倆月4一輛車起火！蔚來的這波召回式媒體公關(guān)，能解決輿論壓力嗎？

　　文 騰馬丁博士車騰圖榮譽出品，未經(jīng)同意許可，婉言拒絕轉(zhuǎn)截● ● ●與這些迄今都卡在交貨大關(guān)的絕大部分造車新勢力對比，蔚來的進步速率真是坐上云霄飛車，最開始IPO、最先批量生產(chǎn)交貨、最開始超越1萬臺，現(xiàn)如今，蔚來又搞定了一個第一：最開始召回的新勢力公司。就此次召回的正反面危害而言，一方面，召回緣故是蔚來ES8近期不斷起火，給大家印像十分消極，乃至談電害怕；另一方面，蔚來積極進行召回，反映較快，心態(tài)誠摯，又恰當(dāng)?shù)刈兂晒俜骄W(wǎng)的媒體公關(guān)素材內(nèi)容。禍兮福？禍兮？倆月火四次！蔚來：緣故在充電電池模組古話曰：禍不單行。在近2個月不上的時間內(nèi)，蔚來ES8便發(fā)生了4起起火安全事故。4月22日，西安市，一臺蔚來ES8起火燒毀；（4月21日，西安市蔚來售后服務(wù)中心，一輛安全事故后等候檢修的蔚來ES8起火。）5月16日，上海市，一臺蔚來ES8起煙起火；（5月16日，上海市地下車庫，蔚來ES8插著充電插頭起煙起火）6月14日，武漢市，一臺蔚來ES8起煙起火；（6月14日，武漢市，一臺蔚來ES8起煙起火。）6月27日黃昏，微博排出一則短視頻，視頻能夠看見一輛停放在地下車庫的蔚來ES8出現(xiàn)滔滔煙霧，網(wǎng)爆地址在石家莊市。（6月27日黃昏，微博排出短視頻，石家莊市一輛停放在地下車庫的蔚來ES8起火）在其中，前三次起火蔚來均已確定表態(tài)發(fā)言。而近期一次的石家莊事件，截至發(fā)表文章時，官方網(wǎng)并未出來確定。針對4月西安市安全事故，蔚來的調(diào)查報告是：安全事故車子因為以前汽車底盤曾遭到過比較嚴重碰撞，造成驅(qū)動力電池包左后側(cè)機殼與制冷板大規(guī)模形變。電池包內(nèi)部構(gòu)造在被壓擠的情況下通過一段時間后產(chǎn)生短路故障，最后引起火災(zāi)。針對5月上海事故，蔚來的調(diào)查報告意味深長：安全事故車子采用的電池包配備型號規(guī)格為NEV-P50的模組，模組內(nèi)的工作電壓取樣電子線束存有因為某些邁向不合理而被模組上后蓋板壓擠的概率。在惡劣情形下，被壓擠的工作電壓取樣電子線束外皮絕緣層材料很有可能產(chǎn)生損壞，進而導(dǎo)致短路故障，存有安全風(fēng)險。別的發(fā)生充電電池安全生產(chǎn)事故的ES8也采取了同一種類的驅(qū)動力電池包。恰好是這一上海市起火安全事故，讓蔚來向我國市場監(jiān)督質(zhì)監(jiān)總局報備了召回方案。6月27日，蔚來公布召回一部分配備了2018年4月2日到2018年10月19日期內(nèi)生產(chǎn)制造的驅(qū)動力電池包的蔚來ES8新能源電動車，總共4803輛。第三起武漢市安全事故蔚來表明緣故尚在調(diào)研，但其在App上與客戶互動交流還稱，武漢市安全事故車子也屬于此次召回的電池包之列?？梢钥吹贸?，對于最近多起起火事情，蔚來層面沒有將職責(zé)怪罪自身，反而是歸因于配備型號規(guī)格為NEV-P50的模組。這一模組的經(jīng)銷商恰好是寧德時代。寧德時代：不背黑鍋，但擔(dān)負不良影響汽車廠家召回，推卸責(zé)任給經(jīng)銷商，幾乎是汽車業(yè)內(nèi)的內(nèi)幕。一般情形下，除極為強悍的廠商以外，絕大多數(shù)經(jīng)銷商會挑選 背黑鍋，一來主導(dǎo)權(quán)沒有在我方，只有委屈求全；二來大部分經(jīng)銷商慕應(yīng)雄無姓，把鍋接到來損害并不大，，因而是一種十全十美的挑選 。寧德時代屬于有名有姓的強大知名品牌，自然不可能任憑蔚來指認。在蔚來發(fā)布召回申明后，隨后寧德時代也發(fā)表聲明書表明：經(jīng)調(diào)研發(fā)覺，因為本次召回的電池包殼體和我公司供貨的模組構(gòu)造造成干預(yù)，在一些極端化標準下很有可能發(fā)生低電壓取樣電子線束短路故障風(fēng)險性，存有安全風(fēng)險。該批號模組選用訂制化設(shè)計方案，該設(shè)計僅應(yīng)用于本次召回的4803輛ES8商品。寧德時代的弦外之音很清晰：第一，并不是我生產(chǎn)制造的充電電池模組有什么問題，反而是你的電池包殼體跟模組產(chǎn)生干預(yù)了。也就是說，就是你的融合工作能力不好；第二，出意外的充電電池模組是給蔚來私人定制的，供貨給另一家的肯定沒有相近問題，別的顧客可以放心。可是，寧德時代并沒有就蔚來模組內(nèi)的工作電壓取樣電子線束存有因為某些邁向不合理回復(fù)。但是從現(xiàn)在的趨勢看來，盡管彼此均表明義務(wù)沒有在我，可是好像誰也不愿意把事兒鬧大。蔚來電能源動力類高級副總裁、蔚來推動高新科技產(chǎn)品研發(fā)責(zé)任人黃晨東在蔚來APP上表明，伴隨著儲能技術(shù)的發(fā)展趨勢，大家的合作方為大家出示了不一樣計劃方案，彼此一起論述科學(xué)研究后，充電電池模組從NEV-P50轉(zhuǎn)換成NEV-P102。換句話說，此次召回的首要方法是，為應(yīng)用NEV-P50模組電池包的車子完全免費拆換NEV-P102模組電池包。從這一結(jié)論看來，無論蔚來與寧德時代怎樣各執(zhí)一詞，最后或是寧德時代擔(dān)負了聲譽上的不良影響（財產(chǎn)損失分派不祥）。李斌：讓大伙兒擔(dān)憂了！此次召回事情還表明出一種媒體公關(guān)實際意義。6月27日晚，李斌在蔚來APP中發(fā)布《讓大家擔(dān)心了》一文，稱恰好是由于不敢錯過我們的信賴，我們在決策是不是召回時果斷。選用拆換電池包的方法來清除安全風(fēng)險，盡管是成本最大的一種方式 ，但則是使我們最舒心的方式 。一字一句，顯著有做秀的味兒。實際上，在對于蔚來連續(xù)起火的實際操作中，李斌的主要表現(xiàn)并避免人令人滿意，乃至跑出去概率統(tǒng)計：蔚來的起火問題屬于一個概率事件。起火的幾率遠遠不如汽油車的起火幾率高。這番觀點非常容易讓人想到埃隆馬斯克?；赝幌?，埃隆馬斯克針對2016年特斯拉汽車Autopilot遭受的一次至死道路交通事故，他的回復(fù)是：現(xiàn)階段的自動駕駛汽車的致命性車禍事故幾率已經(jīng)比在國外真人版駕駛汽車的致命性車禍事故幾率要低。對于2022年4月特斯拉汽車起火事情，埃隆馬斯克再度搬離他的概率統(tǒng)計：電瓶車起火的可能性比一般汽柴油車輛低5倍。中國特斯拉，就連危機公關(guān)的辭令都和特斯拉汽車一脈相承。生死一線間。不論是特斯拉汽車或是蔚來，用幾率來回復(fù)人身安全問題，都只能引起更多的輿論壓力。有網(wǎng)民表明：一旦出了事，針對我來說的幾率便是100%。從不久前的概率統(tǒng)計，到昨天晚上慎重用語的召回申明，免不了讓人憂慮，蔚來本不高超的溝通協(xié)調(diào)能力，能不能解決蔚來的輿論壓力？

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