同樣，隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展，同一崗位的戰(zhàn)略地位也會(huì)發(fā)生變化。

           因此，為了測(cè)量長(zhǎng)度，其尺度似乎應(yīng)該隨著事物的發(fā)展而變化。正確對(duì)待人才的長(zhǎng)和短，每個(gè)領(lǐng)導(dǎo)者都應(yīng)該隨時(shí)掌握自己的尺子，看到在某些情況下相互轉(zhuǎn)化的客觀事實(shí)。

       允許失敗創(chuàng)新-底特農(nóng)定理

           學(xué)會(huì)走路，學(xué)會(huì)摔跤。而且只有經(jīng)歷過(guò)摔跤，才能學(xué)會(huì)走路。

           馬克思

           【導(dǎo)讀】

           50年前，一位美國(guó)人卡爾在他家附近有幾所大學(xué)。學(xué)生們經(jīng)常出來(lái)吃快餐，附近沒有比薩餅屋。他在雜貨店對(duì)面開了一家比薩餅屋。他把比薩餅屋裝飾得精致而溫暖，這與學(xué)生們喜歡優(yōu)雅和情感吸引力的特點(diǎn)非常一致。在不到一年的時(shí)間里，卡爾的比薩餅成了附近著名的食物，每天都擠滿了顧客。比爾在俄克拉何馬城開了兩家分店，但都遭受了嚴(yán)重的損失。它也賣比薩餅。這兩個(gè)城市也有大學(xué)。為什么俄克拉何馬會(huì)失??？不久，他發(fā)現(xiàn)了這個(gè)問(wèn)題。這兩個(gè)城市的學(xué)生在飲食和興趣上有很大的差異。此外，他在裝飾和配方上也犯了錯(cuò)誤。他迅速糾正，生意迅速興隆。

           19年后，卡爾的比薩餅店遍布美國(guó)，共有3000多家，總價(jià)超過(guò)3億美元。卡爾說(shuō)：每次我去一個(gè)城市開一家新店，十分之九的人都失敗了。最終的成功是因?yàn)槲覐膩?lái)沒有想過(guò)失敗后退縮，而是積極思考失敗的原因，的方法。因?yàn)槟悴淮_定什么時(shí)候成功，你必須先學(xué)會(huì)失敗。

           比爾的成功驗(yàn)證了一條著名的心理定律——底特農(nóng)定理，允許失敗創(chuàng)新。

           【領(lǐng)導(dǎo)力修煉】

           作為領(lǐng)導(dǎo)者，我們應(yīng)該把寬容失敗作為一種精神，同時(shí)提倡敢于成為第一、敢于冒險(xiǎn)、敢于創(chuàng)新、敢于競(jìng)爭(zhēng)的精神。

           在創(chuàng)新的過(guò)程中，失敗是不可避免的，寬容的失敗是允許失敗，通過(guò)失敗，最終成功。

           事實(shí)上，不僅科技創(chuàng)新會(huì)失敗，而且在任何情況下，如果你想取得突破，你必然會(huì)經(jīng)歷失敗。因?yàn)榭陀^事物只有經(jīng)過(guò)一定的階段，在一定程度上加劇，矛盾才會(huì)充分暴露，人們才能理解。

           同樣，在管理實(shí)踐中，領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)該充分信任下屬，而不僅僅是成功和失敗。讓下屬有創(chuàng)新的想法，鼓勵(lì)他們積極實(shí)踐，即使失敗了。

           培養(yǎng)領(lǐng)導(dǎo)力，鼓勵(lì)下屬發(fā)揮創(chuàng)新思維，允許失敗。如果一個(gè)人不邁出第一步，他就不會(huì)走路；如果一個(gè)人沒有創(chuàng)新思維，他就不會(huì)進(jìn)行創(chuàng)新實(shí)踐。

           一個(gè)優(yōu)秀的人才，必須具備創(chuàng)新的思維和付諸行動(dòng)的精神，而作為領(lǐng)導(dǎo)者就不能束縛下屬的創(chuàng)新實(shí)踐。

           在創(chuàng)新實(shí)踐的過(guò)程中，失敗是不可避免的。允許失敗是對(duì)創(chuàng)新的科學(xué)態(tài)度。諸葛亮曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：善敗者不會(huì)死。因此，不要因?yàn)楹ε率《詽M。

           在發(fā)明電燈的過(guò)程中，愛迪生經(jīng)歷了1999次失敗。有人問(wèn)他：你還打算嘗試第200次失敗嗎？愛迪生回答說(shuō)：這不是失敗。我只是發(fā)現(xiàn)這些方法不能制造電燈。他根本不認(rèn)為自己失敗了。他只是成功地發(fā)現(xiàn)了一種不能制造燈泡的方法。

           可見，在創(chuàng)新的過(guò)程中，失敗是很常見的，但如果我們把失敗當(dāng)成成成功之母，就不會(huì)被失敗打敗。

           修煉領(lǐng)導(dǎo)力，寬容下屬在創(chuàng)新過(guò)程中的失敗。創(chuàng)新并非一朝一夕的事，面對(duì)下屬的失敗，領(lǐng)導(dǎo)者要寬容成功過(guò)程中的那些挫折，給下屬以信心。

           大富翁游戲的發(fā)明人達(dá)洛是一名在家失業(yè)的供暖工程師。1935年，達(dá)洛將游戲的原始版本發(fā)送給一家玩具公司。公司拒絕了他，因?yàn)橛螒蛑杏?2個(gè)錯(cuò)誤。但達(dá)洛并不氣餒，他一再嘗試，一個(gè)接一個(gè)地糾正錯(cuò)誤?，F(xiàn)在這個(gè)游戲已經(jīng)在世界各地流行起來(lái)了。

           可以看出，在創(chuàng)新的過(guò)程中，要有寬容失敗的心態(tài)。失敗往往是成功的前奏。如果你沒有耐心再往前走一步，你就會(huì)錯(cuò)過(guò)成功。

           培養(yǎng)領(lǐng)導(dǎo)能力，鼓勵(lì)下屬不怕失敗，努力創(chuàng)新。沒有失敗就沒有創(chuàng)新，沒有勇氣平靜地面對(duì)失敗，就沒有機(jī)會(huì)享受創(chuàng)新的成功。

           作為領(lǐng)導(dǎo)者，既然我們鼓勵(lì)下屬創(chuàng)新，也意識(shí)到創(chuàng)新過(guò)程中的失敗是不可避免的，那么現(xiàn)在的關(guān)鍵是鼓勵(lì)下屬不要害怕失敗，敢于面對(duì)困難。

           為了激勵(lì)下屬創(chuàng)新，有必要為他們創(chuàng)造一個(gè)有利于創(chuàng)新的環(huán)境和機(jī)制。例如，允許失敗本身就是一種激勵(lì)；給失敗者加分的概念也是對(duì)創(chuàng)新的激勵(lì)。

           硅谷風(fēng)險(xiǎn)投資者在評(píng)估技術(shù)人員技術(shù)項(xiàng)目的技術(shù)內(nèi)容和預(yù)期收入時(shí)，對(duì)失敗的技術(shù)人員給予額外的待遇，因?yàn)槟闶∫馕吨銊?chuàng)新；如果你失敗了，你更有可能成功。

           此外，為了激勵(lì)創(chuàng)新，還應(yīng)建立創(chuàng)新基金，障創(chuàng)新者，為創(chuàng)新者提供技術(shù)和智力支持等。

           延伸閱讀

           底特農(nóng)定理揭示了允許失敗的創(chuàng)新。在這里，我們可以想到基利定理和比倫定律。

           基利定理:每個(gè)人要想取得驚人的成績(jī)，就必須有面對(duì)失敗的積極態(tài)度，遇到挫折就不能逃跑。

           比倫定律:失敗也是一個(gè)機(jī)會(huì)。如果一年內(nèi)沒有失敗記錄，就沒有勇氣嘗試各種應(yīng)該抓住的機(jī)會(huì)。

           這三個(gè)定理的相似之處在于，讓我們面對(duì)失??；區(qū)別在于失敗的焦點(diǎn)，底特農(nóng)定理強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新過(guò)程中的失敗，基利定理強(qiáng)調(diào)對(duì)失敗的積極態(tài)度，比倫定律強(qiáng)調(diào)失敗

           越來(lái)越多的礦山建設(shè) \b\u0005 ，開始嘗試無(wú)人駕駛技術(shù) \b\u0005 。

           前幾天\b\u0005 博雷頓科技有限公司開發(fā)的無(wú)人駕駛純電礦自卸車 \b\u0005 ，在安徽宣城展鵬礦完成運(yùn)營(yíng)驗(yàn)收 \u0006\u0005\u0006 \u0006\u0005\u0006。

           博雷頓總經(jīng)理陳方明告訴界面記者 \b\u0005 這是中國(guó)首次將純電動(dòng)和無(wú)人駕駛技術(shù)與礦用自卸車相結(jié)合\b\u0005 。

           無(wú)人駕駛技術(shù)\b\u0005 是指主要利用車載傳感器感知車輛周圍環(huán)境 \u0006\u0005\u0006 \u0006\u0005\u0006，通過(guò)感知獲得的道路、車輛位置和障礙物信息 \b\u0005 控制車輛轉(zhuǎn)向和速度\b\u0005 ，然后使車輛在道路上行駛更安全可靠\b\u0005 。

           1980年代末 \b\u0005 ，美國(guó)卡特彼勒開始開發(fā)無(wú)人駕駛自卸礦用卡車 \b\u0005 。1996年 \b\u0005 ，卡特彼勒推出了第一輛無(wú)人駕駛礦用卡車 \b。

           據(jù)中國(guó)路面機(jī)械網(wǎng)報(bào)道\b，卡特彼勒的無(wú)人駕駛卡車已在澳大利亞、南美和北美運(yùn)營(yíng) \u0006\u0005\u0006 \u0006\u0005\u0006。截至去年 \b\u0005 ，卡特彼勒無(wú)人駕駛礦卡車將10億噸物料轉(zhuǎn)移給客戶\b\u0005 。

           這款無(wú)人駕駛純電動(dòng)自卸車 \b\u0005 ，最大載重65噸 \b，最高速度為45 km/h \u0006\u0005\u0006 \u0006\u0005\u0006。

           據(jù)博雷頓介紹， \u0006\u0005\u0006 \u0006\u0005\u0006，在礦山現(xiàn)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)精確、平穩(wěn)的全工作條件\b\u0005 包括路徑規(guī)劃、自動(dòng)巡航、倒車入庫(kù)、自動(dòng)卸料、緊急制動(dòng)、自動(dòng)停車和自主避障\b。

           通常 \b\u0005 ，礦區(qū)揚(yáng)塵嚴(yán)重，傳統(tǒng)常規(guī)攝像頭難以正常工作\b\u0005 。博雷頓稱 \b，為此 \b，純電動(dòng)自卸車采用多感知融合技術(shù) \b，車載傳感器 \b\u0005 實(shí)現(xiàn)車輛精確定位\b。

           毫米波雷達(dá) \b\u0005 ，是指工作30-300GHz頻域之間的毫米波波段探測(cè)雷達(dá) \b，與紅外、激光等光學(xué)導(dǎo)引頭相比\b\u0005 能穿透霧、煙、灰塵等 \b\u0005 。

           無(wú)人駕駛純電動(dòng)自卸車還具有重載下坡能量回收技術(shù) \b。

           當(dāng)車載重量下降時(shí)， \b\u0005 ，除了使用傳統(tǒng)的剎車片外， \b\u0005 也可以通過(guò)電機(jī)反拖制動(dòng) \u0006\u0005\u0006 \u0006\u0005\u0006。電機(jī)反拖制動(dòng)可以回收車輛的動(dòng)能 \b\u0005 ，用電機(jī)發(fā)電 \b，回到電池包里\b，同時(shí)產(chǎn)生一定的阻力，達(dá)到車輛減速的目的 \u0006\u0005\u0006 \u0006\u0005\u0006。

           當(dāng)坡度大于一定角度時(shí)\b\u0005 ，車載重量下坡充電 \b，能夠支撐空車上坡所需的電量 \b\u0005 。

           博雷頓說(shuō) \b\u0005 ，測(cè)試 \b，與燃油車相比\b，純電動(dòng)自卸車每年節(jié)約85%的能耗\b\u0005 。

           一名安全員正在測(cè)試無(wú)人駕駛純電動(dòng)自卸車\b\u0005 視頻來(lái)源：博雷頓

           無(wú)人駕駛技術(shù)最大的優(yōu)勢(shì)之一是 \b\u0005 ，節(jié)省勞動(dòng)力成本 \u0006\u0005\u0006 \u0006\u0005\u0006。

           陳方明說(shuō) \b\u0005 一般礦用自卸車需要兩名司機(jī) \u0006\u0005\u0006 \u0006\u0005\u0006，配備無(wú)人駕駛系統(tǒng)的純電動(dòng)礦車 \b\u0005 ，一年可節(jié)省十幾萬(wàn)的人工成本 \b\u0005 。

           礦山作業(yè)一般分為露天礦和井工礦\b\u0005 與狹窄的礦道井工礦 相比\b\u0005 ，露天礦場(chǎng)一直是無(wú)人駕駛技術(shù)應(yīng)用的主要場(chǎng)景 \b\u0005 。

           2008年 \b\u0005 ，日本機(jī)械設(shè)備制造商小松（Komatsu）無(wú)人駕駛自卸卡車 \b\u0005 也成功運(yùn)行在力拓澳大利亞鐵礦\u0006\u0005\u0006 \u0006\u0005\u0006。

           近幾年 \b，國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛礦用車開始興起 \u0006\u0005\u0006 \u0006\u0005\u0006。

           自2015年以來(lái)\b\u0005 ，隨著AI各方面的條件趨于成熟 \b\u0005 資本陸續(xù)進(jìn)入無(wú)人駕駛領(lǐng)域 \b\u0005 。此間 \b，中國(guó)政府還發(fā)布了發(fā)展計(jì)劃，鼓勵(lì)礦山信息化、數(shù)字化和無(wú)人化建設(shè) \b\u0005 。

           去年1月 \b\u0005 內(nèi)蒙古北方重工業(yè)集團(tuán)北方股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱北方股份 \b，600262.SH）國(guó)內(nèi)首輛無(wú)人駕駛電動(dòng)輪礦車NTE120AT \b\u0005 成功下線進(jìn)入調(diào)試階段\b\u0005 。

           該電動(dòng)輪礦車采用電動(dòng)輪 \u0006\u0005\u0006 \u0006\u0005\u0006，發(fā)電機(jī)通過(guò)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng) 發(fā)電機(jī)通過(guò)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)\u0006\u0005\u0006 \u0006\u0005\u0006，發(fā)電機(jī)再次驅(qū)動(dòng)車輛 \b\u0005 \b，第三個(gè)國(guó)家涉及礦用車無(wú)人駕駛技術(shù) \b\u0005 。

           據(jù)北方股份介紹， \b， 在理論狀態(tài)下\b\u0005 ，七輛無(wú)人駕駛礦車可以取代至少九輛同型號(hào)車的工作量 \b\u0005 ，降低6%的燃油成本\b\u0005 ，減少輪胎磨損7.5%以上 \b，如果加上節(jié)省人工成本 \u0006\u0005\u0006 \u0006\u0005\u0006，總收益率可提高49%\b\u0005 。

           去年10月 \b，徐州工程機(jī)械集團(tuán)有限公司（下稱徐工集團(tuán)）載重120噸的XDE120無(wú)人駕駛礦卡 \b\u0005 在中國(guó)黃金集團(tuán)內(nèi)蒙古礦業(yè)有限公司采礦場(chǎng)首次試運(yùn)行 \b。

           徐工集團(tuán)無(wú)人駕駛礦卡配備安全員 \b\u0005 以平均15公里/小時(shí)的速度行駛 \b\u0005 \u0006\u0005\u0006 \u0006\u0005\u0006，無(wú)人駕駛功能，如自動(dòng)裝卸、跟蹤駕駛、智能避障等\u0006\u0005\u0006 \u0006\u0005\u0006。

           \b\u0005 \b\u0005 \b\u0005 \u0006\u0005\u0006 \u0006\u0005\u0006

　　以上就是小編為大家介紹的工業(yè)之美｜解放雙手，下坡發(fā)電，國(guó)內(nèi)首輛無(wú)人駕駛純電動(dòng)自卸車驗(yàn)收的全部?jī)?nèi)容，如果大家還對(duì)相關(guān)的內(nèi)容感興趣，請(qǐng)持續(xù)關(guān)注上海危機(jī)公關(guān)公司

　　本文標(biāo)題：工業(yè)之美｜解放雙手，下坡發(fā)電，國(guó)內(nèi)首輛無(wú)人駕駛純電動(dòng)自卸車驗(yàn)收　　地址：/yuqingchuli/2022/0330/4063.html