人類自己的知識(shí)的書籍，或者缺陷多多，或者處處摻假。

　　 里歐·門尼斯：對(duì)喜歡用功讀書的人而言，所有書籍都趕不上人類本性這部書翔實(shí)、忠厚。我發(fā)自肺腑地認(rèn)為：你如果預(yù)先細(xì)心考量過，你自己原本就能意識(shí)到我向你袒露的所有的事情。然而，如果能為你提供一點(diǎn)兒在你看來饒有興致的娛樂，我會(huì)覺得特別開心。

　　4荷瑞修與里歐·門尼斯的對(duì)話

　　 里歐·門尼斯：請(qǐng)進(jìn)，您的仆人已經(jīng)在此恭候您大駕。

　　 荷瑞修：里歐·門尼斯，而今你還有什么話要說，你這話豈非虛禮嗎？

　　 里歐·門尼斯：這是由于你非常注重禮貌。

　　 荷瑞修：那天人們跟我說你在那里時(shí)，我實(shí)在是非常希望由我本人去告訴你，誰正在到處找你，并要你跟我到敝宅走一趟。

　　 里歐·門尼斯：那的確是太勞您大駕了。

　　 荷瑞修：你要了解我是多么虛心好學(xué)，不出多長(zhǎng)時(shí)間，你一定會(huì)教會(huì)我把禮貌規(guī)矩全都擱置一旁了。

　　 里歐·門尼斯：你不愧是我的好老師。

　　 荷瑞修：我就明白，你會(huì)寬恕我。你這間書房非常雅致。

　　 里歐·門尼斯：我鐘愛它，因?yàn)殛柟庀騺頍o法照進(jìn)去。

　　 荷瑞修：這房間的確挺好！

　　 里歐·門尼斯：你我到里面敘敘話吧？舍下的房間里，它算得上是最舒服的了。

　　 荷瑞修：正合我意。

　　 里歐·門尼斯：我原本期待在這之前就能見你一面。你花了太長(zhǎng)時(shí)間考慮了。

　　 荷瑞修：只不過才八天而已嘛。

　　 里歐·門尼斯：你對(duì)我上次跟你說的那些新觀點(diǎn)有什么思考嗎？

　　 荷瑞修：已經(jīng)深思過了。我還是覺得它并不是沒什么可能，因?yàn)槲抑溃喝私蹬R到這個(gè)世界上時(shí)既不具備思想意念，也不具備什么知識(shí)。所以我已經(jīng)對(duì)這一點(diǎn)一清二楚：所有藝術(shù)與科學(xué)都一定緣起于某個(gè)人的腦子里，無論目前其起源已經(jīng)怎樣被人們忘懷，都是這樣。上次跟你分別之后，我已對(duì)禮貌的起源翻來覆去考慮過不下二十次了。一個(gè)還算得上通情達(dá)理的人，如果在處于野蠻階段的民族當(dāng)中意識(shí)到了相互藏匿自傲的最先嘗試，那會(huì)是一幅十分壯觀的場(chǎng)景吧。

　　 里歐·門尼斯：這會(huì)讓我們了解：令我們震撼的，主要是事物的奇特所在，它們既可能招致我們的厭煩，也可能贏得我們的支持；而在熟悉的事物面前，我們卻常常置若罔聞，雖然它們起先作為新事物出現(xiàn)時(shí)也曾讓我們震撼。你目前正轉(zhuǎn)而對(duì)一個(gè)真理深信不疑，而八天以前你卻情愿送上一百個(gè)金幣，也不希望去弄懂它。

　　 荷瑞修：我已經(jīng)有所相信，我們?nèi)绻诜浅Ｄ贻p的時(shí)候就對(duì)一種事物見怪不怪，將來它就不可能在我們眼中看上去那么滑稽。

　　 里歐·門尼斯：自孩提時(shí)代起，我們就受到了一種還說得過去的教育，它勤勤懇懇、一絲不茍地教給我們各種禮節(jié)，例如鞠躬、脫帽致意及其他各種舉手投足的禮貌。所以，我們甚至在成年時(shí)就不常會(huì)把優(yōu)雅的舉止視為后天學(xué)到的東西，不常會(huì)把文雅談吐當(dāng)成一門學(xué)問。在姿勢(shì)和動(dòng)作方面，在言談與寫作方面，有數(shù)以千計(jì)的東西被視為天性如此、易如反掌，而它們卻給他人和我們自己帶來了數(shù)不盡的痛苦。我們明白，那些東西乃是巧奪天工的產(chǎn)物。我明白，舞蹈大師的四肢被搞出了多么丑陋的腫塊??！

　　 荷瑞修：昨天上午我凝神靜坐，你說的一句話忽然浮現(xiàn)在腦海中，它把我逗樂了，而我起先聽見時(shí)并沒有好好考慮過它。說起處于童年期的民族但凡有藏匿其驕傲的跡象就意味著具備了初步禮節(jié)時(shí)，你曾說：“每天都一定要有新改進(jìn)，直到其中一些人變得足夠恬不知恥，不但會(huì)拒不承認(rèn)對(duì)自己的絕口好評(píng)，而且能假裝自己對(duì)他人的評(píng)價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過對(duì)自己的評(píng)價(jià)。”[37]

　　 里歐·門尼斯：能夠斷定的是，那一定是各個(gè)地方趨炎奉迎的源頭。

　　 荷瑞修：說到趨炎奉迎和恬不知恥時(shí)，對(duì)世上第一個(gè)敢于對(duì)與自己身份一致的人說“我是您虔誠的仆人”者，你有何看法呢？

　　 里歐·門尼斯：如果那句話是個(gè)變換花樣的諂媚之辭，我會(huì)更希望弄明白輕信它的驕傲者為什么頭腦會(huì)這么簡(jiǎn)單，雖然我也希望弄明白說那話的小人為什么這么恬不知恥。

　　 荷瑞修：那句話肯定在一段時(shí)間內(nèi)是新的。拜托你跟我說一下，在你看來到底是脫帽之禮更久遠(yuǎn)，還是“您虔敬的仆人”這種說辭更久遠(yuǎn)？

　　 里歐·門尼斯：兩者都既久遠(yuǎn)又時(shí)新。

　　 荷瑞修：我認(rèn)為脫帽之禮更久遠(yuǎn)一些，因?yàn)樗笳髦杂伞?/p>

　　 里歐·門尼斯：我不能茍同，因?yàn)檎f“您的仆人”如果還沒有流通，第一個(gè)行脫帽之禮的人就無法被人接納。說“您的仆人”如果還沒有成為一種約定俗成而盡人皆知的恭維方式，那么，一個(gè)人絕對(duì)有可能把脫鞋作為尊敬的表達(dá)方式，如同用脫帽一樣。

　　 荷瑞修：所以，就像你說的，他非常有可能是第一個(gè)用脫帽表達(dá)敬意的人，而不是第一個(gè)迸出“您的仆人”這種說法的人。

　　 里歐·門尼斯：截止到今天，脫帽向來都是一種人盡皆知的禮貌之辭的無語表達(dá)。請(qǐng)關(guān)注習(xí)俗及那些約定俗成的觀念的力量吧。你我都譏諷這種久遠(yuǎn)的滑稽之舉，都特別篤定一點(diǎn)，即這種做法勢(shì)必源于最卑俗的趨炎奉迎。然而，我們見到關(guān)系一般的熟人時(shí)，卻都一定會(huì)行脫帽之禮，都一定會(huì)有此禮貌之舉。不但這樣，我們?nèi)绻贿@樣做，甚至還會(huì)覺得無比痛苦。然而我們卻找不到理由相信：說“您的仆人”這

　　 概要：博格華納公司為電動(dòng)汽車研發(fā)了一種創(chuàng)新型扭矩控制系統(tǒng)  ，可以讓電動(dòng)汽車只采用一個(gè)電機(jī)  ，而不是通常的兩臺(tái)電機(jī)  。該解決方案經(jīng)濟(jì)劃算  ，設(shè)計(jì)緊湊  ，大大減少了所需的車輛空間以及系統(tǒng)重量  。

　　 創(chuàng)新：博格華納利用全輪驅(qū)動(dòng)和耦合技術(shù)專業(yè)知識(shí)和產(chǎn)品  ，創(chuàng)造了扭矩控制雙離合器組件  ，該組件包括兩個(gè)離合器 - 一個(gè)內(nèi)離合器  ，一個(gè)外離合器  ，可替代傳統(tǒng)電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)中的差速器 。為了提升電動(dòng)汽車的操控性和操縱性 ，博格華納的扭矩控制雙離合器組件可以獨(dú)立控制扭矩 ，將扭矩從后軸分配給左右車輪  。該系統(tǒng)每個(gè)離合器的扭矩高達(dá)2600N·m ，如果無需全輪驅(qū)動(dòng)  ，可斷開后軸 。隨后 ，車輛會(huì)在前輪驅(qū)動(dòng)下運(yùn)行  ，減少扭矩?fù)p失  ，增加電動(dòng)汽車的續(xù)航里程 。

　　 精工株式會(huì)社研發(fā)第三代無線充電輪轂電機(jī)

　　 概要：由日本精工株式會(huì)社、東京大學(xué)前沿科學(xué)研究院藤本實(shí)驗(yàn)室、普利司通、羅姆公司、東洋電機(jī)組成的研究小組成功研發(fā)并測(cè)試了第三代行駛中無線充電輪轂電機(jī)（W-IWM）  。

　　 創(chuàng)新：聯(lián)合研究小組研發(fā)了新款W-IWM裝置  ，可以讓輪式無線功率接收電路以及電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)裝置（由電機(jī)和逆變器組成）完全安裝在車輪內(nèi)  。聯(lián)合研究小組將第三代W-IWM的動(dòng)態(tài)充電性能提升至20 kW/每輪 。如果智能城市成為現(xiàn)實(shí)  ，道路上安裝了無線充電系統(tǒng)  ，即使只在交通信號(hào)燈處安裝了該系統(tǒng)  ，電動(dòng)汽車司機(jī)就可以不再擔(dān)心充電的問題  ，極大地增加了便利性  。

　　 規(guī)劃：目標(biāo)是在2025年讓該裝置進(jìn)入驗(yàn)證試驗(yàn)階段  ，讓動(dòng)態(tài)無線充電系統(tǒng)在真實(shí)世界中接收測(cè)試  。

　　 馬恒達(dá)獲多模態(tài)車頂太陽能系統(tǒng)專利

　　 概要：馬恒達(dá)公司獲得一項(xiàng)多模態(tài)太陽能系統(tǒng)專利  ，可以減少電池的電力負(fù)荷需求  ，支持車載空調(diào) ，延長(zhǎng)電池壽命 ，減少溫室氣體排放 。

　　 創(chuàng)新：該款太陽能電池板固定在車頂  ，而且不會(huì)影響到車輛的空氣動(dòng)力學(xué)性能 。該太陽能電池板可以讓電池一直處于充電狀態(tài)  ，減少了交流發(fā)電機(jī)的負(fù)載 ，節(jié)省了發(fā)電機(jī)運(yùn)行所需的部分電力  ，減少了溫室氣體的排放  。一款傳感器可幫系統(tǒng)的控制單元識(shí)別車輛運(yùn)行模式、停車模式以及夜間模式 。在車輛運(yùn)行時(shí)  ，可以讓太陽能電池板為主電池進(jìn)行充電 。系統(tǒng)還安裝了次要電池  ，系統(tǒng)在白天時(shí)為該次要電池充電  。當(dāng)車輛處于停放狀態(tài)時(shí)  ，系統(tǒng)可以為車輛的次要電池充電  。當(dāng)電池充滿電后  ，該系統(tǒng)可為車輛的空調(diào)等冷卻或加熱部件提供動(dòng)力 。在晚上  ，車輛可以使用白天充好電的次要電池  。

　　 瑞典研究人員研發(fā)新技術(shù)將太陽能存儲(chǔ)數(shù)十年

　　 概要：瑞典哥德堡查爾姆斯理工大學(xué)的科學(xué)家們已找到太陽能存儲(chǔ)方法  ，而且可將太陽能存儲(chǔ)數(shù)十年  ，在需要時(shí)能以熱能的形式釋放  。

　　 創(chuàng)新：  。此種創(chuàng)新方法包括一個(gè)能量捕獲分子、一個(gè)比傳統(tǒng)電池性能更優(yōu)越的儲(chǔ)能系統(tǒng)（至少在加熱性能上） ，以及一種能夠應(yīng)用于窗戶和紡織品的儲(chǔ)能層壓涂層  。一個(gè)由碳、氫和氮組成的液體分子 ，是系統(tǒng)最開始運(yùn)作的部分  。當(dāng)受到陽光照射時(shí) ，該分子會(huì)吸收太陽的能量  ，并將其保存  ，直到催化劑觸發(fā) ，才會(huì)釋放熱量  。研究人員花了近10年的時(shí)間和250萬美元專門打造了一個(gè)儲(chǔ)能裝置 ，極其穩(wěn)定  ，比市場(chǎng)鋰離子電池的壽命長(zhǎng)5至10年  。涂層可以收集太陽能并釋放出熱量  ，減少了加熱空間所需的電力  ，并可抑制碳排放  。

　　 推廣：該儲(chǔ)能裝置需要6年時(shí)間就可以實(shí)現(xiàn)商業(yè)化  ，而涂層需要3年 。

　　 美國能源部研發(fā)氫氣壓密技術(shù) 降低氫燃料車加氫成本

　　 概要：美國能源部（DOE）阿貢國家實(shí)驗(yàn)室的員工研發(fā)出能夠降低加氫站加氫成本且提高加氫效率的技術(shù)  。

　　 創(chuàng)新：研究團(tuán)隊(duì)的解決方法是研發(fā)加壓技術(shù)（pressure consolidation）  ，通過向壓縮機(jī)提供高壓氫氣 ，提升壓縮機(jī)的加氫能力  。該團(tuán)隊(duì)的解決方案綜合考慮了壓縮機(jī)的基本工作原理以及典型加氫站每小時(shí)的加氫需求  。該團(tuán)隊(duì)的技術(shù)可以在氫燃料需求較低時(shí)  ，加強(qiáng)存儲(chǔ)氫氣容器中氫氣的壓力 。當(dāng)氫燃料需求回升時(shí)  ，壓縮機(jī)會(huì)接收到一股高壓氫氣  ，從而使壓縮機(jī)的氫氣供給能力保持在較高水平  ，提升加氫站的供氫能力 ，在需求高峰期也可維持較快的加氫速度  。

　　 規(guī)劃：可為加氫站運(yùn)營商節(jié)省30%的設(shè)備成本  ，最大限度減少壓縮機(jī)的閑置時(shí)間  ，還能將管道拖車的燃料輸送效率最高提高20%以上  。

　　 科學(xué)家研發(fā)新陰極制備法 或讓鋰硫電池取代鋰離子電池

　　 概要：新加坡科技研究局納米生物實(shí)驗(yàn)室（NBL）科學(xué)家研發(fā)出新方法制備下代鋰硫電池陰極 ，簡(jiǎn)化鋰硫電池陰極耗時(shí)且復(fù)雜的生產(chǎn)  。

　　 創(chuàng)新：研究人員在添加硫之前  ，先構(gòu)建了碳支架  ，得到一種3D互聯(lián)多孔納米材料  。與傳統(tǒng)制備陰極的方法不同  ，該方法可以在電池充電時(shí)  ，防止碳支架坍塌  。在電池充放電初期 ，傳統(tǒng)法制備的陰極碳支架會(huì)坍塌  ，從而導(dǎo)致整個(gè)電池結(jié)構(gòu)的變化  。最終  ，傳統(tǒng)陰極的密度變得更高、表面積更小、孔隙也更小  ，從而導(dǎo)致電池的性能低于NBL的電池 。事實(shí)上  ， NBL的陰極比容量比傳統(tǒng)法制備而成的硫陰極高出48%  ，容量消褪率降低了26%  。如果該陰極中添加了更多的硫  ，NBL的陰極的實(shí)用表面積容量高達(dá)4 mAh / cm2  。

　　 規(guī)劃：研究人員設(shè)計(jì)和優(yōu)化陰極 ，以研發(fā)出完整的鋰硫電池系統(tǒng) 。

　　 美國科學(xué)家研發(fā)出廉價(jià)催化劑 可大規(guī)模分解水制氫

　　 概要：美國能源部SLAC國家加速器實(shí)驗(yàn)室和斯坦福大學(xué)（的研究人員首次證明  ，有一種廉價(jià)的催化劑可以連續(xù)數(shù)小時(shí)分解水  ，并產(chǎn)生氫氣  。

　　 創(chuàng)新：該電解劑技術(shù)基于質(zhì)子交換膜（PEM）  ，首次在商業(yè)電解槽中展示出高性能  。研究人員制造了一種由沉積在碳上的磷化鈷納米顆粒組成的催化劑  ，是一種黑色粉末  。然后利用該催化劑替代了產(chǎn)氫那側(cè)電解質(zhì)上的鉑催化劑  。此種催化劑可以將其他化學(xué)物質(zhì)聚集在一起  ，并促進(jìn)它們發(fā)生反應(yīng)  。該磷化鈷催化劑在整個(gè)測(cè)試過程中（超過1700小時(shí)）都表現(xiàn)得非常好  ，表明其可以用于日?；瘜W(xué)反應(yīng)  ，即能夠在溫度、壓力和電流密度升高的極酸性條件下  ，長(zhǎng)時(shí)間地工作  。

　　 前景：使用清潔能源處產(chǎn)氫  ，減少貴金屬的使用  。

　　 科學(xué)家研發(fā)新型柔性鋰離子電池

　　 概要：美國研究人員設(shè)計(jì)了一種柔性鋰離子電池 ，即使在極端條件下 ，都可正常工作  ，而且還不會(huì)著火  。

　　 創(chuàng)新：研究小組公布了新型water-in-salt（WiS）和water-in-bisalt（WiBS）電解質(zhì)  ，當(dāng)與聚合物基質(zhì)合并  ，可以消除鋰離子電池中易燃、有毒、高活性的溶劑  。UV固化工藝以及在聚合物中集成WiBS可改善游離水的滯留性 ，而滯留性將由該聚合物負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)  ，從而可以提升其電化學(xué)穩(wěn)定性 。首次證明  ，目前市場(chǎng)上廣泛使用的低成本陽極納米級(jí)鈦酸鋰可用于水性聚合物鋰離子電池  ，能夠可靠地循環(huán)100多次  。研究人員提高了GPE的機(jī)械強(qiáng)度和電化學(xué)穩(wěn)定性 ，能夠?qū)⒋朔N新型過飽和水凝膠聚合物電解質(zhì)從概念驗(yàn)證過渡至實(shí)際應(yīng)用  。

　　 計(jì)劃：希望在一年內(nèi)能夠?qū)⒃撔卵芯哭D(zhuǎn)變成原型 。

　　 華威大學(xué)研究人員開發(fā)有機(jī)太陽能電池

　　 概要：英國華威大學(xué)（University of Warwick）的科學(xué)家們發(fā)現(xiàn) ，在太陽能電池中  ，可利用有機(jī)分子混合物  ，吸收陽光并轉(zhuǎn)換成電能 。

　　 創(chuàng)新：在高性能有機(jī)太陽能電池中  ，電極和集光有機(jī)半導(dǎo)體層之間的界面處  ，設(shè)有額外的透明層  。只要電極表面有1%的面積導(dǎo)電  ，就能充分發(fā)揮功效  ，挑戰(zhàn)了傳統(tǒng)觀念 。在電極與捕光有機(jī)半導(dǎo)體層之間的界面處  ，可以使用一系列復(fù)合材料  ，如碳納米管、石墨烯碎片或金屬納米顆粒來改善器件性能和降低成本  。有機(jī)太陽能電池不含毒元素  ，可在低溫下采用輥對(duì)輥式沉積（roll-to-roll deposition）加工 。這種電池更具有環(huán)保性  ，不僅碳足跡極低  ，而且能源回收時(shí)間短  。

　　 前景：有機(jī)太陽能電池可安裝于輕質(zhì)、可調(diào)色柔性基板  ，安裝在汽車車身等曲面上  ，非常輕巧 ，不占空間  。

　　 液體鋰硫和鋰硒電池采用固體電解質(zhì)

　　 概要：鄭州大學(xué)、清華大學(xué)和斯坦福大學(xué)的研究人員 ，聯(lián)手開發(fā)液體鋰硫和鋰硒電池系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱SELL-S和SELL-Se）  。兩種電池采用固體電解質(zhì)  ，能量密度有望超過500wh /kg和1000 wh /l  。

　　 創(chuàng)新：SELL-S和 SELL-Se電池中含有液態(tài)鋰金屬負(fù)極、帶炭黑的熔融S或Se正極、Li6.4La3Zr1.4Ta0.6O12 （LLZTO）陶瓷管作為電解質(zhì) ，將正負(fù)極之間完全隔離開  ，電池運(yùn)行在240度的環(huán)境  。工作溫度高于鋰的熔點(diǎn)  ，可有效抑制多硫化物或多硒化物穿梭效應(yīng)  ，限制鋰枝晶生長(zhǎng)  ，從而提升能量密度  ，加快充放電能力 ，并提高庫侖效率及能效  ，進(jìn)一步保持穩(wěn)定性  。在LLZTO管外的不銹鋼圓柱形容器中  ，插入帶有炭黑導(dǎo)電添加劑的S（Se）正極（質(zhì)量比S或Se：C= 9:1）  ，通過LLZTO管與鋰負(fù)極進(jìn)行物理和電子分離  。熔融S和Se所需的導(dǎo)電碳只占總電極重量的10%  ，固定負(fù)載最小 。

　　 普渡大學(xué)研發(fā)出銻納米鏈 增加電池容量/縮短充電時(shí)間

　　 概要：普渡大學(xué)的科學(xué)家和工程師們推出新方法  ，重新組合電極材料  ，從而延長(zhǎng)電池壽命  ，使電池更穩(wěn)定  ，并且縮短充電時(shí)間 。

　　 創(chuàng)新：該項(xiàng)研究創(chuàng)造了一種網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)  ，稱納米鏈（nanochain）  ，由銻構(gòu)成  。研究小組采用的特殊還原劑 – 氨硼烷  ，在納米鏈內(nèi)部創(chuàng)造空隙  ，從而允許一定的膨脹并防止電極失效  。通過使用還原劑和成核劑  ，將小的銻顆粒連接成納米鏈形狀  。研究人員將此類納米鏈電極與石墨電極進(jìn)行比較 ，發(fā)現(xiàn)當(dāng)配備納米鏈電極、硬幣大小的電池只充30分鐘電時(shí) ，在100次充放電循環(huán)后  ，其鋰離子容量是配備石墨電極電池的兩倍  。

　　    

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