起源于十二世紀(jì)左右的意大利，當(dāng)時(shí)，意大利北部地區(qū)的商品貿(mào)易較為發(fā)達(dá)，為了適應(yīng)商業(yè)活動(dòng)和經(jīng)營(yíng)管理需要，逐步產(chǎn)生了以“借”、“貸”為記賬符號(hào)的記賬方法。到今天，借貸記賬法已經(jīng)在世界上廣泛使用，使會(huì)計(jì)成為一門通用的商業(yè)語(yǔ)言。

　　 借貸記賬法產(chǎn)生時(shí)，“借”、“貸”記賬符號(hào)原本具有債權(quán)、債務(wù)等字面上的含義，但發(fā)展至今，已經(jīng)失去了原有含義而作為一種純粹的記賬標(biāo)志存在。當(dāng)年在學(xué)校學(xué)習(xí)會(huì)計(jì)知識(shí)時(shí)，為了簡(jiǎn)化書寫，提高效率，我常常在草稿紙上用“+”、“-”符號(hào)來(lái)代替“借”、“貸”，其實(shí)，用任何符號(hào)都是一樣的，其作用不會(huì)受到任何影響。

　　 顯然，作為人為創(chuàng)造的一門技術(shù)，借貸記賬法不是能夠生而知之的。一般大學(xué)本科學(xué)習(xí)會(huì)計(jì)，需要經(jīng)過(guò)四年的培養(yǎng)過(guò)程，四年學(xué)完以后，如果想繼續(xù)深造，還可以繼續(xù)攻讀會(huì)計(jì)學(xué)碩士研究生、博士研究生。當(dāng)然，會(huì)計(jì)專業(yè)人才的培養(yǎng)課程是成體系的，而不是單純教授借貸記賬法。

　　 中國(guó)的會(huì)計(jì)隊(duì)伍非常龐大，據(jù)說(shuō)有一千多萬(wàn)人，其中有大量會(huì)計(jì)人員是轉(zhuǎn)行而來(lái)，有些是大學(xué)讀了其他專業(yè)后來(lái)從事會(huì)計(jì)工作，有些則沒(méi)有在高校進(jìn)行過(guò)系統(tǒng)學(xué)習(xí)，而是通過(guò)自學(xué)、社會(huì)培訓(xùn)等方式獲取了會(huì)計(jì)技能，并開始從事會(huì)計(jì)工作。目前，中國(guó)已經(jīng)取消了從事會(huì)計(jì)工作必須持有從業(yè)資格證的要求，但是，從事會(huì)計(jì)工作還是要從借貸記賬法學(xué)起。

　　 可以說(shuō)，借貸記賬法的普遍采用為其他行業(yè)人員轉(zhuǎn)為會(huì)計(jì)人員設(shè)置了一定門檻，會(huì)計(jì)成了一項(xiàng)需要專門學(xué)習(xí)的技術(shù)工作。在某種意義上講，會(huì)計(jì)之所以成為一門專業(yè)工作，就是由于復(fù)式記賬，尤其是借貸記賬法的發(fā)明和運(yùn)用。

　　四、會(huì)計(jì)車間的工作

　　 借貸記賬法是以“借”、“貸”作為記賬符號(hào)的復(fù)式記賬方法。借貸記賬法下，基本的會(huì)計(jì)處理流程是：經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)——填制記賬憑證——登記賬簿——編制報(bào)表。

　　 如果我們把會(huì)計(jì)對(duì)經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)的記錄和加工過(guò)程看作一個(gè)車間的生產(chǎn)過(guò)程，那么借貸記賬法就是其中的核心技術(shù)，其特點(diǎn)主要體現(xiàn)在記賬符號(hào)、賬戶設(shè)置、記賬規(guī)則和試算平衡等方面。

　　 （一）記賬符號(hào)

　　 借貸記賬法的記賬符號(hào)就是“借”和“貸”，它們與具體的賬戶相結(jié)合，可以表示不同的意義：

　　 所有賬戶都需要設(shè)計(jì)兩個(gè)部位記錄增減變化，在簡(jiǎn)化的“T”型賬戶中，左邊稱作借方，右邊稱作貸方。

　　 第二，與不同類型的賬戶結(jié)合后表示增加或減少。“借”和“貸”本身只是一種符號(hào)，不代表“增”或“減”，只有當(dāng)其與具體類型的賬戶結(jié)合以后，才可以表示增加或減少。對(duì)資產(chǎn)、負(fù)債、所有者權(quán)益要素，“借”用來(lái)表示資產(chǎn)的增加、負(fù)債和所有者權(quán)益的減少；“貸”用來(lái)表示負(fù)債和所有者權(quán)益的增加、資產(chǎn)的減少。對(duì)收入、費(fèi)用和利潤(rùn)要素，“借”用來(lái)表示費(fèi)用要素的增加和收入、利潤(rùn)要素的減少，“貸”用來(lái)表示費(fèi)用要素的減少和收入、利潤(rùn)要素的增加。

　　 第三，表示余額的方向。通常，資產(chǎn)、負(fù)債和所有者權(quán)益類賬戶期末都會(huì)有余額。其中，資產(chǎn)類賬戶的正常余額在借方，負(fù)債、所有者權(quán)益賬戶的正常余額在貸方。

　　 （二）會(huì)計(jì)科目和會(huì)計(jì)賬戶

　　 經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)的發(fā)生必然引起會(huì)計(jì)要素的變化，但會(huì)計(jì)要素一共只有六項(xiàng)，如果只用會(huì)計(jì)要素籠統(tǒng)記錄經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)，信息會(huì)過(guò)于粗糙簡(jiǎn)略，按一定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)會(huì)計(jì)要素分類的具體項(xiàng)目，稱為“會(huì)計(jì)科目”。比如，將資產(chǎn)要素進(jìn)一步分類為庫(kù)存現(xiàn)金、銀行存款、應(yīng)收賬款、應(yīng)收票據(jù)、其他應(yīng)收款、原材料、庫(kù)存商品、長(zhǎng)期股權(quán)投資、固定資產(chǎn)、無(wú)形資產(chǎn)等項(xiàng)目，就有了“庫(kù)存現(xiàn)金”、“銀行存款”等會(huì)計(jì)科目。會(huì)計(jì)科目實(shí)際上就是對(duì)會(huì)計(jì)要素及其內(nèi)容進(jìn)行細(xì)分的結(jié)果。

　　 為了讓會(huì)計(jì)科目的變動(dòng)以一定方式呈現(xiàn)，就需要有載體，這個(gè)載體就是“會(huì)計(jì)賬戶”。會(huì)計(jì)賬戶是用來(lái)記錄經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)及其所引起的會(huì)計(jì)要素具體內(nèi)容變動(dòng)情況的一種“工具”，例如，為了反映庫(kù)存現(xiàn)金的增減變動(dòng)及其現(xiàn)時(shí)持有數(shù)量，就要設(shè)置“庫(kù)存現(xiàn)金”賬戶，并在此賬戶中進(jìn)行記錄。

　　 理論上，會(huì)計(jì)科目與會(huì)計(jì)賬戶存在差別。會(huì)計(jì)科目是對(duì)會(huì)計(jì)要素的具體內(nèi)容進(jìn)行科學(xué)分類的項(xiàng)目名稱，賬戶作為一種用來(lái)記錄會(huì)計(jì)要素的具體內(nèi)容及其變化情況的“工具”，具有特定的結(jié)構(gòu)和物質(zhì)形式，而不僅僅是“分類的結(jié)果”。

　　 實(shí)務(wù)中，會(huì)計(jì)賬戶是按照會(huì)計(jì)科目來(lái)設(shè)立的，因而使得會(huì)計(jì)科目?jī)H僅以“賬戶的名稱”出現(xiàn)。有什么會(huì)計(jì)科目，就會(huì)有什么賬戶。因此，我國(guó)會(huì)計(jì)實(shí)務(wù)中并未嚴(yán)格區(qū)分“會(huì)計(jì)科目”與“賬戶”的概念，二者甚至是相互混用的。

　　 為了把會(huì)計(jì)要素內(nèi)容的細(xì)分延伸至不同層面，在會(huì)計(jì)實(shí)務(wù)中，企業(yè)往往設(shè)置兩個(gè)甚至更多層次的會(huì)計(jì)科目，即總分類科目和明細(xì)分類科目，或者總分類科目（一級(jí)科目）、二級(jí)科目和明細(xì)分類科目。

　　 總分類科目（或者稱一級(jí)科目）：對(duì)會(huì)計(jì)要素的再分類，如固定資產(chǎn)、原材料等；

　　 明細(xì)分類科目（或者稱二級(jí)科目、三級(jí)科目等）：對(duì)總分類科目的進(jìn)一步分類（包括對(duì)總分類科目的第二次分類、第三次分類等），如A材料、B材料等。

　　 總分類賬戶與明細(xì)分類賬戶與會(huì)計(jì)科目是類似的，總分類賬戶與其所屬明細(xì)分類賬戶是一種控制與被控制、總括與詳細(xì)的關(guān)系。總分類賬戶對(duì)其所屬明細(xì)賬戶起控制作用，

　　 隨著這次疫情帶來(lái)的生鮮電商的再次爆棚、冷鏈物流再次走到幕前 ，迎來(lái)大好趨勢(shì) 。

　　 巨頭們紛紛再次戰(zhàn)略布局  ，看似一片大好的趨勢(shì)下  ，冷鏈物流的斷鏈等問(wèn)題依然存在  。且高質(zhì)量的生活需求一直是人類步履不停地向前走的終極目標(biāo) ，因此  ，為了讓用戶吃到最新鮮、質(zhì)量最好的食品 ，人類對(duì)冷鏈的管理要求也越來(lái)越嚴(yán)格 。

　　 與此同時(shí) ，RFID、傳感器、云平臺(tái)等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的加入就顯得很有必要  。新技術(shù)帶來(lái)的降本增效  ，一來(lái)可以給重資產(chǎn)的冷鏈企業(yè)降低營(yíng)運(yùn)壓力  ，二來(lái)于用戶而言 ，可以享受到更好的產(chǎn)品服務(wù)  。

　　 下面就讓我們一起來(lái)了解下有關(guān)食品的冷鏈物流吧  。

　　 1. 食品類冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)況

　　 冷鏈物流一般分為食品和藥品兩大類  ，此文主要說(shuō)的是食品類的冷鏈物流 。

　　 早在2016年以前  ，冷鏈物流還一直處于不溫不火的狀態(tài) 。眼下的冷鏈物流卻已飛上枝頭  ，成為各大知名電商物流企業(yè)爭(zhēng)相追逐的香餑餑  。

　　 阿里旗下馴鹿冷鏈計(jì)劃在中國(guó)建立50個(gè)大中型專業(yè)生鮮冷鏈倉(cāng)庫(kù) ，布局100條生鮮冷鏈運(yùn)輸干線、1000條運(yùn)輸支線及冷鏈短駁 。京東物流接連推出了冷鏈運(yùn)輸服務(wù)京東卡班、B2B核心產(chǎn)品 冷鏈城配以及首個(gè)平臺(tái)化產(chǎn)品冷鏈整車  。蘇寧物流宣到2022年將實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)平方米冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)  。順豐則成立冷鏈物流合資公司新夏暉  。

　　 從2016至2018年  ，中國(guó)生鮮電商整體市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)步增長(zhǎng)  ，2018年市場(chǎng)規(guī)模已突破千億 ，且在2020年初疫情影響的助推下 ，生鮮電商羽翼漸豐  ，正持續(xù)為冷鏈物流行業(yè)帶來(lái)海量訂單 。

　　 根據(jù)中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示 ，2018年  ，冷鏈物流業(yè)總收入近2900億元  ，比2014年增長(zhǎng)了近1400億元  ，5年增長(zhǎng)近一倍 ，年增長(zhǎng)率保持在13%以上  ，而今年冷鏈物流戰(zhàn)績(jī)預(yù)計(jì)將更上一層樓  。

　　 雖然目前冷鏈物流遍地開花  ，京東、蘇寧、順豐等電商物流巨頭紛紛入局 ，我國(guó)冷鏈產(chǎn)業(yè)已經(jīng)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步  ，但畢竟起步晚、基礎(chǔ)薄弱 ，其發(fā)展成熟度距離國(guó)外的冷鏈運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)仍有不小的差距  ，我國(guó)冷鏈物流的各個(gè)環(huán)節(jié)目前斷鏈問(wèn)題依然嚴(yán)峻  。

　　 食品類的冷鏈物流在流通從前端產(chǎn)地、中端流通生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝、運(yùn)輸、溯源、再到終端入庫(kù)、小包裝出庫(kù)、直到末端的簽收  ，長(zhǎng)鏈的組合模式的轉(zhuǎn)運(yùn)與聯(lián)運(yùn)是冷鏈物流的關(guān)鍵 。

　　 目前  ，我國(guó)的冷鏈運(yùn)輸率僅為10%-20% ，與發(fā)達(dá)國(guó)家80%-90%的平均水平相去甚遠(yuǎn) 。受制于較低的冷鏈運(yùn)輸水平  ，我國(guó)每年僅僅是果蔬一項(xiàng)的損失金額就有上千億元  。據(jù)專家估計(jì)  ，我國(guó)易腐食品在流通環(huán)節(jié)中的損失率高達(dá)25%-30%  ，大約90%肉類、80%水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品基本上還沒(méi)有冷鏈運(yùn)輸保證  。

　　 冷鏈運(yùn)輸率低是造成貨品損失率高企的重要因素  ，但并不是唯一的因素 ，全程溫濕度的管控不足也是主要原因  。如在最前一公里方面  ，由于企業(yè)對(duì)冷鏈認(rèn)識(shí)不足  ，很多農(nóng)產(chǎn)品沒(méi)有進(jìn)行田間預(yù)冷 ，導(dǎo)致產(chǎn)品進(jìn)入冷鏈環(huán)節(jié)之前品質(zhì)已受損  。在預(yù)冷方面  ，我國(guó)預(yù)冷果蔬的占比一般僅為10%  ，而國(guó)外高達(dá)95%-100%  。

　　 而在運(yùn)輸過(guò)程中  ，本應(yīng)全程低溫保存  ，但企業(yè)為了降低冷鏈物流成本  ，間斷性的關(guān)閉制冷設(shè)備  ，造成冷鏈中斷 ，產(chǎn)品的保質(zhì)期大大縮短  ，再加上產(chǎn)品預(yù)冷缺失造成的損壞  ，相關(guān)產(chǎn)品的損壞率自然高企  。

　　 除了預(yù)冷、運(yùn)輸過(guò)程 ，冷鏈物品消耗量的激增 ，對(duì)于庫(kù)存管理也是一大挑戰(zhàn)  。如何處理好庫(kù)存問(wèn)題一直是物流行業(yè)的主流問(wèn)題  ，而對(duì)于溫濕度有特別要求的冷鏈物流來(lái)說(shuō)  ，更是如此 。其次  ，如何將過(guò)期物品及時(shí)進(jìn)行處理、如何快速盤點(diǎn)大量的冷鏈?zhǔn)称芬彩切袠I(yè)聚焦點(diǎn)之一  。

　　 同時(shí) ，冷鏈的最后一公里同樣對(duì)冷鏈的質(zhì)量有著決定性的影響  。國(guó)內(nèi)生鮮電商很難盈利的部分原因就出現(xiàn)在冷鏈運(yùn)輸上  ，冷鏈成本占到總成本的40%  。很多中小企業(yè)為了控制成本  ，難以兼顧冷鏈最后一公里 ，水果、生鮮等產(chǎn)品在最后一公里配送環(huán)節(jié)脫冷造成損壞的案例屢見不鮮  。

　　 值得一提的是 ，疫情爆發(fā)后  ，食品的溯源管理也越發(fā)引起重視 。針對(duì)食品物品等  ，如何做好溯源管理  ，做到有源可查  ，路徑清晰  ，成為當(dāng)今社會(huì)不得不補(bǔ)的功課之一  。

　　 總而言之  ，合理解決冷鏈物流的溫濕度管控、庫(kù)存管理和溯源管理問(wèn)題  ，可以提高冷鏈物流行業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率  ，降低冷鏈?zhǔn)称返膿p失率 ，而這也是冷鏈物流能否飛上枝頭變鳳凰的關(guān)鍵因素 。

　　 2. 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)賦能冷鏈物流

　　 對(duì)于冷鏈物流場(chǎng)景 ，物品、車輛、司機(jī)和后臺(tái)運(yùn)營(yíng)人員均是物流萬(wàn)物的具體表現(xiàn)  ，如何使萬(wàn)物更好地互聯(lián)互通 ，是提高物流效率的關(guān)鍵  ，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)亦可以借此大展拳腳  。

　　 全程溫濕度環(huán)境的管控不足問(wèn)題  ，更多指的是運(yùn)輸和儲(chǔ)存過(guò)程中的問(wèn)題  ，畢竟最前一公里的問(wèn)題是企業(yè)缺乏預(yù)冷意識(shí)因素居多 。借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中的傳感系統(tǒng) ，溫度和濕度傳感器可以安裝在儲(chǔ)存和運(yùn)輸產(chǎn)品的倉(cāng)庫(kù)貨架和運(yùn)輸車輛貨箱的內(nèi)部  ，借此收集傳感數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳至云平臺(tái)  ，當(dāng)溫度或者濕度環(huán)境異常時(shí)  ，實(shí)時(shí)下發(fā)指令進(jìn)行人為或者機(jī)器管控 。

　　 這樣不僅降低了人為判斷、處理的出錯(cuò)率 ，重要的是可以極大降低冷鏈物品的損失率  。但傳感器系統(tǒng)并不是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在冷鏈物流應(yīng)用的重頭戲  ，RFID技術(shù)才是  。

　　 為何這么說(shuō)呢?

　　 因?yàn)镽FID標(biāo)簽具有唯一獨(dú)立身份的技術(shù)特性 ，可以完美解決溯源管理問(wèn)題  。唯一獨(dú)立身份即物品有獨(dú)立ID ，意味著只要在物品成型時(shí)就加上帶有身份信息的RFID標(biāo)簽 ，那么不管冷鏈物品流通何處  ，都能知道來(lái)源于何處何時(shí)何種環(huán)境  ，做到有源可追尋  。

　　 在冷鏈中  ，主要使用的是無(wú)源RFID標(biāo)簽  。它們更小、更便宜 ，而且移動(dòng)性更強(qiáng) ，這些標(biāo)簽沒(méi)有電源  ，由RFID閱讀器提供能量來(lái)傳輸數(shù)據(jù)  ，而這將也將給RFID技術(shù)在物流中的應(yīng)用留下了巨大的想象空間  。

　　 其次  ，RFID標(biāo)簽還可以寫入生產(chǎn)日期等關(guān)鍵數(shù)據(jù)  ，并借助云平臺(tái)保存產(chǎn)品定位、生產(chǎn)及入庫(kù)日期等關(guān)鍵信息 ，對(duì)于優(yōu)化庫(kù)存管理至關(guān)重要  。每當(dāng)RFID標(biāo)簽的產(chǎn)品通過(guò)安裝在工廠或倉(cāng)庫(kù)關(guān)鍵點(diǎn)的RFID閱讀器時(shí) ，標(biāo)簽就會(huì)被自動(dòng)掃描和定位  ，相應(yīng)產(chǎn)品的位置會(huì)在數(shù)據(jù)庫(kù)中自動(dòng)更新  。例如  ，當(dāng)庫(kù)存管理者收到SKU 為1000包某物品的訂單時(shí)  ，他們可以根據(jù)云平臺(tái)的標(biāo)簽信息  ，選擇最接近到期日的包裹并迅速定位  ，做到首先發(fā)貨  。

　　 同時(shí)  ，RFID技術(shù)強(qiáng)大的群讀功能  ，是冷鏈物流優(yōu)化庫(kù)存管理的必殺技  。前面說(shuō)到冷鏈物流流通量逐年增長(zhǎng)  ，提高物流運(yùn)轉(zhuǎn)效率迫在眉睫 。但是  ，冷鏈物流比較講究溫度控制  ，物流量的增大  ，如何提高運(yùn)轉(zhuǎn)效率又能降低產(chǎn)品損失率呢?RFID技術(shù)的群讀功能與之不謀而合  。

　　 當(dāng)倉(cāng)庫(kù)工人挑選包裹并將其運(yùn)輸?shù)絺}(cāng)庫(kù)的運(yùn)輸區(qū)域時(shí)  ，在運(yùn)輸區(qū)域的出口 ，RFID閱讀器可以通過(guò)群讀功能 ，一次性掃描附加在包裹上的RFID標(biāo)簽  ，并檢查是否所有符合要求的包裹都已裝運(yùn)  。通過(guò)RFID技術(shù)做到自動(dòng)化的查漏補(bǔ)缺  ，比自然環(huán)境下的人工盤點(diǎn)速率提升以百倍計(jì)  ，由此可見  ，RFID技術(shù)群讀功能確實(shí)高效且強(qiáng)大  ，而這也將是整個(gè)物流業(yè)的福音  。

　　 盡管如此  ，RFID等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)仍然還未充分應(yīng)用  ，究其原因  ，基于成本的考量可能是主要因素 。但隨著物聯(lián)網(wǎng)概念的深入  ，國(guó)家相繼出臺(tái)冷鏈物流相關(guān)的政策引導(dǎo) ，相信物流業(yè)采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方案的比例將會(huì)大大提升 ，而更加著重環(huán)境控制的冷鏈物流將會(huì)成為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的重點(diǎn)實(shí)戰(zhàn)區(qū)  。那時(shí) ，冷鏈物流將會(huì)是一片繁花似錦的春天景象  。

　　    

　　以上就是小編為大家介紹的IoT如何讓冷鏈物流飛上枝頭變鳳凰？的全部?jī)?nèi)容，如果大家還對(duì)相關(guān)的內(nèi)容感興趣，請(qǐng)持續(xù)關(guān)注上海危機(jī)公關(guān)公司

　　本文標(biāo)題：IoT如何讓冷鏈物流飛上枝頭變鳳凰？　　地址：/yuqingchuli/2022/0313/3872.html