所有權(quán)，但企業(yè)控制了這些資產(chǎn)，同樣表明企業(yè)能夠從資產(chǎn)中獲取經(jīng)濟(jì)利益，符合會(huì)計(jì)上對(duì)資產(chǎn)的定義。如果企業(yè)既不擁有也不控制資產(chǎn)所能帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)利益，就不能將其作為企業(yè)的資產(chǎn)予以確認(rèn)。

　　 這意味著企業(yè)的資產(chǎn)并不完全跟所有權(quán)相對(duì)應(yīng)。在融資租賃交易中，出租人將一條生產(chǎn)線出租給承租人，盡管生產(chǎn)線的所有權(quán)屬于出租人，但承租人對(duì)該項(xiàng)資產(chǎn)進(jìn)行了控制，幾乎能享受這條生產(chǎn)線帶來(lái)的全部經(jīng)濟(jì)利益，因此承租人應(yīng)該把這條生產(chǎn)線作為資產(chǎn)。出租人盡管有著生產(chǎn)線名義上的所有權(quán)，但生產(chǎn)線未來(lái)產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)利益流入已經(jīng)基本不受自己控制，因此不能作為自身資產(chǎn)。

　　 3、資產(chǎn)是由企業(yè)過(guò)去的交易或者事項(xiàng)形成的

　　 資產(chǎn)應(yīng)當(dāng)由企業(yè)過(guò)去的交易或者事項(xiàng)所形成，過(guò)去的交易或者事項(xiàng)包括購(gòu)買(mǎi)、生產(chǎn)、建造行為或者其他交易或者事項(xiàng)。只有過(guò)去的交易或者事項(xiàng)才能產(chǎn)生資產(chǎn)，企業(yè)預(yù)期在未來(lái)發(fā)生的交易或者事項(xiàng)不形成資產(chǎn)。

　　 家具廠有購(gòu)買(mǎi)一批木板的意愿或者計(jì)劃，即使已經(jīng)簽訂了合同，但只要購(gòu)買(mǎi)行為尚未發(fā)生，就不符合資產(chǎn)的定義，不能因此確認(rèn)存貨資產(chǎn)。

　　 不具備上述三個(gè)特征則不能確認(rèn)為資產(chǎn)，已經(jīng)確認(rèn)為資產(chǎn)的項(xiàng)目，如果已不再符合這三個(gè)特征，也不能再確認(rèn)為企業(yè)的資產(chǎn)。比如，企業(yè)購(gòu)買(mǎi)的原材料由于被雨水淋濕，已經(jīng)完全失去使用和對(duì)外出售的價(jià)值，那么這批材料就不能再為企業(yè)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)利益流入，不能再認(rèn)為是企業(yè)的資產(chǎn)，而應(yīng)該變?yōu)閾p失，成為營(yíng)業(yè)外支出。

　　 具備資產(chǎn)的特征只是確認(rèn)為企業(yè)資產(chǎn)的必要條件，但將一項(xiàng)資源確認(rèn)為資產(chǎn)，同時(shí)還要滿(mǎn)足以下兩個(gè)條件:

　　 1、與該資源有關(guān)的經(jīng)濟(jì)利益很可能流入企業(yè)

　　 能帶來(lái)經(jīng)濟(jì)利益是資產(chǎn)的一個(gè)本質(zhì)特征，但在現(xiàn)實(shí)生活中，由于經(jīng)濟(jì)環(huán)境瞬息萬(wàn)變，與資源有關(guān)的經(jīng)濟(jì)利益能否流入企業(yè)或者能夠流入多少實(shí)際上帶有不確定性。因此，資產(chǎn)的確認(rèn)還應(yīng)與經(jīng)濟(jì)利益流入的不確定性程度的判斷結(jié)合起來(lái)。如果在某一時(shí)點(diǎn)根據(jù)所取得的證據(jù)，判斷與資源相關(guān)的經(jīng)濟(jì)利益很可能流入企業(yè)，那么就應(yīng)當(dāng)將其作為資產(chǎn)予以確認(rèn)，反之就不能確認(rèn)資產(chǎn)。

　　 網(wǎng)上有這樣一則報(bào)道：某餐館老板拿著五萬(wàn)多元欠條，把居委會(huì)告了。說(shuō)的是當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)工作人員過(guò)去幾年常去該餐館消費(fèi)，并寫(xiě)下了五萬(wàn)多元欠條，但事情過(guò)了多年一直未償還。對(duì)于餐館來(lái)講，客人消費(fèi)后未立即買(mǎi)單會(huì)形成應(yīng)收賬款這樣一項(xiàng)資產(chǎn)，但如果發(fā)生當(dāng)時(shí)就預(yù)計(jì)該筆賬款將來(lái)無(wú)法收回，則不能確認(rèn)為資產(chǎn)，而應(yīng)直接計(jì)入損失。

　　 2、該資源的成本或者價(jià)值能夠可靠地計(jì)量。

　　 會(huì)計(jì)系統(tǒng)是一個(gè)確認(rèn)、計(jì)量和報(bào)告的系統(tǒng)，計(jì)量起著樞紐作用，可計(jì)量性是所有會(huì)計(jì)要素確認(rèn)的重要前提，資產(chǎn)的確認(rèn)也是如此。只有當(dāng)有關(guān)資源的成本或者價(jià)值能夠可靠地計(jì)量時(shí)，資產(chǎn)才能予以確認(rèn)。

　　 一般來(lái)講，企業(yè)取得的許多資產(chǎn)都是發(fā)生了實(shí)際成本的，例如，企業(yè)的原材料、廠房、機(jī)器設(shè)備只要實(shí)際發(fā)生的購(gòu)買(mǎi)成本或者生產(chǎn)成本能夠可靠計(jì)量，就視為符合資產(chǎn)確認(rèn)的可計(jì)量條件。但在某些情況下，企業(yè)取得的資產(chǎn)沒(méi)有發(fā)生實(shí)際成本或者發(fā)生的實(shí)際成本很小，例如，企業(yè)接受捐贈(zèng)的一些物品，如果其價(jià)值可以按一定方法可靠計(jì)量的話(huà)，也被認(rèn)為符合了資產(chǎn)可計(jì)量性的確認(rèn)條件。

　　 對(duì)企業(yè)會(huì)計(jì)來(lái)講，資產(chǎn)的可計(jì)量性非常重要，如果不可計(jì)量，企業(yè)則無(wú)法記錄。實(shí)際中很多資源滿(mǎn)足資產(chǎn)的三項(xiàng)特征，但不一定具備能夠用貨幣表示的可計(jì)量條件，優(yōu)秀的員工、良好地理位置、優(yōu)質(zhì)的渠道都無(wú)法用精確的貨幣金額進(jìn)行衡量，從會(huì)計(jì)上來(lái)講，這些都不是資產(chǎn)，但從經(jīng)營(yíng)管理的角度來(lái)看，這些都可以看作企業(yè)的資產(chǎn)。

　　 由于其他經(jīng)濟(jì)單位，如個(gè)人或某些團(tuán)隊(duì)，不受《企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則》約束和規(guī)范，為了更好的分析問(wèn)題，把握實(shí)質(zhì)，則可以把可計(jì)量條件放寬，在更廣義的層面來(lái)看待資產(chǎn)。

　　二、收入之母

　　 資產(chǎn)的第一個(gè)特征就是預(yù)期會(huì)給企業(yè)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)利益，而經(jīng)濟(jì)利益則首先體現(xiàn)為收入，進(jìn)而轉(zhuǎn)化為利潤(rùn)。財(cái)務(wù)分析中有個(gè)重要指標(biāo)叫做資產(chǎn)收益率，其公式為凈利潤(rùn)與總資產(chǎn)之比，用以考量資產(chǎn)創(chuàng)造收益的水平和能力。在會(huì)計(jì)上看來(lái)，企業(yè)之所以會(huì)出現(xiàn)收入，就是因?yàn)橘Y產(chǎn)的存在（由于會(huì)計(jì)學(xué)科的局限性，很多能夠影響收入的資源并未記錄為資產(chǎn)，在廣義上，我們也可以把這些資源看作資產(chǎn)）。如果收入是一株樹(shù)苗，那么資產(chǎn)就是其扎根的土壤，收入通過(guò)資產(chǎn)而孳生，資產(chǎn)為收入之母！

　　 資產(chǎn)作為收入之母又是如何形成的呢？資產(chǎn)是由企業(yè)過(guò)去的交易或者事項(xiàng)所形成，過(guò)去的交易或者事項(xiàng)包括購(gòu)買(mǎi)、生產(chǎn)、建造行為或者其他交易或者事項(xiàng)。有的朋友可能會(huì)問(wèn)，既然資產(chǎn)是通過(guò)購(gòu)買(mǎi)、生產(chǎn)等方式形成，購(gòu)買(mǎi)和生產(chǎn)都會(huì)有一定的支出，會(huì)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)利益的流出，這不是費(fèi)用嗎？資產(chǎn)和費(fèi)用有什么區(qū)別呢？

　　 資產(chǎn)和費(fèi)用的區(qū)別在于：資產(chǎn)屬于資本化的支出，是能夠帶來(lái)經(jīng)濟(jì)利益流入的資源，惠及將來(lái)，從形態(tài)來(lái)看屬于靜態(tài)的會(huì)計(jì)要素，就像一片土地在那里靜止不動(dòng)，卻有生養(yǎng)萬(wàn)物的功能；而費(fèi)用是收益性支出，是日?；顒?dòng)中發(fā)生的經(jīng)濟(jì)利益流出，計(jì)入當(dāng)期損益，從形態(tài)看屬于動(dòng)態(tài)會(huì)計(jì)要素，發(fā)生時(shí)就像盆里的水潑出，不復(fù)存在。

　　 一個(gè)女孩為了讓自己看起來(lái)更漂亮，于是去割了雙眼皮，

　　 圖片來(lái)源@視覺(jué)中國(guó)

　　 文丨螳螂財(cái)經(jīng)（ID：TanglangFin）  ，作者丨陳曦

　　 共享單車(chē)進(jìn)入了下半場(chǎng)  ？

　　 近日滴滴旗下的青桔單車(chē)獲得由君聯(lián)資本領(lǐng)投的超10億美金融資 ，這是沉寂已久的共享單車(chē)市場(chǎng)爆出的一顆炸彈 。要知道 ，自2018年ofo的戴威被討要押金的千米長(zhǎng)隊(duì)圍堵在中關(guān)村互聯(lián)網(wǎng)金融大廈之后  ，共享單車(chē)領(lǐng)域就成為了資本的棄兒  ，迅速冷卻了下來(lái)  。

　　 青桔單車(chē)獲得融資  ，讓共享單車(chē)再次成為人們談?wù)摰慕裹c(diǎn)  ，難道價(jià)格戰(zhàn)又要來(lái)啦  ？

　　 有共享單車(chē)內(nèi)部人士認(rèn)為融資意味著能夠更好的發(fā)展這個(gè)業(yè)務(wù)  ，普惠于更多用戶(hù)  ，但并不意味著價(jià)格戰(zhàn)就要來(lái)了  ，這個(gè)行業(yè)不會(huì)再重復(fù)2017年那種盲目燒錢(qián)、過(guò)度投放、違背商業(yè)規(guī)律、不考慮商業(yè)模型的情況  ，更多還是圍繞產(chǎn)品的體驗(yàn)、運(yùn)營(yíng)的效率來(lái)展開(kāi) 。

　　 話(huà)是這么說(shuō)  ，但是螳螂財(cái)經(jīng)對(duì)比了目前三家共享單車(chē)APP主頁(yè)上的廣告  ，發(fā)現(xiàn)新一輪的優(yōu)惠活動(dòng)已經(jīng)開(kāi)始了  。

　　 花樣多多  ，總而言之就是都降價(jià)了  。

　　 其實(shí)  ，在2019年 ，共享單車(chē)才剛剛悄然完成了一波漲價(jià) 。北京的摩拜單車(chē)調(diào)整為騎行30分鐘以?xún)?nèi)收費(fèi)1.5元  ，騎行超30分鐘  ，每30分鐘收費(fèi)1.5元 。上海的哈啰單車(chē)1小時(shí)3元  。其他城市都有不同程度的上漲 。

　　 人們一度以為漲上去的價(jià)就回不來(lái)了  ，共享單車(chē)從此進(jìn)入3元時(shí)代  。但沒(méi)想到 ，青桔融資 ，一切又回到解放前  。

　　 可是前有ofo和摩拜的殺敵一千  ，自損一千五的慘烈結(jié)局  ，此次青桔、哈啰和摩拜還會(huì)貼身肉搏、用價(jià)格戰(zhàn)制勝嗎 ？

　　 站在三家背后的滴滴、哈啰和美團(tuán)又有什么大的動(dòng)作呢  ？螳螂財(cái)經(jīng)對(duì)比了滴滴、哈啰和美團(tuán)三家公司的業(yè)務(wù)  ，發(fā)現(xiàn)戰(zhàn)場(chǎng)早已經(jīng)不是共享單車(chē)價(jià)格戰(zhàn)這么簡(jiǎn)單  ，而是從單一領(lǐng)域轉(zhuǎn)向了多面作戰(zhàn)  。

　　 從單車(chē)到電單車(chē)  ，兩輪出行領(lǐng)域鳥(niǎo)槍換炮 螳螂財(cái)經(jīng)發(fā)現(xiàn)三家共享單車(chē)平臺(tái)都已經(jīng)升級(jí)了裝備 ，費(fèi)力更少的電動(dòng)助力車(chē)成為了主要選手  。

　　 青桔單車(chē)在長(zhǎng)沙本地是沒(méi)有單車(chē)業(yè)務(wù)的  ，只可以選擇電單車(chē)  。而哈啰單車(chē)的助力車(chē)  ，一直以來(lái)都占據(jù)了很高的市場(chǎng)份額  。摩拜單車(chē)的頁(yè)面上也增加了助力車(chē)的選項(xiàng)  。

　　 相對(duì)于普通的單車(chē)  ，電動(dòng)助力車(chē)更省力  ，從消費(fèi)者角度來(lái)說(shuō)  ，自然更受青睞  。站在平臺(tái)方 ，他們也更喜歡電動(dòng)助力車(chē)  。這是因?yàn)椋?/p>

　　 第一、電動(dòng)助力車(chē)是一個(gè)新的故事  。電動(dòng)助力車(chē)打著解決最后3-5公里的旗號(hào)  ，被投入市場(chǎng)  。在普通共享單車(chē)已經(jīng)飽和的情況下  ，電動(dòng)助力車(chē)就成為了另一個(gè)投資故事、另一片藍(lán)海 。

　　 第二、電動(dòng)助力車(chē)盈利點(diǎn)更大  。相比于普通共享單車(chē)  ，電動(dòng)助力車(chē)的盈利點(diǎn)更大  。首先  ，它的起步價(jià)就比普通共享單車(chē)更高  ，哈啰最早做電動(dòng)助力車(chē)  ，價(jià)格就是從2元半小時(shí)開(kāi)始的  。另外 ，電動(dòng)助力車(chē)的漲價(jià)空間比普通共享單車(chē)更大  ，比如現(xiàn)在部分地區(qū)的哈啰電動(dòng)助力車(chē)的價(jià)格就變成了2元15分鐘  。

　　 第三  ，管理更加規(guī)范 。電動(dòng)助力車(chē)有規(guī)定的還車(chē)點(diǎn)  。用戶(hù)需要將電動(dòng)助力車(chē)停到指定地點(diǎn)  ，這在一定程度上約束了用戶(hù)的行為  ，馬路邊不再是到處亂停的共享單車(chē)  ，甚至是掛在樹(shù)上的共享單車(chē) 。

　　 但是  ，電動(dòng)助力車(chē)真的是一個(gè)好故事嗎  ？螳螂財(cái)經(jīng)認(rèn)為  ，押寶電動(dòng)車(chē)雖然是無(wú)奈之舉 ，但不一定能夠達(dá)到平臺(tái)認(rèn)為的效果  。

　　 首先  ，監(jiān)管機(jī)構(gòu)成為電動(dòng)助力車(chē)最大的阻力  。像北京、杭州、上海等地明確拒絕電動(dòng)助力車(chē)進(jìn)入  。而南京將在2020年5月1日實(shí)行所有騎行電動(dòng)車(chē)都要戴頭盔 。那么騎電動(dòng)助力車(chē)的消費(fèi)者就面臨尷尬局面  。難道每天還捧著一個(gè)頭盔去坐地鐵 ，然后解決最后3公里的問(wèn)題嗎  ？

　　 其次  ，三四線未必就是電動(dòng)助力車(chē)的新碼頭 。現(xiàn)在不少電動(dòng)助力車(chē)已經(jīng)下沉到縣級(jí)市 ，然而他們面臨的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不是競(jìng)品 ，而是家家戶(hù)戶(hù)自己家里的電動(dòng)車(chē)  。自己家有一個(gè)電動(dòng)車(chē)  ，為什么還要去騎電動(dòng)助力車(chē)呢 ？螳螂財(cái)經(jīng)采訪了一位讀者  ，他所在的縣城就已經(jīng)有電動(dòng)助力車(chē)了  ，可是  ，停車(chē)地點(diǎn)離他家小區(qū)門(mén)口有500米左右  。他告訴筆者  ，這個(gè)距離很尷尬  ，走過(guò)去也得好幾分鐘  ，車(chē)輛也不多  ，有時(shí)候走到那里  ，車(chē)全被開(kāi)走了 ，還不如騎自己家的小電驢  。

　　 第三  ，比共享單車(chē)更高的維護(hù)成本  。目前  ，城市中的充電樁設(shè)施還不完善  ，電動(dòng)助力車(chē)的電瓶保養(yǎng)和更換只能夠定位  ，由運(yùn)營(yíng)人員背著電瓶來(lái)更換  。對(duì)于運(yùn)營(yíng)成本來(lái)說(shuō)有增無(wú)減  。

　　 第四  ，損壞的成本更高 。在共享單車(chē)時(shí)代 ，我們經(jīng)常能看到很多單車(chē)被暴力拆解 。一輛共享單車(chē)的成本低于1000元 ，而一輛共享助力車(chē)的成本為3000元左右 。這就意味著 ，損壞一輛共享助力車(chē)要讓企業(yè)承擔(dān)更大的損失  。

　　 從單車(chē)到打車(chē) ，各平臺(tái)想完成兩輪到四輪的閉環(huán) 除了單車(chē)  ，這幾大平臺(tái)還都在做打車(chē)  。美團(tuán)在2017年高調(diào)宣布進(jìn)入打車(chē)領(lǐng)域  ，哈啰出行也悄然在2018年上架了快車(chē)和順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)  。

　　 滴滴孵化青桔 ，是想從四輪到兩輪 ，完成一個(gè)閉環(huán)；而美團(tuán)、哈啰?jiǎng)t是希望從兩輪逆襲 ，侵占四輪市場(chǎng)  。

　　 螳螂財(cái)經(jīng)認(rèn)為  ，事情遠(yuǎn)沒(méi)有這么容易  。

　　 先來(lái)看看美團(tuán)在打車(chē)領(lǐng)域和滴滴的競(jìng)爭(zhēng) ，用一句話(huà)來(lái)總結(jié)  ，那就是美團(tuán)完全敗下陣來(lái)了  。

　　 在美團(tuán)近日公布的2019年財(cái)報(bào) ，整整56頁(yè)的美團(tuán)年報(bào)中卻只有一處提及了網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)：

　　 就我們的網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)而言  ，于2019年推出聚合模式之后  ，我們對(duì)經(jīng)營(yíng)虧損的控制已經(jīng)得到改善  。截止到2019年底  ，我們?cè)?4個(gè)城市運(yùn)營(yíng)網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù) 。

　　 經(jīng)營(yíng)虧損如何改善  ，改善到什么地步 ，對(duì)總利潤(rùn)的影響有多大  ，不得而知  。這也從側(cè)面反映了美團(tuán)打車(chē)業(yè)務(wù)非常不理想 ，他們極力想要回避這個(gè)問(wèn)題  。

　　 總結(jié)美團(tuán)打車(chē)的問(wèn)題  ，那就是從司機(jī)端到乘客端 ，美團(tuán)的獲客都很難  ，這個(gè)難在于流量不夠、成本太高  。實(shí)在是沒(méi)有太多好辦法吸引司機(jī)入駐  ，也沒(méi)辦法吸引滴滴的用戶(hù)轉(zhuǎn)換平臺(tái)  。這就迫使美團(tuán)不得不采取聚合模式 ，也就是說(shuō)進(jìn)入美團(tuán)打車(chē)的客戶(hù)  ，可以用其他平臺(tái)的車(chē) ，比如首汽約車(chē)、曹操出行等 。美團(tuán)從一個(gè)做用戶(hù)的平臺(tái)變成了一個(gè)賣(mài)信息的平臺(tái)  。就算這樣 ，美團(tuán)也沒(méi)法做到盈虧平衡 ，不過(guò)是改善經(jīng)營(yíng)虧損而已  。

　　 連美團(tuán)都解決不了的問(wèn)題  ，作為跟隨者的哈啰  ，能夠完美解決這些問(wèn)題嗎  ？

　　 在經(jīng)濟(jì)學(xué)中有一個(gè)理論叫做槍手博弈  ，彼此痛恨的甲乙丙三個(gè)槍手準(zhǔn)備決斗  。甲槍法最好  ，十發(fā)八中  。乙槍法次之  ，十發(fā)六中  。丙槍法最差  ，十發(fā)四中  。假設(shè)他們了解彼此實(shí)力  ，也能做出理性判斷  。如果三人同時(shí)開(kāi)槍  ，并且每人只發(fā)一槍  。第一輪槍?xiě)?zhàn)后 ，誰(shuí)活下來(lái)的機(jī)會(huì)大  ？第二輪呢  ？

　　 如果三方都非常理性 ，那么第一輪中 ，甲的最佳策略：先瞄準(zhǔn)乙  。因?yàn)橐覍?duì)甲的威脅要比丙大  ，所以應(yīng)該首先干掉乙  。

　　 乙的最佳策略：先瞄準(zhǔn)甲 。一旦將甲干掉了 ，和丙進(jìn)行對(duì)決  ，乙勝算的概率要大得多  。

　　 丙的最佳策略：也是先瞄準(zhǔn)甲 。畢竟對(duì)丙來(lái)說(shuō) ，乙的威脅還是比甲要小一些 ，先努力干掉甲再想如何面對(duì)乙 ，這是丙的正常思路  。

　　 第一輪槍?xiě)?zhàn) ，槍法最差的丙肯定能夠存活  ，而槍法好的甲和乙非死即傷  。如果甲和乙第一輪都死了  ，那么不用進(jìn)行第二輪了 。如果甲和乙有一人存活  ，那么第二輪槍?xiě)?zhàn)后  ，丙必死無(wú)疑  。

　　 對(duì)于哈啰來(lái)說(shuō)  ，槍手博弈非常有意思 ，之前的摩拜和ofo大戰(zhàn)  ，老大和老二都死在了槍?xiě)?zhàn)下  ，哈啰作為老三  ，幸運(yùn)地存活下來(lái)了 。那在這次網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域 ，同樣作為老三的哈啰還有這么幸運(yùn)嗎  ？很難  。因?yàn)榈蔚卧诰W(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域一家獨(dú)大  ，它的槍法十發(fā)八中 ，而美團(tuán)和哈啰加在一起  ，也難十發(fā)二中  。

　　 從出行到本地生活  ，平臺(tái)的野心很大 螳螂財(cái)經(jīng)還注意到  ，哈啰單車(chē)的APP中  ，出現(xiàn)了本地生活的頁(yè)面 。有商家打折券  ，還有體檢優(yōu)惠券 。

　　 但如果仔細(xì)看  ，會(huì)發(fā)現(xiàn)總體量才11家  ，且大部分為京津冀地區(qū)或廣州地區(qū)才能用  。

　　 這是哈啰的試水  ，還是哈啰向美團(tuán)發(fā)動(dòng)正面進(jìn)攻呢  ？

　　 哈啰能夠從美團(tuán)處分得一杯羹嗎  ？我們先來(lái)看一下哈啰的模式 。哈啰是想用單車(chē)的高頻動(dòng)作為入口  ，將用戶(hù)轉(zhuǎn)移到本地生活領(lǐng)域  。用高頻帶低頻  ，同時(shí)用利潤(rùn)豐厚的低頻補(bǔ)貼一直處于盈虧平衡分界點(diǎn)的高頻業(yè)務(wù) 。

　　 這個(gè)動(dòng)作看上去很美好  ，但是和巨頭們的打法卻是不一樣的  。美團(tuán)的打法是用流量來(lái)帶動(dòng)板塊  。美團(tuán)在微信的十二宮格中 ，穩(wěn)穩(wěn)地占據(jù)了數(shù)個(gè)位置  。這也讓本地生活和酒旅業(yè)務(wù)是為美團(tuán)貢獻(xiàn)第二多收入的業(yè)務(wù)板塊 ，2019年創(chuàng)造了223億元的營(yíng)收  。

　　 沒(méi)有一個(gè)穩(wěn)定的巨量的流量支持入口  ，誰(shuí)來(lái)支持哈啰的本地生活呢  ？

　　 另外  ，美團(tuán)已經(jīng)完成了消費(fèi)者教育  。到一個(gè)地方搜索大眾點(diǎn)評(píng)（已被美團(tuán)收購(gòu)）評(píng)分來(lái)選擇吃飯的地方 ，已經(jīng)成為了用戶(hù)的常規(guī)操作 ，這是經(jīng)過(guò)市場(chǎng)數(shù)年的培養(yǎng)形成的消費(fèi)習(xí)慣 。

　　 在這種情形之下 ，哈啰能夠使出什么新的打法呢  ？

　　 總結(jié) 總結(jié)下來(lái)  ，這三個(gè)賽道的比拼  ，每個(gè)賽道的競(jìng)爭(zhēng)都很激烈 ，每個(gè)賽道都需要巨量的資金投入  。從目前格局來(lái)看 ，滴滴努力在守住四輪出行領(lǐng)域的護(hù)城河  ，同時(shí)發(fā)力兩輪；美團(tuán)雖然勉強(qiáng)還在做兩輪和四輪  ，但重心還是回到了本地生活；而哈啰三面出擊  ，唯一能夠拿得出手的還是兩輪出行  ，其他兩個(gè)領(lǐng)域要想做好 ，要走的路還很長(zhǎng) ，而看到前方倒下的烈士這么多 ，哈啰還愿意前仆后繼嗎 ？

　　 這三個(gè)賽道在此前都曾經(jīng)歷過(guò)多輪廝殺  ，完成了從多到一的血腥過(guò)程  ，這次會(huì)不會(huì)是歷史的重復(fù)呢  ？畢竟 ，太陽(yáng)底下沒(méi)有新鮮事  。

　　      

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