量分析一般可分為時(shí)間序列法、因果預(yù)測法和其它財(cái)務(wù)預(yù)測法。
時(shí)間序列法是從過去的財(cái)務(wù)指標(biāo)數(shù)據(jù)中推斷出未來的變化。其隱含的假設(shè)是未來是過去的延伸,各種影響因素的綜合影響模式在調(diào)查期間保持不變。當(dāng)然,這種假設(shè)有時(shí)會有問題。例如,有些人說,在過去的10年里,房價(jià)已經(jīng)翻了好幾倍,根據(jù)這一趨勢,未來10年將翻幾倍,但與此同時(shí),有些人冷冷地告訴他,樹不會一直長到天空。
因果分析方法是根據(jù)財(cái)務(wù)指標(biāo)之間的因果關(guān)系建立因果預(yù)測模型,包括一元線性回歸預(yù)測方法、多元線性回歸預(yù)測方法、非線性回歸預(yù)測方法等。這種分析一般是根據(jù)歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,建立模型,并替換未來的某個(gè)變量值,然后得到另一個(gè)變量值。例如,因果分析方法可以研究和預(yù)測總成本中固定成本與變化成本之間的組成關(guān)系、制造成本與勞動時(shí)間之間的關(guān)系。本量利分析法和比率分析法經(jīng)常用于財(cái)務(wù)預(yù)測。這種方法是根據(jù)預(yù)測變量之間的確定性關(guān)系建立預(yù)測模型,從而進(jìn)行財(cái)務(wù)預(yù)測。
定性分析方法是根據(jù)知識、經(jīng)驗(yàn)、感覺等進(jìn)行分析和判斷,并得出預(yù)測結(jié)論。與定量分析預(yù)測相比,這種預(yù)測方法在缺乏完整的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)或主要影響因素難以量化的情況下使用。市場調(diào)查法、德爾菲法等都屬于這種方法。
雖然定性分析方法似乎缺乏數(shù)據(jù)支持,但其準(zhǔn)確性并不比量化預(yù)測結(jié)果差,甚至比量化預(yù)測結(jié)果更準(zhǔn)確。例如,當(dāng)我們考慮一年后原材料的價(jià)格變化時(shí),定量方法好還是定性方法好?答案不一定是,如果我們能找到原材料價(jià)格的定量影響因素,并能很好地把握這一影響因素的未來,定量方法的結(jié)果將更加準(zhǔn)確。但事實(shí)上,原材料價(jià)格是各種因素的綜合影響,這些因素可能無法量化,即使可以量化,也不能覆蓋所有的預(yù)測模型,這種預(yù)測效果自然會大大降低,最終可能不如定性分析后的預(yù)測結(jié)果可靠。
1894年的倫敦是全世界最大的城市和世界貿(mào)易中心,冒著濃煙的煙囪和無數(shù)的馬車代表著這個(gè)城市的繁榮。在當(dāng)時(shí),馬匹是交通運(yùn)輸?shù)拇~,就像今天的汽車一樣。數(shù)以萬計(jì)的馬生活在這個(gè)世界最繁華的城市,一匹馬每天要制造15磅到35磅不等的糞便,堆積在街上的大量馬糞帶來了環(huán)境危機(jī),并成為一種社會問題。泰晤士報(bào)預(yù)測,到1950年,倫敦的每條大街都會堆積起3米深的馬糞!《泰晤士報(bào)》的量化預(yù)測是合理和詳細(xì)的,但結(jié)果是錯(cuò)誤的。
在許多情況下,定量預(yù)測方法會隱含很多假設(shè),如宏觀經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、市場發(fā)展速度等,這些假設(shè)可能與現(xiàn)實(shí)不同,因此結(jié)論失去了意義。因此,財(cái)務(wù)預(yù)測的關(guān)鍵是把握事物發(fā)展的主要矛盾,而不是計(jì)算數(shù)字。
財(cái)務(wù)預(yù)測不僅是企業(yè)的獨(dú)特行為,也是任何經(jīng)濟(jì)實(shí)體都可以和必要的財(cái)務(wù)預(yù)測。生活中的許多重大經(jīng)濟(jì)決策都是基于財(cái)務(wù)預(yù)測,如購買什么價(jià)格的汽車、抵押貸款的金額和年限、孩子的數(shù)量、保險(xiǎn)的類型和保險(xiǎn)金額等。
二、工具化綜合預(yù)算
財(cái)務(wù)預(yù)測是對財(cái)務(wù)指標(biāo)未來趨勢的分析和判斷,其目的是指導(dǎo)行動和輔助決策。財(cái)務(wù)預(yù)測通常與綜合預(yù)算相結(jié)合。根據(jù)財(cái)務(wù)預(yù)測和業(yè)務(wù)目標(biāo),企業(yè)可以制定不同時(shí)間長度的業(yè)務(wù)計(jì)劃。企業(yè)業(yè)務(wù)計(jì)劃需要通過某些工具來呈現(xiàn)和控制實(shí)施。綜合預(yù)算就是這樣一個(gè)工具,它不僅是決策的具體化,也是控制企業(yè)業(yè)務(wù)活動的基礎(chǔ)。
綜合預(yù)算在促進(jìn)現(xiàn)代企業(yè)的成熟和發(fā)展方面發(fā)揮了重要作用,是企業(yè)內(nèi)部管理控制的重要途徑。該方法率先應(yīng)用于通用電氣、杜邦、通用汽車等企業(yè),并迅速推廣到許多大中型企業(yè)。
綜合預(yù)算反映了企業(yè)未來特定時(shí)期的經(jīng)營狀況,以企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)為導(dǎo)向,以銷售預(yù)測為起點(diǎn),然后預(yù)測生產(chǎn)、成本、資本收支,編制預(yù)期利潤表、預(yù)期資產(chǎn)負(fù)債表、預(yù)期現(xiàn)金流量表,涵蓋企業(yè)采購、生產(chǎn)、銷售、融資等各個(gè)環(huán)節(jié)和各職能部門的工作。簡單地說,綜合預(yù)算是為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)營目標(biāo)。
綜合預(yù)算可分為長期預(yù)算和短期預(yù)算。長期預(yù)算包括長期銷售預(yù)算、資本支出預(yù)算、長期融資預(yù)算、研發(fā)預(yù)算等。短期預(yù)算是指年度或更短的季度和月度預(yù)算。
不僅企業(yè)有計(jì)劃和預(yù)算,而且家庭也有類似的商業(yè)計(jì)劃和綜合預(yù)算。例如,一個(gè)家庭在10年內(nèi)實(shí)現(xiàn)了1000萬元的財(cái)富積累,其中400萬是工資收入,600萬是投資,這是家庭的商業(yè)計(jì)劃。在這個(gè)計(jì)劃下,該家庭對房地產(chǎn)、金融產(chǎn)品、股權(quán)等的投資安排是一個(gè)長期預(yù)算。如果家庭的第一年目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)80萬元的財(cái)富增長,那么80萬元是年度業(yè)務(wù)目標(biāo),家庭收入來源和支出的安排是短期預(yù)算。
與家庭相比,企業(yè)的綜合預(yù)算更為復(fù)雜。企業(yè)的綜合預(yù)算包括銷售預(yù)算、生產(chǎn)預(yù)算、銷售成本預(yù)算、管理成本預(yù)算、現(xiàn)金預(yù)算、利潤表預(yù)算、資產(chǎn)負(fù)債表預(yù)算、生產(chǎn)預(yù)算、材料預(yù)算、勞動力預(yù)算、制造成本預(yù)算、產(chǎn)品成本預(yù)算等。綜合預(yù)算中的每個(gè)特殊預(yù)算都可以分為更具體的預(yù)算。例如,材料預(yù)算應(yīng)分為不同產(chǎn)品的材料預(yù)算,銷售成本預(yù)算不應(yīng)分為不同的材料預(yù)算
對于任何傳統(tǒng)汽車公司來說, \b,電氣化轉(zhuǎn)型不容易實(shí)現(xiàn) \b。在此方面 \b\u0005 廣汽新能源進(jìn)展迅速\u0006\u0005\u0006 \u0006\u0005\u0006。大家是否還記得 \b\u0005 ,在2019年 \u0006\u0005\u0006 \u0006\u0005\u0006,威來車主自發(fā)幫助威來舉行年會\b,在會議上 \b\u0005 ,威來車主自發(fā)編排的歌曲《2019年最糟糕的人》 \b\u0005 ,深情詮釋了蔚來車主在用車時(shí)的各種尷尬 \b\u0005 。但就是這樣\u0006\u0005\u0006 \u0006\u0005\u0006,威來車主對威來車仍有很大的支持和寬容 \b,這也是新勢力造車企業(yè)在消費(fèi)者心目中獨(dú)有的寬容 \u0006\u0005\u0006 \u0006\u0005\u0006,人們對探索新技術(shù)的寬容 \b\u0005 。
對于傳統(tǒng)汽車公司來說, \b\u0005 ,即使和新勢力汽車制造商做同樣的事情 \b\u0005 ,一定要謹(jǐn)慎細(xì)心\b\u0005 ,因?yàn)楝F(xiàn)在 \b\u0005 ,沒有明確的條件來解釋什么是新勢力汽車 \b,傳統(tǒng)汽車企業(yè) 是什么?\b。因此 \b\u0005 從傳統(tǒng)汽車企業(yè)的背景出發(fā)\b\u0005 ,讓人們對這些傳統(tǒng)汽車公司的新力量要求更高\(yùn)b\u0005 。
事實(shí)上 \b\u0005 ,這些脫胎了傳統(tǒng)汽車公司的新力量,汽車制造商 \u0006\u0005\u0006 \u0006\u0005\u0006,實(shí)力更強(qiáng) \u0006\u0005\u0006 \u0006\u0005\u0006,和更專業(yè)的造車技巧 \b,其中,廣汽新能源更為突出\b。
首先,廣汽新能源是基于第二代GEP首款純電動平臺打造的純電動車型mdash;mdash;Aion S \b\u0005 ,自上市以來, \b\u0005 ,之后的7個(gè)月內(nèi)銷量連續(xù)上升 \b,全年累計(jì)銷量32493臺 \b\u0005 ,穩(wěn)居純電車市場銷量前二 \b\u0005 。
其次,基于廣汽新能源的廣汽新能源GEP純電動平臺打造的第二種重磅武器mdash;mdash;Aion LX上市 \b\u0005 ,補(bǔ)貼后的售價(jià)是兩驅(qū)24.98萬起、四驅(qū)29.68萬起 \b。
廣汽新能源將Aion LX定義為豪華智能超跑SUV \b\u0005 ,這是一款讓古惠南自信自豪的車型 \b,也是廣汽新能源旗艦車型 \b\u0005 。
耐久性\b,Aion LXNEDC續(xù)航達(dá)到了650km \b\u0005 目前,全國量產(chǎn)續(xù)航里程僅次于特斯拉Model S純電動汽車 \b\u0005 ,在世界范圍內(nèi) \u0006\u0005\u0006 \u0006\u0005\u0006,也超過了特斯拉Model X的最高水平575km和Model 3的595km \b。Aion LX 搭載寧德時(shí)代NCM811電池 \b\u0005 電池容量93度 \b,能量密度達(dá)到180Wh/kg \u0006\u0005\u0006 \u0006\u0005\u0006,綜合工況電耗15.8kWh/100km \b。
這款車型在續(xù)航里程和100公里電耗方面的競爭優(yōu)勢也來自于整車的輕量化 \u0006\u0005\u0006 \u0006\u0005\u0006,低風(fēng)阻外觀設(shè)計(jì) \b\u0005 \u0006\u0005\u0006 \u0006\u0005\u0006,其只有2040kg(Aion LX 80) \b\u0005 ,比特斯拉Model LX輕不少 \b。為了瘦身 \b\u0005 廣汽新能源首次使用鋼鋁混合車身 \b,比傳統(tǒng)鋼車輕70mdash;80公斤 \b\u0005 。
其次是風(fēng)阻系數(shù) \b\u0005 ,一般風(fēng)阻系數(shù)每次降低0.002Cd \b\u0005 相應(yīng)的里程會增加10公里\b\u0005 。廣汽新能源Aion LX風(fēng)阻系數(shù)為0.288Cd \b\u0005 。目前 \b\u0005 同級燃油車的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到0.3Cd都很難 \b,主流SUV中 \b\u0005 ,寶馬X5為0.31、奧迪Q5為0.33保時(shí)捷卡宴0.35 \b\u0005 。
除了耐力之外, 除了耐力\b\u0005 ,Aion S百公里加速可達(dá)3.9s \b\u0005 。這意味著Aion LX已成為當(dāng)?shù)丶铀傩阅茏詈玫牧慨a(chǎn)車 \b\u0005 。對比奔馳EQC和奧迪e-tron 數(shù)據(jù)分別為5.1s和5.7s \b\u0005 。全球純電動SUV里 \b\u0005 ,只有Model X 開啟狂暴模式\b\u0005 ,才能以2.9秒的成績超過Aion LX \b。
基于此 \b,這家剛剛成立不到三年的傳統(tǒng)新勢力汽車制造企業(yè) \b,已進(jìn)入市場的聚光燈 \b\u0005 。這些都是它在2019年創(chuàng)造的成就 \b\u0005 ,2020年 \b\u0005 ,它還將走的更遠(yuǎn) \b\u0005 ,站得更高\(yùn)b\u0005 。
近日 \b\u0005 工業(yè)和信息化部發(fā)布了第329批道路機(jī)動車生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品公告 \b\u0005 ,在最新一批公告中 \u0006\u0005\u0006 \u0006\u0005\u0006,廣汽新能源Aion第三款系列車型正式亮相 \b\u0005 ,新車命名為Aion V \b\u0005 。
這是基于廣汽新能源GEP第三款純電動平臺車型 \b\u0005 也是廣汽新能源2020年的開山之作\b。
公告信息顯示 公告信息顯示\b\u0005 ,Aion V家庭設(shè)計(jì)風(fēng)格仍然采用 \b\u0005 ,但與兩款車型的設(shè)計(jì)略有不同\u0006\u0005\u0006 \u0006\u0005\u0006。新車采用多線切割型面 \b,前臉用黑色飾條直接貫穿左右大燈組 \b,很有立體感 \b\u0005 。
新車側(cè)面仍采用流行的隱藏門把手設(shè)計(jì)\b\u0005 ,上升的高腰線與尾部延伸到側(cè)面的黑色尾燈 \b,車頂采用懸浮設(shè)計(jì) \b\u0005 ,營造出強(qiáng)烈的運(yùn)動感 \b。
4568/1920/1728mm \u0006\u0005\u0006 \u0006\u0005\u0006,軸距為2830mm \b\u0005 ,定位為緊湊型SUV \b\u0005 。
車尾 \b\u0005 ,Aion V未采用集成尾燈設(shè)計(jì) \b\u0005 ,這與Aion S和Aion LX都不一樣 \b\u0005 ,所以整個(gè)尾巴看起來有點(diǎn)高,甚至有點(diǎn)厚 \b\u0005 。
本申報(bào)信息包含多個(gè)不同的動力總成 \b, 包括三個(gè)不同的電池供應(yīng)商(寧德時(shí)代,富能) \b\u0005 ,不同的整備質(zhì)量 \b\u0005 ,這可能意味著新車將有多個(gè)不同的耐力版本 \b\u0005 。
電機(jī)\b,135kW永磁同步電機(jī) \b\u0005 。另外 \b,Aion V還將提供雙色車身,360deg; 全景圖像、雷達(dá)、輪轂等不同、雷達(dá)和輪轂\b\u0005 。
上市時(shí)間\b\u0005 ,目前 \b\u0005 ,新車已經(jīng)登上了最新的產(chǎn)品公告 \b,應(yīng)該在北京車展期間與您見面\b。
Aion V已知消息不多 \b,但從廣汽新能源的品牌布局來看\b,相比價(jià)格比較貴Aion LX來說 \b\u0005 ,Aion V使命是為廣汽新能源帶來更多的銷售 \b\u0005 ,所以價(jià)格不會太貴\b\u0005 。除了Aion V之外 \b\u0005 ,根據(jù)廣汽新能源此前的整體規(guī)劃 \b\u0005 ,2020年將推出內(nèi)部代號A小型純電動SUV \b,布局更入門級的小型純電動市場 \b\u0005 。
到此為止\u0006\u0005\u0006 \u0006\u0005\u0006,廣汽新能源完成了汽車和SUV雙矩陣 \b\u0005 ,豐富的高、中、低型號產(chǎn)品矩陣 \u0006\u0005\u0006 \u0006\u0005\u0006,電動化市場 \u0006\u0005\u0006 \u0006\u0005\u0006。
\b\u0005 \b\u0005 \b \b
以上就是小編為大家介紹的逆勢崛起!廣汽新能源進(jìn)展迅速,2020年再出兩款重磅SUV的全部內(nèi)容,如果大家還對相關(guān)的內(nèi)容感興趣,請持續(xù)關(guān)注上海危機(jī)公關(guān)公司
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