量分(fen)析一般可分(fen)為時間序(xu)列法、因果預測法和(he)其它財(cai)務預測法。

           時(shi)間序列法(fa)是(shi)從過去(qu)的(de)財務指標數(shu)據中推斷出未來(lai)的(de)變化。其(qi)隱含的(de)假(jia)設是(shi)未來(lai)是(shi)過去(qu)的(de)延伸，各(ge)種影響(xiang)因素的(de)綜合影響(xiang)模式在(zai)調查(cha)期間保持不變。當然，這(zhe)種假(jia)設有(you)時(shi)會(hui)有(you)問題。例(li)如，有(you)些人(ren)說，在(zai)過去(qu)的(de)10年里，房價(jia)已經(jing)翻了好幾(ji)倍，根據這(zhe)一趨勢(shi)，未來(lai)10年將(jiang)翻幾(ji)倍，但與此同時(shi)，有(you)些人(ren)冷(leng)冷(leng)地告訴他，樹不會(hui)一直長到天(tian)空。

           因果分(fen)析(xi)方(fang)(fang)法(fa)是根(gen)據(ju)財務(wu)(wu)指標之間的(de)因果關(guan)系(xi)建(jian)立(li)因果預(yu)(yu)(yu)測(ce)(ce)(ce)模(mo)型(xing)(xing)，包括(kuo)一(yi)(yi)元(yuan)線(xian)性回(hui)(hui)歸預(yu)(yu)(yu)測(ce)(ce)(ce)方(fang)(fang)法(fa)、多(duo)元(yuan)線(xian)性回(hui)(hui)歸預(yu)(yu)(yu)測(ce)(ce)(ce)方(fang)(fang)法(fa)、非(fei)線(xian)性回(hui)(hui)歸預(yu)(yu)(yu)測(ce)(ce)(ce)方(fang)(fang)法(fa)等(deng)。這種分(fen)析(xi)一(yi)(yi)般是根(gen)據(ju)歷史數據(ju)進(jin)行(xing)分(fen)析(xi)，建(jian)立(li)模(mo)型(xing)(xing)，并替換未(wei)來的(de)某(mou)個(ge)變(bian)量(liang)(liang)值，然后得到另一(yi)(yi)個(ge)變(bian)量(liang)(liang)值。例(li)如，因果分(fen)析(xi)方(fang)(fang)法(fa)可以研(yan)究(jiu)和預(yu)(yu)(yu)測(ce)(ce)(ce)總成本中固(gu)定成本與(yu)變(bian)化成本之間的(de)組成關(guan)系(xi)、制造成本與(yu)勞動時間之間的(de)關(guan)系(xi)。本量(liang)(liang)利分(fen)析(xi)法(fa)和比率分(fen)析(xi)法(fa)經常用(yong)于財務(wu)(wu)預(yu)(yu)(yu)測(ce)(ce)(ce)。這種方(fang)(fang)法(fa)是根(gen)據(ju)預(yu)(yu)(yu)測(ce)(ce)(ce)變(bian)量(liang)(liang)之間的(de)確(que)定性關(guan)系(xi)建(jian)立(li)預(yu)(yu)(yu)測(ce)(ce)(ce)模(mo)型(xing)(xing)，從而(er)進(jin)行(xing)財務(wu)(wu)預(yu)(yu)(yu)測(ce)(ce)(ce)。

           定性分析方法是根據知(zhi)識、經驗、感覺等進行(xing)分析和判斷(duan)，并(bing)得出預(yu)(yu)測(ce)結論。與(yu)定量分析預(yu)(yu)測(ce)相(xiang)比(bi)，這種(zhong)預(yu)(yu)測(ce)方法在(zai)缺乏完整(zheng)的(de)統計數據或主要影響因素難以量化的(de)情況下使用。市(shi)場調查法、德爾(er)菲法等都屬(shu)于這種(zhong)方法。

           雖然定(ding)(ding)性(xing)分析(xi)(xi)方(fang)(fang)法(fa)似乎缺乏(fa)數(shu)據支持，但其(qi)準(zhun)確(que)(que)性(xing)并(bing)(bing)不比量(liang)化(hua)(hua)預測(ce)結(jie)果差，甚(shen)至比量(liang)化(hua)(hua)預測(ce)結(jie)果更準(zhun)確(que)(que)。例如，當我(wo)們考慮一年后原材料的(de)(de)價(jia)格(ge)變化(hua)(hua)時，定(ding)(ding)量(liang)方(fang)(fang)法(fa)好(hao)還是定(ding)(ding)性(xing)方(fang)(fang)法(fa)好(hao)？答案不一定(ding)(ding)是，如果我(wo)們能(neng)(neng)找到原材料價(jia)格(ge)的(de)(de)定(ding)(ding)量(liang)影(ying)響(xiang)因(yin)素，并(bing)(bing)能(neng)(neng)很好(hao)地把握這一影(ying)響(xiang)因(yin)素的(de)(de)未來，定(ding)(ding)量(liang)方(fang)(fang)法(fa)的(de)(de)結(jie)果將更加準(zhun)確(que)(que)。但事(shi)實上，原材料價(jia)格(ge)是各種(zhong)因(yin)素的(de)(de)綜合影(ying)響(xiang)，這些因(yin)素可(ke)能(neng)(neng)無(wu)法(fa)量(liang)化(hua)(hua)，即使(shi)可(ke)以量(liang)化(hua)(hua)，也不能(neng)(neng)覆(fu)蓋所有的(de)(de)預測(ce)模型，這種(zhong)預測(ce)效(xiao)果自然會大(da)(da)大(da)(da)降低，最(zui)終(zhong)可(ke)能(neng)(neng)不如定(ding)(ding)性(xing)分析(xi)(xi)后的(de)(de)預測(ce)結(jie)果可(ke)靠。

           1894年的(de)(de)(de)(de)(de)(de)倫(lun)敦是(shi)全(quan)世界(jie)最(zui)大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)城市和世界(jie)貿易中(zhong)心，冒著(zhu)濃(nong)煙(yan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)煙(yan)囪和無數的(de)(de)(de)(de)(de)(de)馬(ma)車代(dai)表著(zhu)這個城市的(de)(de)(de)(de)(de)(de)繁榮。在當時(shi)，馬(ma)匹是(shi)交(jiao)通(tong)運輸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)代(dai)名詞，就像今天的(de)(de)(de)(de)(de)(de)汽車一樣。數以萬計的(de)(de)(de)(de)(de)(de)馬(ma)生活在這個世界(jie)最(zui)繁華的(de)(de)(de)(de)(de)(de)城市，一匹馬(ma)每(mei)天要制造(zao)15磅到35磅不等(deng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)糞(fen)便(bian)，堆積在街上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)大量馬(ma)糞(fen)帶(dai)來了環(huan)境危機，并成為(wei)一種社(she)會問(wen)題。泰(tai)晤(wu)士報預測，到1950年，倫(lun)敦的(de)(de)(de)(de)(de)(de)每(mei)條大街都會堆積起3米(mi)深的(de)(de)(de)(de)(de)(de)馬(ma)糞(fen)！《泰(tai)晤(wu)士報》的(de)(de)(de)(de)(de)(de)量化預測是(shi)合理和詳細的(de)(de)(de)(de)(de)(de)，但結果是(shi)錯誤(wu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。

           在(zai)許多(duo)情況下(xia)，定(ding)量(liang)預(yu)(yu)測方法會隱(yin)含很(hen)多(duo)假設(she)，如宏(hong)觀經濟指標、市場發(fa)展速度(du)等，這些假設(she)可能與現實不同，因此結論失(shi)去了(le)意義。因此，財務預(yu)(yu)測的關鍵是把握事物發(fa)展的主要(yao)矛(mao)盾，而不是計算數字(zi)。

           財務(wu)預測不僅(jin)是企業的(de)(de)(de)(de)獨特行為，也是任何經濟實體都可以(yi)和必要的(de)(de)(de)(de)財務(wu)預測。生活中(zhong)的(de)(de)(de)(de)許多重大(da)經濟決(jue)策都是基(ji)于財務(wu)預測，如購買(mai)什么價格的(de)(de)(de)(de)汽車、抵押貸款的(de)(de)(de)(de)金額和年限(xian)、孩子(zi)的(de)(de)(de)(de)數(shu)量、保險的(de)(de)(de)(de)類(lei)型和保險金額等(deng)。

       二、工(gong)具化綜合(he)預(yu)算

           財(cai)務(wu)預(yu)測是(shi)對財(cai)務(wu)指標未(wei)來(lai)(lai)趨勢的分析和判斷，其目的是(shi)指導(dao)行動和輔助決策。財(cai)務(wu)預(yu)測通常與(yu)綜合預(yu)算相結合。根(gen)據財(cai)務(wu)預(yu)測和業務(wu)目標，企業可以(yi)制(zhi)定不同時間(jian)長度的業務(wu)計(ji)(ji)劃(hua)。企業業務(wu)計(ji)(ji)劃(hua)需要通過某(mou)些工(gong)具(ju)來(lai)(lai)呈(cheng)現和控制(zhi)實施(shi)。綜合預(yu)算就是(shi)這樣一(yi)個工(gong)具(ju)，它(ta)不僅是(shi)決策的具(ju)體化，也是(shi)控制(zhi)企業業務(wu)活動的基(ji)礎。

           綜合(he)預算在(zai)促進現代企業(ye)的成熟(shu)和發展方面發揮了重要作用，是企業(ye)內部管理控(kong)制的重要途(tu)徑(jing)。該方法率(lv)先應用于通用電(dian)氣、杜邦、通用汽車等企業(ye)，并迅速(su)推廣到許多大中型企業(ye)。

           綜合預算反映了企(qi)業未來特定(ding)時期的經(jing)營狀況，以(yi)企(qi)業經(jing)營目(mu)標(biao)為(wei)(wei)導向，以(yi)銷售預測(ce)為(wei)(wei)起(qi)點，然(ran)后預測(ce)生產(chan)、成本、資本收支，編制預期利潤表、預期資產(chan)負債表、預期現金流量表，涵蓋企(qi)業采(cai)購、生產(chan)、銷售、融(rong)資等各個環節和各職能部門的工作。簡單地說，綜合預算是為(wei)(wei)了實現企(qi)業的經(jing)營目(mu)標(biao)。

           綜合預(yu)(yu)算(suan)(suan)(suan)可分(fen)為長期(qi)預(yu)(yu)算(suan)(suan)(suan)和短期(qi)預(yu)(yu)算(suan)(suan)(suan)。長期(qi)預(yu)(yu)算(suan)(suan)(suan)包括長期(qi)銷售(shou)預(yu)(yu)算(suan)(suan)(suan)、資本支出(chu)預(yu)(yu)算(suan)(suan)(suan)、長期(qi)融資預(yu)(yu)算(suan)(suan)(suan)、研(yan)發(fa)預(yu)(yu)算(suan)(suan)(suan)等。短期(qi)預(yu)(yu)算(suan)(suan)(suan)是指年度(du)或更短的季度(du)和月度(du)預(yu)(yu)算(suan)(suan)(suan)。

           不僅(jin)企業(ye)有計劃(hua)和(he)預算(suan)(suan)(suan)，而且家庭也有類似(si)的(de)商業(ye)計劃(hua)和(he)綜合預算(suan)(suan)(suan)。例如，一(yi)個(ge)家庭在(zai)10年內實現(xian)(xian)了1000萬(wan)元(yuan)的(de)財(cai)富積累，其中400萬(wan)是(shi)(shi)工資收入(ru)，600萬(wan)是(shi)(shi)投資，這(zhe)是(shi)(shi)家庭的(de)商業(ye)計劃(hua)。在(zai)這(zhe)個(ge)計劃(hua)下，該(gai)家庭對房地產、金融產品、股權等的(de)投資安排(pai)是(shi)(shi)一(yi)個(ge)長期預算(suan)(suan)(suan)。如果家庭的(de)第一(yi)年目標(biao)是(shi)(shi)實現(xian)(xian)80萬(wan)元(yuan)的(de)財(cai)富增長，那么80萬(wan)元(yuan)是(shi)(shi)年度業(ye)務(wu)目標(biao)，家庭收入(ru)來源(yuan)和(he)支出的(de)安排(pai)是(shi)(shi)短期預算(suan)(suan)(suan)。

           與家庭相比，企業的(de)綜(zong)合預(yu)算(suan)(suan)更為復雜(za)。企業的(de)綜(zong)合預(yu)算(suan)(suan)包括銷(xiao)售(shou)預(yu)算(suan)(suan)、生(sheng)產(chan)預(yu)算(suan)(suan)、銷(xiao)售(shou)成(cheng)本預(yu)算(suan)(suan)、管理(li)成(cheng)本預(yu)算(suan)(suan)、現金預(yu)算(suan)(suan)、利潤表預(yu)算(suan)(suan)、資產(chan)負(fu)債表預(yu)算(suan)(suan)、生(sheng)產(chan)預(yu)算(suan)(suan)、材(cai)料預(yu)算(suan)(suan)、勞動力預(yu)算(suan)(suan)、制(zhi)造(zao)成(cheng)本預(yu)算(suan)(suan)、產(chan)品成(cheng)本預(yu)算(suan)(suan)等。綜(zong)合預(yu)算(suan)(suan)中(zhong)的(de)每個特(te)殊預(yu)算(suan)(suan)都可(ke)以分(fen)(fen)(fen)為更具體(ti)的(de)預(yu)算(suan)(suan)。例如(ru)，材(cai)料預(yu)算(suan)(suan)應分(fen)(fen)(fen)為不同產(chan)品的(de)材(cai)料預(yu)算(suan)(suan)，銷(xiao)售(shou)成(cheng)本預(yu)算(suan)(suan)不應分(fen)(fen)(fen)為不同的(de)材(cai)料預(yu)算(suan)(suan)

       對于任何傳統(tong)汽(qi)車(che)公司來(lai)說， \b，電氣化轉型不容(rong)(rong)易(yi)實現(xian) \b。在(zai)(zai)此方面 \b\u0005 廣(guang)汽(qi)新(xin)能源進展迅速\u0006\u0005\u0006 \u0006\u0005\u0006。大(da)(da)家是(shi)(shi)否(fou)還記(ji)得 \b\u0005 ，在(zai)(zai)2019年 \u0006\u0005\u0006 \u0006\u0005\u0006，威來(lai)車(che)主(zhu)自發(fa)幫助威來(lai)舉行(xing)年會\b，在(zai)(zai)會議上 \b\u0005 ，威來(lai)車(che)主(zhu)自發(fa)編排的(de)(de)歌曲《2019年最糟糕的(de)(de)人》 \b\u0005 ，深情詮釋了蔚來(lai)車(che)主(zhu)在(zai)(zai)用車(che)時的(de)(de)各種尷尬 \b\u0005 。但就是(shi)(shi)這樣\u0006\u0005\u0006 \u0006\u0005\u0006，威來(lai)車(che)主(zhu)對威來(lai)車(che)仍(reng)有(you)很大(da)(da)的(de)(de)支持(chi)和寬(kuan)容(rong)(rong) \b，這也是(shi)(shi)新(xin)勢力造車(che)企(qi)業在(zai)(zai)消費者(zhe)心目中獨有(you)的(de)(de)寬(kuan)容(rong)(rong) \u0006\u0005\u0006 \u0006\u0005\u0006，人們對探索新(xin)技術的(de)(de)寬(kuan)容(rong)(rong) \b\u0005 。

           對于傳統(tong)汽車(che)(che)公司(si)(si)來說， \b\u0005 ，即使和新(xin)勢力汽車(che)(che)制造商做同樣的事情 \b\u0005 ，一(yi)定要謹慎細心(xin)\b\u0005 ，因(yin)為現(xian)在 \b\u0005 ，沒有明(ming)確的條件來解釋(shi)什么是新(xin)勢力汽車(che)(che) \b，傳統(tong)汽車(che)(che)企業 是什么？\b。因(yin)此 \b\u0005 從傳統(tong)汽車(che)(che)企業的背景(jing)出發\b\u0005 ，讓人們對這些傳統(tong)汽車(che)(che)公司(si)(si)的新(xin)力量(liang)要求更(geng)高\b\u0005 。

           事實(shi)(shi)上 \b\u0005 ，這些脫(tuo)胎了(le)傳統汽(qi)(qi)車(che)公司的新力量，汽(qi)(qi)車(che)制造商(shang) \u0006\u0005\u0006 \u0006\u0005\u0006，實(shi)(shi)力更強 \u0006\u0005\u0006 \u0006\u0005\u0006，和更專業的造車(che)技巧 \b，其中，廣汽(qi)(qi)新能(neng)源更為突出\b。

           首(shou)先(xian)，廣汽新能源是基于(yu)第二代(dai)GEP首(shou)款純電(dian)(dian)動平臺打造的(de)純電(dian)(dian)動車型mdash;mdash;Aion S \b\u0005 ，自(zi)上市以(yi)來， \b\u0005 ，之后的(de)7個月內銷量(liang)(liang)連續上升 \b，全年累計銷量(liang)(liang)32493臺 \b\u0005 ，穩(wen)居純電(dian)(dian)車市場銷量(liang)(liang)前二 \b\u0005 。

           其次(ci)，基于(yu)廣(guang)汽新能源的廣(guang)汽新能源GEP純電動平臺打造(zao)的第二種(zhong)重磅武器(qi)mdash;mdash;Aion LX上市 \b\u0005 ，補貼后的售價是(shi)兩驅24.98萬起(qi)、四驅29.68萬起(qi) \b。

            廣汽新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)將Aion LX定(ding)義為豪華智能(neng)(neng)超跑SUV \b\u0005 ，這是一款讓古惠南(nan)自(zi)信自(zi)豪的(de)車型(xing) \b，也是廣汽新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)旗(qi)艦車型(xing) \b\u0005 。

           耐(nai)久性\b，Aion LXNEDC續航達到(dao)了650km \b\u0005 目前，全國量產續航里(li)程僅次(ci)于特(te)斯拉(la)Model S純電動汽車(che) \b\u0005 ，在世(shi)界范圍內 \u0006\u0005\u0006 \u0006\u0005\u0006，也超過了特(te)斯拉(la)Model X的最高水(shui)平575km和Model 3的595km \b。Aion LX 搭載寧德(de)時(shi)代NCM811電池(chi) \b\u0005 電池(chi)容量93度 \b，能量密度達到(dao)180Wh/kg \u0006\u0005\u0006 \u0006\u0005\u0006，綜合工況電耗15.8kWh/100km \b。

           這(zhe)款車(che)(che)(che)型(xing)在續航(hang)里程和100公里電耗(hao)方(fang)面的(de)競爭優勢(shi)也來自于(yu)整(zheng)車(che)(che)(che)的(de)輕量化 \u0006\u0005\u0006 \u0006\u0005\u0006，低風(feng)阻(zu)外觀(guan)設(she)計 \b\u0005 \u0006\u0005\u0006 \u0006\u0005\u0006，其(qi)只(zhi)有2040kg（Aion LX 80） \b\u0005 ，比(bi)特斯拉Model LX輕不少 \b。為(wei)了瘦(shou)身 \b\u0005 廣汽新能源首次使用鋼(gang)鋁混合(he)車(che)(che)(che)身 \b，比(bi)傳(chuan)統鋼(gang)車(che)(che)(che)輕70mdash;80公斤 \b\u0005 。

           其次(ci)(ci)是風阻(zu)系數(shu)(shu)(shu) \b\u0005 ，一(yi)般風阻(zu)系數(shu)(shu)(shu)每次(ci)(ci)降(jiang)低(di)0.002Cd \b\u0005 相應的里程會增加(jia)10公(gong)里\b\u0005 。廣汽新能源Aion LX風阻(zu)系數(shu)(shu)(shu)為0.288Cd \b\u0005 。目(mu)前 \b\u0005 同級燃油(you)車(che)的風阻(zu)系數(shu)(shu)(shu)達到0.3Cd都很(hen)難(nan) \b，主流SUV中 \b\u0005 ，寶馬X5為0.31、奧迪(di)Q5為0.33保時捷卡宴0.35 \b\u0005 。

           除了耐(nai)力之(zhi)外， 除了耐(nai)力\b\u0005 ，Aion S百公里加(jia)速可達3.9s \b\u0005 。這意味著Aion LX已成為當地加(jia)速性(xing)能最(zui)好的(de)量產車 \b\u0005 。對(dui)比奔馳EQC和奧迪e-tron 數據分別為5.1s和5.7s \b\u0005 。全球純(chun)電動SUV里 \b\u0005 ，只有Model X 開啟狂(kuang)暴(bao)模式\b\u0005 ，才能以(yi)2.9秒(miao)的(de)成績超過Aion LX \b。

           基(ji)于此(ci) \b，這(zhe)家剛剛成(cheng)立(li)不到三年的(de)傳統(tong)新勢力汽(qi)車制造企業 \b，已進入市場(chang)的(de)聚(ju)光(guang)燈 \b\u0005 。這(zhe)些(xie)都(dou)是它在(zai)2019年創造的(de)成(cheng)就 \b\u0005 ，2020年 \b\u0005 ，它還將(jiang)走(zou)的(de)更遠 \b\u0005 ，站(zhan)得(de)更高\b\u0005 。

           近日 \b\u0005 工業和(he)信息化部發(fa)布了第329批(pi)道路機動車生產企業和(he)產品公告 \b\u0005 ，在最新一批(pi)公告中 \u0006\u0005\u0006 \u0006\u0005\u0006，廣(guang)汽新能源(yuan)Aion第三款系列車型(xing)正式亮相 \b\u0005 ，新車命名(ming)為Aion V \b\u0005 。

           這是(shi)基于(yu)廣汽(qi)新(xin)能源GEP第三款(kuan)純電動平(ping)臺(tai)車型 \b\u0005 也是(shi)廣汽(qi)新(xin)能源2020年的開(kai)山之作\b。

           公告(gao)信(xin)息(xi)顯示 公告(gao)信(xin)息(xi)顯示\b\u0005 ，Aion V家(jia)庭設(she)計風格仍(reng)然采用(yong) \b\u0005 ，但與兩款(kuan)車(che)型的設(she)計略有(you)不同(tong)\u0006\u0005\u0006 \u0006\u0005\u0006。新車(che)采用(yong)多線切割(ge)型面 \b，前(qian)臉用(yong)黑色(se)飾條(tiao)直接貫(guan)穿左右大燈組(zu) \b，很有(you)立體感 \b\u0005 。

           新車(che)(che)側面仍采用流(liu)行的隱藏門把(ba)手(shou)設計\b\u0005 ，上(shang)升(sheng)的高腰線與尾部延伸到側面的黑(hei)色尾燈 \b，車(che)(che)頂采用懸浮設計 \b\u0005 ，營(ying)造出強(qiang)烈(lie)的運動感 \b。

           4568/1920/1728mm \u0006\u0005\u0006 \u0006\u0005\u0006，軸距為(wei)2830mm \b\u0005 ，定位為(wei)緊(jin)湊型SUV \b\u0005 。

           車尾(wei) \b\u0005 ，Aion V未(wei)采(cai)用(yong)集成尾(wei)燈設(she)計(ji) \b\u0005 ，這(zhe)與(yu)Aion S和Aion LX都(dou)不一樣(yang) \b\u0005 ，所以整個尾(wei)巴(ba)看起來有點高，甚(shen)至有點厚 \b\u0005 。

           本申報信息(xi)包含多個不(bu)(bu)同(tong)的動(dong)力(li)(li)總成 \b， 包括三個不(bu)(bu)同(tong)的電池供應商(寧(ning)德(de)時代，富能) \b\u0005 ，不(bu)(bu)同(tong)的整(zheng)備質量 \b\u0005 ，這(zhe)可能意味著新車將有多個不(bu)(bu)同(tong)的耐力(li)(li)版本 \b\u0005 。

           電機\b，135kW永磁(ci)同步電機 \b\u0005 。另外 \b，Aion V還將提供雙色車身，360deg; 全景圖(tu)像、雷達、輪(lun)轂(gu)等不(bu)同、雷達和輪(lun)轂(gu)\b\u0005 。

           上(shang)市(shi)時(shi)間\b\u0005 ，目前 \b\u0005 ，新車已經登上(shang)了最(zui)新的(de)產(chan)品公告 \b，應該在(zai)北京車展(zhan)期間與(yu)您見面\b。

           Aion V已知消息不(bu)多 \b，但從(cong)廣汽新能源(yuan)的(de)品(pin)牌(pai)布局來看\b，相比價格比較貴Aion LX來說 \b\u0005 ，Aion V使命是(shi)為(wei)廣汽新能源(yuan)帶來更多的(de)銷(xiao)售 \b\u0005 ，所以價格不(bu)會太貴\b\u0005 。除了Aion V之(zhi)外 \b\u0005 ，根據廣汽新能源(yuan)此前的(de)整體規劃 \b\u0005 ，2020年(nian)將推出內部代(dai)號A小型(xing)純電(dian)動SUV \b，布局更入門級(ji)的(de)小型(xing)純電(dian)動市場 \b\u0005 。

           到此(ci)為(wei)止\u0006\u0005\u0006 \u0006\u0005\u0006，廣汽新(xin)能源(yuan)完成(cheng)了汽車和SUV雙矩陣 \b\u0005 ，豐(feng)富的高、中、低(di)型(xing)號產(chan)品(pin)矩陣 \u0006\u0005\u0006 \u0006\u0005\u0006，電動化(hua)市場(chang) \u0006\u0005\u0006 \u0006\u0005\u0006。

           ;\b\u0005 \b\u0005 \b \b

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