駕馭，就不可能去努力拼搏：當(dāng)人們處在休眠情形中時(shí)，什么東西都不能讓他們振作，其杰出與才華也始終不會(huì)被發(fā)覺。人這部懶散的機(jī)器如果缺乏人的激情的左右，就能夠被恰如其分地比喻成一臺(tái)缺少風(fēng)力吹動(dòng)的龐大風(fēng)磨。

　　 如果想讓一個(gè)人類社會(huì)強(qiáng)勁發(fā)達(dá)，就一定要去引起各種激情。分割土地（雖然土地一向都不夠劃分）將會(huì)讓人們貪念頓起。用稱贊把人們從散漫中喚醒（甚至是以逗樂的方式去喚醒），驕傲之心就會(huì)鞭策他們專心勞動(dòng)，教他們學(xué)習(xí)貿(mào)易與手工，你就可以在他們之間引發(fā)嫉妒與競(jìng)爭(zhēng)。擴(kuò)大他們的資產(chǎn)，建起各種工廠，不浪費(fèi)一寸土地。一定要保衛(wèi)財(cái)產(chǎn)安全，讓每個(gè)人都擁有相同的權(quán)利。全部都依法行事，讓每個(gè)人都可以盡情地思考。每個(gè)人都有工可做、每個(gè)人都能養(yǎng)活自己，并實(shí)施上述其他信條的國(guó)家，從來都是人來人往，向來不乏人口（但凡世上還有人存在）。如果要讓國(guó)民英勇善戰(zhàn)，恪守軍紀(jì)，就一定要有效利用人們的恐懼，并費(fèi)盡心思地滿足人們的虛榮。不過，如果還要讓國(guó)民富足、聰明和優(yōu)雅，那還一定要讓他們懂得怎樣跟外國(guó)開展商業(yè)貿(mào)易，如果可能的話，則要讓他們?nèi)ミh(yuǎn)航，這是由于航海能夠最有效地利用勞動(dòng)與勤奮，并能讓人懂得怎樣戰(zhàn)勝全部困難。之后，就要大興航海業(yè)，勉勵(lì)商人經(jīng)商，刺激各種商業(yè)往來。這將能引來財(cái)富，而只要有了財(cái)富，各種藝術(shù)和科學(xué)就會(huì)蓬勃發(fā)展，再憑借我提及的那種良好管轄，政治家就可以讓國(guó)家富裕發(fā)達(dá)、聲名遠(yuǎn)播、繁榮富強(qiáng)。

　　 然而，你面對(duì)的如果是個(gè)節(jié)約而坦誠(chéng)的群體，你的最好策略理應(yīng)是讓人們維持其天生的樸實(shí)，務(wù)必不要竭力擴(kuò)大他們的資產(chǎn)。堅(jiān)決不能讓他們了解陌生者及奢侈品，而是要泯滅并讓其躲開所有能引發(fā)他們欲望或能擴(kuò)展其知識(shí)的東西。

　　 巨額資產(chǎn)和稀世珍寶絕對(duì)不能為其擁有者添彩，除非你認(rèn)可它們那些相生相隨的附屬物，即貪念和奢華。貿(mào)易興盛的地方，欺詐必定存在。既要充實(shí)資產(chǎn)，又要維持心地坦誠(chéng)，這事實(shí)上是個(gè)兩難之選。所以，當(dāng)一個(gè)人的見地增多時(shí)，其禮節(jié)就會(huì)相應(yīng)講究起來，而我們也一定會(huì)同時(shí)看到：他的欲望增加了，其口味變得精致起來了，其惡德也相應(yīng)變多了。

　　 荷蘭人完全能夠把荷蘭現(xiàn)在的發(fā)達(dá)歸因于其前輩的美德與節(jié)約，然而，荷蘭那塊環(huán)境險(xiǎn)峻的土地在歐洲各大列國(guó)中這般備受矚目，其理由卻是荷蘭人的政治才智（就算全部都排于商業(yè)與航海業(yè)之后），以及他們沒有拘束的自由，還有他們不輟的勤奮，他們向來以各種最奏效的方式來保證能物盡其用，以勉勵(lì)和刺激平時(shí)的貿(mào)易。

　　 西班牙的菲利普二世[60]對(duì)荷蘭人大舉實(shí)施史無前例的暴政之前，荷蘭人從來不因節(jié)約而聞名。荷蘭人的法律備受摧殘，他們被掠去了權(quán)利及大多數(shù)豁免權(quán)，他們的憲法被踩踏殆盡。荷蘭的許多名門望族沒有法律許可就被處以死刑。人們的憤恨和反抗，受到了像處置叛逆一樣苛刻的懲罰。那些有幸躲過了集體殺戮的人們，則被貪得無厭的士兵劫走所有，落得一貧如洗。對(duì)于適應(yīng)了一個(gè)最和善的政府并曾擁有比周邊人更大特權(quán)的荷蘭人而言，這全部都是不能容忍的，所以，他們情愿武裝起義而亡，也不希望全都死在殘暴的劊子手的刀下。試想西班牙那時(shí)的軍備是多么強(qiáng)盛，再想想那些患難之國(guó)處在怎樣悲慘的境遇中，我們就會(huì)明悉：世界上從沒出現(xiàn)過實(shí)力相差這么明顯的抗?fàn)帯：商m當(dāng)時(shí)雖然只有七個(gè)省自發(fā)組織起來反抗西班牙的壓迫[61]，荷蘭人的英勇堅(jiān)強(qiáng)卻還是使之對(duì)抗了當(dāng)時(shí)歐洲最強(qiáng)盛、紀(jì)律最嚴(yán)明的國(guó)家，與西班牙展開了歷史上最悲壯、最殘忍的戰(zhàn)爭(zhēng)。

　　 荷蘭人不想變成西班牙暴政的犧牲品，情愿只用三分之一的收入支撐生活就已知足，他們把大多數(shù)收入用來自保，用來抗擊其兇狠的敵人。荷蘭人在戰(zhàn)爭(zhēng)中蒙受的這些苦難及他們國(guó)內(nèi)的劫難，起先讓他們特別重視節(jié)約，之后讓他們?cè)谙嗤膼毫迎h(huán)境中苦撐了八十多年，這只能讓他們形成節(jié)儉的生活習(xí)性。然而，荷蘭人如果不是盡力開辦漁業(yè)和航海業(yè)，以彌補(bǔ)其所在環(huán)境的天然匱乏及扭轉(zhuǎn)不利境地，他們的所有節(jié)約方法及克勤克儉的生活方式，也不可能讓他們?cè)诳箵暨@么強(qiáng)勁的敵人時(shí)處于優(yōu)勢(shì)。

　　 荷蘭的國(guó)土面積狹小，而人口卻又非常之多，其土地還不足以供養(yǎng)其居民的十分之一（雖然基本上每一寸土地都已被拓荒）。荷蘭境內(nèi)有很多大河，都處在海平面之下，每每漲潮時(shí)分，海水就會(huì)將陸地淹沒，如果不是用碩大的堤壩和龐大的圍墻進(jìn)行阻攔，僅僅一個(gè)冬季，海水就會(huì)把土地全都沖垮。捍衛(wèi)這些堤壩圍墻及其水閘、樞紐、磨坊以及為避免彌天大禍而必須要建立的其他應(yīng)急設(shè)施，要占據(jù)荷蘭人每年的大多數(shù)開銷，尋常的土地稅絕對(duì)捉襟見肘，而如果依照土地所有者每年的收益估算，土地稅估計(jì)是每一鎊要拿出四個(gè)先令[62]。

　　 在這樣的環(huán)境中，擔(dān)負(fù)著比其他所有國(guó)家都要巨額的賦稅，這些人就必須要克勤克儉，這有什么稀奇嗎？不過，別的國(guó)家的人卻為何一定要把荷蘭人當(dāng)成楷模呢？別的國(guó)家的人，其生存環(huán)境比荷蘭人要好得多，而且比荷蘭人富裕得多，相同規(guī)模的人口所擁有的土地是荷蘭人的十倍以上。他們?yōu)楹我W(xué)習(xí)荷蘭人呢？荷蘭人和我們英國(guó)人常常在同一個(gè)市場(chǎng)上進(jìn)行交易，所以能夠說我們兩國(guó)人秉持同樣的看法：要不然，兩國(guó)對(duì)個(gè)人節(jié)約的優(yōu)勢(shì)及其政治

　　 蹭完羅永浩繼續(xù)去傍特斯拉  ，威馬汽車這一波蹭流量營(yíng)銷手法看似占了不少便宜  ，但是  ，流量也并非萬能的  ，流量可以帶來知名度 ，但帶不來美譽(yù)度  ，而消費(fèi)者買車  ，更看重美譽(yù)度 。

　　 而頻繁蹭流量的威馬汽車  ，看起來消費(fèi)者也并無為此買單  。公開報(bào)道顯示  ，2019年 ，在新造車企業(yè)中  ，蔚來銷量為2.06萬輛  ，威馬以16876輛排在第二  ，小鵬16608輛排在第三  。

　　 而2020年前三個(gè)月的上險(xiǎn)數(shù)看 ，威馬汽車銷量為2237輛 。落后于蔚來、車和家和小鵬汽車  ，僅為第四名 。更是與威馬年銷10萬輛的目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)  。

　　 強(qiáng)碰瓷友商、蹭羅永浩流量

　　 幾天前  ，特斯拉（Tesla）宣布入駐天貓  ，首次在國(guó)內(nèi)第三方平臺(tái)開設(shè)官方旗艦店  。

　　 暫且不去評(píng)論特斯拉開天貓店是真情還是假意  ，是為了營(yíng)銷需求還是開拓新的消費(fèi)渠道  。我想說的是特斯拉進(jìn)駐天貓當(dāng)天 ，威馬汽車的內(nèi)部工作人員開始在其朋友圈中曬圖：歡迎友商特斯拉入駐天貓 。

　　 乍一看 ，似乎沒什么問題  ，就相當(dāng)于同行有什么喜事  ，去送個(gè)祝福也很正常  。但細(xì)細(xì)一品 ，卻并非這么回事  。

　　 這情節(jié)  ，威馬如同一位不知名的小角色  ，為了增強(qiáng)自己的知名度  ，去蹭某位大明星的各種新聞和熱點(diǎn)  。

　　 更讓人記憶猶新  ，并產(chǎn)生反感的是今年愚人節(jié)  ，威馬汽車蹭羅永浩直播流量的做法  ，更是把很多媒體都騙了  ，很多媒體還不知就里跟著起哄  ，認(rèn)為威馬汽車將進(jìn)羅永浩的直播名單  ，最后才發(fā)現(xiàn)是被威馬愚弄了  。

　　 整件事情看起來頗有威馬自導(dǎo)自演之嫌  ，而威馬的很多員工還以此為榮  ，在朋友圈津津樂道  。

　　 3月19日  ，羅永浩在微博宣布自己要做電商直播開始 ，當(dāng)天  ，沈暉就在微博轉(zhuǎn)發(fā)了羅永浩要直播賣貨的消息 ，并稱威馬汽車可能是最大的智能硬件 ，我們來做第一場(chǎng)吧  。

　　 第二天  ，威馬官微發(fā)布老羅開直播賣威馬汽車?小威已腦補(bǔ)了直播現(xiàn)場(chǎng) 。@羅永浩要不要來battle一下剛在東方購(gòu)物一小時(shí)賣車120臺(tái)威馬的@威馬汽車沈暉 ？關(guān)注我們  ，轉(zhuǎn)發(fā)并評(píng)論本條微博  ，幫威馬向老羅喊話  ，只要老羅最終接受威馬的offer ，將選出一位粉絲送威馬汽車一年使用權(quán)  ！

　　 3月21日  ，羅永浩微博回應(yīng)了威馬官微看起來還不錯(cuò)  ，如需合作  ，請(qǐng)聯(lián)系我們的商務(wù)郵箱*** 。

　　 雙方在微博的互動(dòng)成了威馬汽車借機(jī)宣傳的噱頭  ，多家自媒體炮制出了羅永浩與威馬合作的猜想和分析  ，網(wǎng)上流傳的一份羅永浩直播賣貨清單  ，威馬汽車赫然在列而且高居第一位 。

　　 而沈暉還煞有其事分析  ，羅永浩的粉絲和關(guān)注者有很多是北上廣深杭等一二線城市的知識(shí)青年  ，年齡從25到35歲不等 ，尤其集中在科技公司和互聯(lián)網(wǎng)公司  ，一般而言都會(huì)對(duì)威馬電動(dòng)車這樣的產(chǎn)品有著相當(dāng)程度的認(rèn)知與期待  。選擇羅永浩合作  ，先用產(chǎn)品影響到這批人 ，讓這批人建立起對(duì)威馬汽車品牌的認(rèn)知與了解  。

　　 但最終 ，4月1日  ，羅永浩在抖音直播間賣貨  ，當(dāng)晚直播賣出1.1億元的商品  。開播前的預(yù)熱中一直宣傳要和老羅進(jìn)行直播賣貨、并且要搶占第一個(gè)合作的威馬汽車并沒有出現(xiàn)在此次直播過程中  。威馬只用刷禮物打榜的方式實(shí)現(xiàn)了品牌的露出  。

　　 對(duì)此 ，威馬回復(fù)是他們與羅永浩聯(lián)系過合作 ，可惜沒有談成 ，并表示希望未來我們成為第一家牽手的新能源汽車品牌  。

　　 沒談成當(dāng)然是一個(gè)很好的臺(tái)階和借口  ，只是當(dāng)幾天以后  ，羅永浩直播賣長(zhǎng)城的時(shí)候  ，我不知道威馬是什么心態(tài)  。也許是在竊喜自己沒花錢白賺了流量  。

　　 我不知道威馬是營(yíng)銷費(fèi)用緊張還是長(zhǎng)期以來的蹭營(yíng)銷理念在作怪 。雖然不論從企業(yè)經(jīng)營(yíng)的角度 ，節(jié)約成本打造知名度 ，看起來手段很高明 ，但是 ，至少在我看來  ，這樣蹭品牌做得不上路  ，只會(huì)給企業(yè)減分  。一個(gè)自信的有實(shí)力的品牌  ，是不會(huì)做這樣投機(jī)取巧的事的  。

　　 蹭流量蹭不來美譽(yù)度

　　 威馬喜歡傍特斯拉不是一天兩天  ，不僅傍 ，而且還強(qiáng)碰瓷  。

　　 在虹橋機(jī)場(chǎng)  ，曾看到威馬汽車巨幅的廣告牌：Welcome to Shanghai 中文是馬斯克  ，幸會(huì)  。署名是威馬汽車 。

　　 我一直不明白 ，威馬汽車為什么要去做這樣一張廣告牌 。我們大家都知道  ，威馬并不是真心歡迎馬斯克  ，特別是去年10月  ，威馬官微發(fā)布了一條微博  ，引起網(wǎng)友熱議  ，甚至遭到網(wǎng)友狂噴 。威馬在官微@特斯拉  ，表示中國(guó)制造≠中國(guó)制造  ，并發(fā)了一個(gè)嘲笑特斯拉的長(zhǎng)圖  。

　　 網(wǎng)友的評(píng)論中充斥著碰瓷營(yíng)銷、蹭熱度、Low爆等的字眼 。還有網(wǎng)友說 ，搞這種無聊的文字游戲  ，不如去好好造車 。

　　 揣摩一下威馬頻繁傍、蹭的心理  ，我認(rèn)為：

　　 第一 ，表現(xiàn)了威馬的不自信  ，害怕競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的到來影響自己的生存地位 。所以  ，以這種中國(guó)制造不等于中國(guó)制造的話術(shù)  ，明里暗里相對(duì)特斯拉踩一腳  ，這種行為可以稱之為強(qiáng)行碰瓷  。

　　 第二  ，想借力抬高自己 。比如  ，以友商稱呼特斯拉 。我并不是要刻意抬高特斯拉  ，我覺得馬斯克本人本來就是營(yíng)銷高手  ，產(chǎn)品有多少真實(shí)有多少水分  ，也只有買過才知道  ，而我根本就沒想過買特斯拉 。這是另外一件事 。

　　 但威馬口口聲聲稱特斯拉為友商  ，是不是可以稱為友商  ？值得掂量  ！

　　 友商一般是指互聯(lián)網(wǎng)或者電商行業(yè)  ，互相之間的競(jìng)爭(zhēng)者對(duì)他所處行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)者的一種稱呼  。也就是對(duì)等的競(jìng)爭(zhēng)者  。

　　 威馬自認(rèn)為和特斯拉對(duì)等競(jìng)爭(zhēng)  ，但市場(chǎng)是否同意 ？

　　 一  ，從定位上看 ，特斯拉與威馬汽車的品牌和定位不在一個(gè)檔次；即便是Model 3  ，定位也高出威馬一大截；二  ，從銷量上看  ，2019年特斯拉新能源汽車全球銷量36.78萬輛  ，而威馬汽車2019年銷量為1.67萬輛  ，不到特斯拉百分之5；三  ，從品牌知名度和用戶群看  ，特斯拉和威馬之間也不在一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)層面  。

　　 當(dāng)然不排除Model 3國(guó)產(chǎn)平民化  ，大肆進(jìn)入威馬等新勢(shì)力造車所在的領(lǐng)域  ，那么到時(shí)候 ，雖然可以稱友商了 ，但威馬的那句歡迎友商特斯拉入駐天貓一定也是言不由衷  ，口頭在祝福  ，心里在恨死  。

　　 其實(shí) ，國(guó)內(nèi)對(duì)于特斯拉  ，我個(gè)人認(rèn)為用對(duì)標(biāo)兩個(gè)字 ，更合適  。做人做企業(yè) ，一定要行得正  ，比你更好的  ，一定是用學(xué)習(xí)的心態(tài) ，讓自己變得更好  ，而不是  ，想著占便宜和想著踩對(duì)方  。

　　 新勢(shì)力造車之間也經(jīng)常用友商這個(gè)稱呼 ，但是  ，基本是國(guó)內(nèi)主流的幾家新勢(shì)力造車之間相互之間的稱呼  。比如愛馳汽車的高層將威馬汽車稱之為友商聽起來也比較舒服  。

　　 第三  ，威馬傍特斯拉  ，還有個(gè)很重要的原因是賺流量  ，贏出位 。

　　 比如最近熱門的天貓某寶總裁夫人手撕小三的事  ，再次把沉寂的小網(wǎng)紅炒了一把  。就連我這個(gè)老阿姨都知道了這個(gè)小網(wǎng)紅的名字以及她的一些丑聞 。

　　 不過  ，這樣流量有用嗎 ？我想我這輩子都不會(huì)去買這個(gè)小網(wǎng)紅的衣服  ，如果真買了 ，第一時(shí)間也要去退貨 。

　　 另外  ，企業(yè)更多的考慮是如何打造自己的品牌特性和標(biāo)簽 ，我也從來沒有看到一個(gè)傍名牌的 ，自己成為名牌 。從某種意義上是  ，傍名牌的同時(shí) ，實(shí)際上也是抬高了別人  ，貶低了自己  。

　　 對(duì)于一個(gè)品牌來說 ，沒有自己的品牌標(biāo)簽  ，永遠(yuǎn)是別人的附屬品  ，加上本身產(chǎn)品和定位都不在一個(gè)層次  ，客戶群體也并不一樣  ，這樣的流量是否有效也很難說 。

　　 其實(shí)新勢(shì)力造車競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)很激烈了  。特別是在疫情之下  ，很多新勢(shì)力造車都面臨資金和市場(chǎng)的雙重瓶頸  ，再拖幾個(gè)月  ，是否能活過今年  ，也很難說  。

　　 大家也都很不容易在過冬 ，但是  ，即便是窮  ，也要窮得有骨氣 。汽車品牌的成功需要長(zhǎng)期打造 ，不能為了追求短期利益而影響品牌的美譽(yù)度 。

　　 老大要有氣場(chǎng)和氣度

　　 沈暉經(jīng)常說：威馬要做的不僅是新造車勢(shì)力的頭號(hào)玩家  ，而且要在中國(guó)兩千萬多萬輛的汽車市場(chǎng)分一杯羹 ，成為乘用車領(lǐng)域的第一梯隊(duì)  。

　　 目標(biāo)很大  ，但要成為頭部企業(yè)  ，我認(rèn)為除了努力提升研發(fā)能力 ，提升產(chǎn)品品質(zhì)外 ，品行是最重要的  。

　　 人的成功靠人品  ，企業(yè)成功靠商德 。要知道  ，通常只有弱者才會(huì)靠diss強(qiáng)者來搏眼球  ，而強(qiáng)者根本不屑于自降身價(jià)與弱者進(jìn)行對(duì)比  。

　　 但威馬太喜歡主動(dòng)挑事 。

　　 今年一月份  ，王興點(diǎn)評(píng)汽車廠商未來命運(yùn)  ，認(rèn)為中國(guó)車企格局基本是3+3+3+3角逐下兩輪  ，3家央企是一汽東風(fēng)長(zhǎng)安  ，3家地方國(guó)企是上汽廣汽北汽 ，3家民企是吉利長(zhǎng)城比亞迪  ，3家新勢(shì)力是理想蔚來小鵬 。

　　 王興微博因?yàn)闆]有提到威馬  ，沈暉還主動(dòng)出擊  ，與美團(tuán)點(diǎn)評(píng)掌門人王興打起賭來 。

　　 沈暉在微博上公開向王興發(fā)起賭約  ，稱非常愿意和王興打個(gè)賭  ，請(qǐng)眾網(wǎng)友做見證 ，威馬一定會(huì)是Top3之一 ，并強(qiáng)調(diào)如果威馬在2020年的新造車勢(shì)力中銷量不是第一  ，沈暉將送給王興一輛車  ，品牌不限  ，價(jià)格不限云云 。

　　 王興并未對(duì)沈暉的賭約發(fā)表任何評(píng)論 ，這場(chǎng)由沈暉單方面發(fā)起的賭約 ，自始自終或?qū)⑹撬粋€(gè)人自嗨的一場(chǎng)獨(dú)角戲  ，也被視為一場(chǎng)借機(jī)炒作的營(yíng)銷秀  。

　　 與此同時(shí)  ，如果威馬想成為一家頭部企業(yè) ，我認(rèn)為威馬自己做事也要經(jīng)過推敲  ，因?yàn)樽鳛樾袠I(yè)中的大哥大  ，你的任何事情 ，都是別人學(xué)習(xí)和借鑒的楷模 ，你的行為 ，將影響著很多人  。而要取得行業(yè)地位 ，也不是靠流量就能成功的  。

　　 愉觀車市也了解到  ，威馬汽車正在被其曾經(jīng)的供應(yīng)商告上法庭  。威馬2019年卷入的一場(chǎng)研發(fā)合同糾紛 ，近日裁決結(jié)果執(zhí)行完畢：向曾經(jīng)的當(dāng)事供應(yīng)商——極魚科技支付數(shù)十萬元的研發(fā)費(fèi)用  。

　　 極魚科技創(chuàng)始人兼CEO房文新表示 ，已經(jīng)于3月20日收到威馬支付的研發(fā)費(fèi)用 ，不過 ，他還有兩個(gè)訴求：一是希望威馬能為（終止合作）公開道歉  ，二是賠償三五百萬元的量產(chǎn)備貨損失  。目前  ，他仍在堅(jiān)持起訴威馬  。

　　      

　　以上就是小編為大家介紹的威馬汽車跌出新勢(shì)力上險(xiǎn)數(shù)前三：強(qiáng)碰瓷“友商”、蹭羅永浩流量的全部?jī)?nèi)容，如果大家還對(duì)相關(guān)的內(nèi)容感興趣，請(qǐng)持續(xù)關(guān)注上海危機(jī)公關(guān)公司

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