約翰的大部分郵件都很好……無聊，”希拉里在《發(fā)生了什么》中表示，“他們揭露了競選工作的細枝末節(jié)。”希拉里沒提到她的個人郵件，但她對人們對郵件內(nèi)容的曲解表示了明顯的憤怒，她認為一些輿論存在著明顯的虛假性，但這完全無法阻止輿論的擴散。
阿桑奇每天都會在大選前發(fā)布一些郵件，并精心挑選波德斯塔的部分，重點揭露希拉里的壞處。
波德斯塔的電子郵件確實包含了希拉里的一些負面信息，包括她在高盛集團的演講。·弗蘭克在10月底告訴《衛(wèi)報》，忘記FBI波德斯塔的郵件可以真正顯示美國是如何運作的。他對郵件泄露的內(nèi)容表示憤怒，在維基解密中輸入‘葡萄園’[1]你會意識到你和別人完全不同。
大選競爭對手的電子郵件沒有發(fā)現(xiàn)大問題，但這只是因為相關(guān)電子郵件沒有公開。FBI調(diào)查與俄羅斯有關(guān)的勾結(jié)行為從2017年開始，這種情況也發(fā)生了部分變化。
重用信號App之后，競選團隊的網(wǎng)絡(luò)安全問題得到了充分解決。然而，他們?nèi)匀幻媾R著一個問題——希拉里與電子郵件和黑客聯(lián)系在一起。因為這三個詞總是出現(xiàn)在一起，普通人不知道希拉里是黑色的私人電子郵件（在這方面，希拉里在7月沒有證據(jù)表明她被黑客入侵）或商業(yè)電子郵件。
《時代周刊》的標題是希拉里·克林頓郵件泄露的競選真相。《華盛頓郵報》寫道，被黑的郵件呈現(xiàn)了希拉里拒絕公開的演講。
大選過程受阻，競選團隊試圖回避這個話題，并發(fā)表了一些矛盾的聲明，我們不會確認朱利安·阿桑奇公布的被偷郵件的真實性，阿桑奇想要抹黑希拉里·克林頓的意圖非常明顯。·卡普林說，被偷一詞間接證明了郵件的真實性。
卡普林得到了一項不那么光鮮亮麗的任務(wù)。他需要從波德斯塔的電子郵件中找到與希拉里、她的工作人員和民主黨打交道的內(nèi)容。他的團隊圍繞著一塊移動的白板工作，從電子郵件中提取丑聞內(nèi)容，并試圖推斷出他們的官方反駁。同時，通過建立語料庫，我們可以從電子郵件中找到舊的評論和討論，從而引發(fā)一波僵尸新聞熱潮。
波德斯塔和他的團隊成員都將電子郵件視為一個完全安全的區(qū)域，可以自由交換他們的意見，但現(xiàn)在這些內(nèi)容在最尷尬的時期公之于眾。試圖否認電子郵件的真實性并暗示它們是偽造的，因為谷歌被稱為DKIM反垃圾郵件系統(tǒng)(域名識別郵件)有效驗證了這些郵件的真實性。
DKIM它包郵件各部分的密碼散列（單向計算），它可以創(chuàng)建包含在電子郵件標題中的唯一字符串，而電子郵件中用于計算散列的部分取決于DKIM具體實現(xiàn)方法。
那為什么谷歌呢？DKIM系統(tǒng)沒有發(fā)現(xiàn)最初發(fā)送給波德斯塔的釣魚郵件是假的？為什么服務(wù)器不拒絕郵件，或者把它扔進垃圾郵件的文件夾？DKIM范圍有限。如果服務(wù)器不內(nèi)置DKIM系統(tǒng)不能簡單地生成散列。
當人們認為情況不會更糟時，更糟糕的事情發(fā)生了。波德斯塔發(fā)布了一封電子郵件iCloud密碼。社交平臺Reddit在子版塊中，一位用戶說他可以登錄、定位和消除波德斯塔iPhone的個人信息，討論版一下子炸開了。他們還黑了波德斯塔的推特賬戶，并發(fā)布了一條支持大選敵對競爭者的消息，“這個歷史時刻將正式宣布希拉里的競選生涯的失敗”。
最后倒計時
最后，希拉里在大選中以微弱差距落選。
FBI局長詹姆斯·科米在大選前一周重新啟動了對希拉里的調(diào)查，這再次把她推到了風口浪尖。與2008年奧巴馬的是的，我們可以相比，希拉里缺乏強大的競選口號，這也在一定程度上阻礙了她。與此同時，俄羅斯媒體報道也迅速影響了社交媒體的方向。哪些因素促進了競選平衡的傾斜？
一切都很難確認。在復(fù)雜的競選系統(tǒng)中，每個因素都會受到影響，小的輸入偏差會導(dǎo)致巨大的輸出變化。毫無疑問，2016年美國總統(tǒng)選舉混亂。
選舉結(jié)果出來了，但在線釣魚還沒有結(jié)束。選舉結(jié)束后不到6個小時，美國智庫和非政府組織收到了5封在線釣魚郵件，聲稱附件和鏈接包含了令人震驚的選舉結(jié)果分析。安全公司Volexity基于這些文件安裝的惡意軟件，發(fā)現(xiàn)這是奇幻熊做的。
12月29日，美國國土安全部和FBI聯(lián)合發(fā)布分析報告，直接將矛頭指向俄羅斯。然而，聯(lián)合分析報告的結(jié)果是無用的。
聯(lián)合分析報告沒有提供審計跟蹤，沒有時間，沒有名字，沒有解釋如何得出結(jié)論，這使得報告的內(nèi)容不可信。
艾倫·和波德斯塔一樣，巴爾也有郵件被全網(wǎng)公開的經(jīng)歷，所以他也密切關(guān)注這件事:
如果我有機會和他交談，我們會產(chǎn)生很多共鳴。內(nèi)部討論的話題太多了，不能告訴別人。所有的內(nèi)容都是公開的，每個人都可以看到和解釋。你只能看著他們討論你是什么樣的人，而不是辯護。你可能沒想到會有太多的事情。
就我們目前的新能源汽車技術(shù)而言， \b\u0005 ，車輛電池的電池壽命一般保持在400-500公里左右 \b\u0005 ，而那些擅長耐力的新能源車型可以超過600公里 \b。但對消費者來說 \b， 基于對新能源汽車的不了解\b\u0005 ，耐力性能一直是很多人擔心的問題\b\u0005 ，一是耐力的真實性\b\u0005 ，這主要是由于新能源汽車在不同工作條件下的能耗與計算機對剩余電量里程的預(yù)測有偏差\b，導(dǎo)致所謂虛電問題；二是充電方便 \b\u0005 ，長期慢充電顯著降低了新能源汽車的使用方便性\b。
如果你有一輛續(xù)航能力超長的新能源汽車 \u0006\u0005\u0006 \u0006\u0005\u0006，不僅能滿足你的長途旅行 \b\u0005 ，也能有效降低你的充電頻率 \b，這是否從側(cè)面解決了新能源汽車的硬傷問題呢 \b\u0005事實上 \b，目前，一些企業(yè)已經(jīng)開發(fā)出相應(yīng)的超強電池 \b，新能源汽車一旦配備 \b\u0005 耐力可達2414公里 \b！
今年3月 \b\u0005 ，三星高級技術(shù)研究所（SAIT）日本研發(fā)中心和三星（SRI）研究人員展示了高性能、長壽命的全固態(tài)電池 \b\u0005 。這款電池最大的亮點是能量密度達到900Wh/L \b，這意味著如果這個電池在電動汽車上搭載 \u0006\u0005\u0006 \u0006\u0005\u0006，續(xù)航里程可達800公里 \b\u0005 。因為三星研究人員首次使用銀碳。（Ag-C）陽極 作為復(fù)合材料層\b\u0005 ，使電池具有更大的容量和更長的循環(huán)壽命 \b\u0005 可提高其整體安全性\b\u0005 ，所以電池的循環(huán)壽命可以超過1000次 \b。
Nikola 是一家成立于2012年的美國混合動力卡車公司\b\u0005 ，2019年 \u0006\u0005\u0006 \u0006\u0005\u0006，公司推出了相當強大的電池技術(shù) \b，該技術(shù)直接使電池的能量密度達到1100Wh/kg \b，量產(chǎn)水平可達500Wh/kg \b\u0005 \b，車輛的續(xù)航里程可達967公里 \b\u0005 ，即使在滿員狀態(tài)下 \b\u0005 ，車輛的續(xù)航能力也可以保持在800公里左右 \b\u0005 。
2018年 \b\u0005 ，戴姆勒，蒂森克虜伯汽車系統(tǒng)工程公司，德國IAV弗勞恩霍夫陶瓷技術(shù)與系統(tǒng)研究所（IKTS）的合作項目EMBATT-goes-FAB正式誕生 \u0006\u0005\u0006 \u0006\u0005\u0006。本項目主要研究基于鋰離子技術(shù)的電動汽車雙極電池 \b\u0005 ，這個電池和燃料電池有\(zhòng)b\u0005 由串聯(lián)連接的堆疊電極組成\b\u0005 ，但是雙極電池的電極是雙極 \b，因此也營造出更多的空間 \b\u0005 ，可以堆放更多的活性材料 \b，因此，電池可以儲存更多的能量 \b\u0005 ，電動汽車的最高續(xù)航里程可達1000公里 \b\u0005 。
在佛羅里達州國際大學開發(fā)新型電動汽車電池 \b\u0005 ，種電池主要依靠鉑和相關(guān)化學元素來增加能量儲存 \u0006\u0005\u0006 \u0006\u0005\u0006，具有高能量密度特性 \b\u0005 。據(jù)相關(guān)研究團隊稱 \b，這款電池可以將汽車的續(xù)航里程提高到1448公里 \b\u0005 與現(xiàn)在一般4000相比，-對于續(xù)航里程500公里的新能源汽車， \b\u0005 顯然要強很多 \b\u0005 。目前，該電池已開發(fā)出來Bilal El-Zahab教授及其團隊正在申請高能密度鋰離子電池的專利 \u0006\u0005\u0006 \u0006\u0005\u0006。
如果你認為1448公里的里程不夠 \b，看看下面的電池技術(shù) \b。英國工程師和皇家海軍官員Trevor Jackson鋁空氣電池 \b\u0005 不幸的是，基于當時的技術(shù)限制 \b，鋁空氣電池的發(fā)展一直相當緩慢\b\u0005 。近年來 \b\u0005 ，隨著技術(shù)的發(fā)展和多年的試驗 \b，Trevor Jackson終于設(shè)計出一種全新的鋁空氣燃料電池 \b\u0005 ，該電池可使電動汽車的續(xù)航里程高達2414公里 \b\u0005 ！與今天流行的鋰電池相比，這種電池 \b， 具有更簡單、便宜、易回收的特點\b\u0005 ，重量相當?shù)蚛b，該電池產(chǎn)生的能量是鋰離子電池的9倍 \b，每公斤產(chǎn)生的電能是普通電池的9倍 \b。如果這個電池真的達到了應(yīng)用階段，并且在新能源汽車領(lǐng)域得到了推廣\b，這無疑是新能源汽車電池 \b\u0005 。
\b\u0005 \b\u0005 \b\u0005 \b\u0005
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