誤入歧途。

　　 荷瑞修：然而，骨骼、肌肉及人體許多非常顯著的部位都擁有了特別杰出的技能，所以，難道我們?nèi)狈Ω鶕?jù)就可假定：人體中那些我們不能覺察的部分也擁有了同樣杰出的技能嗎？

　　 里歐·門尼斯：我對此非常確定。顯微鏡已經(jīng)為我們開啟了另一個世界，而我基本上不可能相信：大自然居然會在我們不能尾隨它的地方戛然而止。我堅信：我們的思想和心思的好惡對人體有些地方的左右，要比我們到目前為止所洞察的更真切、更無意識。在它們對眼睛和面部肌肉的明顯影響當(dāng)中，有意識成分一定會是看上去最少的，所以我才會產(chǎn)生上述那個觀點。有男人們在身邊時，我們維持警戒狀態(tài)，因而常常捍衛(wèi)了自己的尊嚴(yán)。我們雙唇緊閉，下腭收緊，嘴部肌肉稍稍收縮，臉的其余部分一直處于原位。你如果帶著這種狀態(tài)來到另一個房間，見到一位溫柔可親、舉止端莊的年輕美女，那么，還沒等你意識到，你的表情就馬上會難以置信地有所改變。你還沒發(fā)現(xiàn)自己臉上有所改變，你的表情就早已換作另一種狀態(tài)了。這時看到你的人就會意識到：相較于剛才而言，你表情中更添了幾分溫柔因子，嚴(yán)厲的因子卻褪去了幾分。我們低垂下顎的時候，嘴巴就會稍稍開啟。此時此刻，我們?nèi)绻麤]有目的地注視前方，并非刻意關(guān)注什么目標(biāo)——換句話說，我們?nèi)绻亲屆娌糠潘桑唤o面部肌肉加以什么壓力，那么，我們的面容就可能十分近似自然狀態(tài)。嬰兒還沒學(xué)會吞咽唾液時，嘴巴往往都是張開的，并一直在流口水。嬰兒還沒有擁有智力，頭腦還處在模糊狀態(tài)時，其面部肌肉其實是放松的，下顎是低垂的，嘴唇也處于放松狀態(tài)。起碼，在這個時期，我們在嬰兒臉上意識到的這些現(xiàn)象比后來要多得多。人一旦老去，智力減弱，這些現(xiàn)象就會重新出現(xiàn)。除此之外，在絕大部分癡呆者臉上也能看到這些現(xiàn)象。所以，一個人的行為如果特別笨拙、或說起話來就像先天的傻瓜，我們會說他“wantsa Siabbering-Bibb”（止不住口水）。想到所有這些，再想到世上最容易惱火的是呆子（最不被驕傲掌控的也是呆子），我就要發(fā)問：我們面部那種雅觀表情里，是不是也蘊藏著某種水平的自賞呢？這種自賞無意識地左右著我們，并且好像是對我們有所裨益。

　　 荷瑞修：我不知道該怎么答復(fù)你。我只不過是對此非常確信：有關(guān)人類下意識原理的這些推斷，讓我意識到自己的相關(guān)知識非常匱乏，我真是搞不懂：你我怎么會聊到這個話題上來呢？

　　 里歐·門尼斯：你要追溯人類愛笑的源頭，而沒有人能夠解釋愛笑的原因；就算是略微含有準(zhǔn)確因素的原因，也不能解釋。處于這種情形當(dāng)中，所有人都能夠妄加揣測，因而，人們除了從中獲取已然存在的各種成見之外，無法得出什么結(jié)論。但是，我跟你說的這些尚未成型的思想，只不過打算讓你洞悉大自然的作品是多么變幻無常。換言之，大自然的作品到處都是，全都潛藏著清晰可見的力量，而人類的智慧卻不能洞察。勤懇的觀察、小心的體驗和把歸納的事實當(dāng)作支撐的論證，憑借這些獲得的有用知識，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于仰仗直接探討根本原因、經(jīng)由先驗前提以此推理的高傲嘗試獲得的東西。就算對大自然的時鐘機(jī)構(gòu)一竅不通，并沒有考察其內(nèi)部機(jī)理，也可以憑借洞察力找出其運動的原因，我實在難以相信世上有誰會如此聰慧。然而所有能力平平者，必然都可以只是憑借外部的觀察而發(fā)現(xiàn)：大自然的時鐘機(jī)制非常精準(zhǔn)，與時間絲毫不差，而這源于某種潛在的精巧工藝的準(zhǔn)確性；其指針的運動，無論在與之匹配的什么時刻上停頓，其早先原因都是它內(nèi)部某種東西的率先運行。同理，我們還能夠斷言：思想對身體的影響特別明顯，于是，它就可以經(jīng)由聯(lián)系而發(fā)出許多動作，所以那些動作是無意識的。然而，這種操作所需要的那部分身體器官和方法，卻是我們的感官不可能洞察到的。這些動作有著驚世駭俗的敏捷性，我們的能力絕對不可能感知到它們。

　　 荷瑞修：然而，靈魂不就是用來思考的嗎？它與下意識機(jī)制存在何種關(guān)聯(lián)呢？

　　 里歐·門尼斯：那種認(rèn)為人體內(nèi)的靈魂就是用來思考的說法是不對的，這就如同說建筑師就是用來建造房屋的一樣是不對的，因為真正建造房子的是木工和泥瓦匠等人，而建筑師則用粉筆畫線并擔(dān)當(dāng)監(jiān)工的角色。

　　 荷瑞修：在你看來，靈魂更直接地存在于大腦的什么部位？換句話說，你是不是覺得靈魂散落在整個大腦的所有部位？

　　 里歐·門尼斯：就此事我所知道的全部內(nèi)容，都已悉數(shù)對你交代了。

　　 荷瑞修：我明確地意識到：思考的運作仍屬于勞作的一種，然而它起碼是我頭腦里的某種運作，而不是我的小腿或胳膊里的運作。請跟我說一下：我們通過對大腦進(jìn)行解剖的研究獲取了什么遠(yuǎn)見卓識呢？

　　 里歐·門尼斯：在關(guān)于大腦的知識里，不存在什么先驗的東西。最杰出的解剖學(xué)家的知識，比起屠宰業(yè)學(xué)徒來也不會多很多。我們可能會稱贊大腦硬膜和腦脊軟膜神奇的統(tǒng)一，稱贊大腦周邊的血管及動脈的縱橫交錯。然而，如果把它們剖開，我們眼前的也只有數(shù)對神經(jīng)及神經(jīng)根，只會發(fā)現(xiàn)許多形形色色、大大小小的腺體，而它們與大腦構(gòu)造有別，這一看就會分辨得一清二楚。最頂尖的博物學(xué)家如果關(guān)注到了這點，并且用各種名稱給它們命名以示差別，其中許多名稱并不是特

　　 文 張洋

　　 編輯 ? 邢昀

　　 4月中旬 ，股神巴菲特在社交平臺上曬出一張照片 ，他戴著比亞迪生產(chǎn)的口罩  ，配文我的目標(biāo)是長命百歲……比亞迪口罩助我一臂之力 。

　　 新能源汽車之王、巴菲特唯一重倉的中國公司  ，疫情之下又變成全球最大的口罩生產(chǎn)商  ，王傳?？偰苷覝?zhǔn)機(jī)會  ，帶領(lǐng)比亞迪切入適當(dāng)?shù)男袠I(yè)  ，不斷從一個風(fēng)口跨到另一個風(fēng)口  。

　　 一次次跨界成功 ，讓王傳福迷上這種亂拳打死老師傅的感覺  ，他入局的行業(yè)從電池到電子  ，從光伏再到口罩  ，投資的領(lǐng)域越來越多  ，做大了營業(yè)收入  ，但實際帶來的現(xiàn)金卻不見增長 。

? 深圳某藥店在售的比亞迪公司生產(chǎn)的一次性醫(yī)用口罩

　　 開拓的新業(yè)務(wù)不能停  ，投入還得繼續(xù) ，財報承壓明顯  ，比亞迪資金流日益緊張 ，不得不靠發(fā)債來補貼運營和還債 。年報發(fā)布前夕 ，還出現(xiàn)員工拉橫幅討工資的鬧劇  。

　　 01 資金吃緊 ，員工承壓

　　 王傳福在公司提到同舟共濟(jì)、共度難關(guān)的詞語越來越頻繁  ，全球電動車之王比亞迪也沒有余糧了  ，要求員工跟公司一起勒緊褲腰帶過緊日子  。

　　 2019年底  ，比亞迪十九事業(yè)部的王志就收到領(lǐng)導(dǎo)口頭通知  ，說12月經(jīng)營情況不好 ，工廠計時普工的績效為0 ，只發(fā)基本工資和加班費  。

? 王傳福

　　 比亞迪的工資結(jié)構(gòu)中  ，績效約占總工資的30%  ，王志告訴市界  ，正常情況下 ，一個月工資有6000多  ，扣除亂七八糟的  ，到手有4000多  ，沒有績效的話 ，就算加滿班  ，也只能拿2500多  。

　　 十九事業(yè)部主要負(fù)責(zé)商用車研發(fā)和生產(chǎn)  ，主要產(chǎn)品是電動大巴  。受補貼退坡影響  ，以及整個車市行情不好  ，比亞迪商用車銷量遭遇大幅下滑  ，2019年賣了1萬輛  ，同比下滑51% 。以比亞迪商用車2018年3.65萬輛的產(chǎn)能計算  ，其產(chǎn)能利用率不到30%  。

　　 比亞迪董事會秘書辦公室告訴市界 ，商用車的產(chǎn)品主要是長款電動大巴  ，一般是投放到一二線城市  ，目前這些市場需求趨于平穩(wěn)  ，集中在替換需求  ，導(dǎo)致銷量下降 。不過  ，我們正在開拓海外市場 ，利潤相對較高  ，也跟深圳合作開發(fā)了泥頭車  ，銷量有幾千臺  。

　　 進(jìn)入2020年  ，新冠疫情突然爆發(fā) ，許多員工因疫情控制無法返工  ，比亞迪績效為0涉及的人數(shù)擴(kuò)大  ，即使返工上班的員工也沒有辦法得到績效  ，導(dǎo)致一些員工一個月到手的工資只有1500元左右  。

　　 績效為0的政策主要涉及乘用車和商用車的員工 ，以及公司的安保人員 。3月中旬 ，復(fù)工的員工不滿績效降為0 ，便組織起來到比亞迪辦公樓門口討工資  ，打起我們要生活  ，我們要吃飯的橫幅  。

　　 商用車事業(yè)部的行政人員徐靜告訴市界  ，拉橫幅的人主要是試車員和保安  ，他們已經(jīng)被公司開除  ，但是給了N+1補償  ，行政人員的工資暫時沒有受到影響  。

　　 王志說  ，商用車工廠現(xiàn)在工作不飽和  ，加班的機(jī)會很少  ，有的崗位已經(jīng)開始執(zhí)行上四休三  ，底薪降20%  ，績效為0  。感覺看不到希望  ，這就是在逼人走  ，王志抱怨說  。

　　 就王志所說的情況 ，比亞迪董事會秘書辦公室回應(yīng)市界說  ，公司從3月份已經(jīng)正常上班  ，并未聽說這種情況 。

　　 績效風(fēng)波未平  ，比亞迪又傳出暫交公積金的消息  。

　　 4月21日 ，一張帶有比亞迪公司抬頭的《關(guān)于受疫情影響深圳住房公積金相關(guān)事項審議結(jié)果的公示》文件圖片在網(wǎng)上流傳  。文件顯示  ，受疫情影響 ，比亞迪公司決定于2020年4月至2020年6月對深圳住房公積金進(jìn)行停繳  ，2020年7月起恢復(fù)按政策繳存比例 。

　　 徐靜對市界證實了上述消息  ，她說：三月份的公積金已經(jīng)比原來調(diào)低了比例 ，繳存比例是3%  ，不過我們績效還是跟原來一樣  ，可能是有口罩訂單進(jìn)來 。

　　 比亞迪隨即回應(yīng)稱  ，比亞迪是依據(jù)住建部等部門的相關(guān)政策申請2020年4月至6月住房公積金停繳 ，2020年7月起恢復(fù)按政策繳存比例  。

　　 種種跡象都顯示比亞迪正在盡力縮減開支  ，以保持資金鏈穩(wěn)定 。即使剛剛獲得70億元人民幣的口罩訂單 ，以及發(fā)完20億元的疫情債 ，王傳福依舊選擇鐵腕降績效  ，來保生存 。

　　 02 發(fā)債維系投資

　　 一邊降薪裁員  ，另一邊王傳福卻不斷在拉長比亞迪的戰(zhàn)線  。

　　 以電池起家  ，跨行電子加工再到新能源汽車  ，近年來又投入巨額資金到光伏和云軌業(yè)務(wù) 。2020年中國電動汽車百人會論壇上  ，王傳福又宣布新一代刀片電池  ，體積能量密度比傳統(tǒng)鐵鋰電池提升50%  ，并將應(yīng)用在重慶工廠下線的全新轎車比亞迪漢上  。

　　 產(chǎn)品線越來越長 ，而王傳福看中的行業(yè)并不是一朝一夕可以打造出來的 ，需要長期大量的投入  ，才可以看到效果  。他曾寄予厚望的光伏和云軌至今仍未看到盈利的可能  ，原本遍地開花的云軌項目  ，目前多數(shù)已經(jīng)停工  。

　　 在汽車行業(yè)向上的時候  ，汽車可以為王傳福的行業(yè)探索提供資金后盾 ，然而2018年以來汽車行業(yè)不景氣  ，2019年又遭遇新能源汽車補貼退坡  ，比亞迪隨之進(jìn)入困難期  。

　　 比亞迪2019年年報顯示 ，營業(yè)收入1277億元、歸屬于母公司凈利潤16.1億元 ，分別同比下降1.78%、41.93%  。歸屬于母公司的凈利潤增速自2016年達(dá)到巔峰后  ，已經(jīng)連續(xù)三年大幅下滑  。

　　 汽車、手機(jī)部件及組裝兩個創(chuàng)造利潤的業(yè)務(wù)造血能力不足  ，其中汽車下滑尤為明顯  ，2019年比亞迪全年銷量為45萬輛  ，同比下滑9.8% ，只完成2019年銷量目標(biāo)的71%  。

　　 自身造血不足 ，比亞迪便走上發(fā)債之路 ，帶息負(fù)債規(guī)模不斷擴(kuò)大  ，2015年是376億元 ，到2019年已經(jīng)增加到710億元 ，其中以短期負(fù)債為主  ，2020年到期的短期帶息負(fù)債已經(jīng)達(dá)到490億元  。

　　 截至2019年末  ，比亞迪賬上的貨幣資金只有126億元  ，相比490億元短期帶息負(fù)債  ，資金缺口達(dá)到364億元 ，自2015年以來 ，比亞迪資金缺口持續(xù)在擴(kuò)大  。

　　 比亞迪被迫走上以債養(yǎng)債的道路  。

　　 最新發(fā)行的20億元疫情債  ，大概有90%是用來償還債務(wù)利息、補充流動資金 。依靠債務(wù)來維持運營的結(jié)果是利息支出不斷攀高  ，從2015年的17億元漲到2019年的35億元  ，財務(wù)費用水漲船高  ，進(jìn)而侵蝕利潤  ，導(dǎo)致本不豐厚的利潤變得更加微薄  。

　　 2016年比亞迪銷售毛利率和凈利率達(dá)到高峰后  ，已經(jīng)連續(xù)三年下跌 ，2019年分別為16.29%和1.66%  。

　　 通過發(fā)債來維系投資的隱患  ，在汽車行業(yè)不景氣時  ，逐漸開始顯現(xiàn)出來  。

　　 03 新能源回款難

　　 比亞迪趕上國家大力補貼新能源汽車的好時代  ，2016年來一直穩(wěn)坐全球新能源汽車銷量的頭把交椅 ，2019年新能源汽車銷量下滑7.39% ，為22.95萬輛  。

　　 特斯拉則在2019年逆市上升  ，銷量達(dá)到36.75萬 ，取代比亞迪成為新一代新能源汽車銷量之王  。

　　 新能源汽車一直是比亞迪營業(yè)收入的重要來源  ，2019年收入為401億元  ，同比下滑23% ，不過仍舊占據(jù)公司總營收的31%  ，在三大主營業(yè)務(wù)里 ，貢獻(xiàn)能力最強(qiáng)  ，亦是比亞迪重要的利潤來源 ，不過這些收入并非真金白銀  ，只是賬面價值而已  。

　　 比亞迪的新能源汽車  ，尤其是電動大巴 ，主要是向大巴公司、出租車公司等B端客戶進(jìn)行銷售  ，賬期比傳統(tǒng)燃油車向經(jīng)銷商銷售要長  。新能源汽車更重要的收入  ，是來自于政府的補貼款  ，回款周期多時長達(dá)兩三年  。

　　 從補貼興盛的2015年開始  ，比亞迪新能源汽車銷量持續(xù)增長  ，銷售收入亦迅速增長  ，最高的一年達(dá)到524億元 ，但其中大部分轉(zhuǎn)為應(yīng)收賬款  ，并未產(chǎn)生現(xiàn)金  。

　　 比亞迪從2018年開始披露這一數(shù)據(jù)  ，當(dāng)年是400億元  ，2019年為290億元  ，均占新能源汽車收入的70%以上  ，即新能源汽車銷售收入中只有30%的資金回收  ，7成收入未產(chǎn)生現(xiàn)金 ，只是紙上財富  。

　　 補貼款遲遲不到  ，比亞迪只能選擇走發(fā)債補充運營資金以及還債的老路  ，導(dǎo)致債務(wù)如滾雪球一般越來越大  ，卻又偏偏碰上新能源汽車銷量下滑的危機(jī)  。

　　 疫情之下  ，比亞迪新能源汽車銷量還在繼續(xù)下滑  ，2020年第一季度銷量為2.2萬輛  ，同比下滑70%  ，比亞迪最重要的業(yè)務(wù)板塊  ，遭遇前所未有的危機(jī)  。而在車市寒冬里 ，還不斷有造車新勢力進(jìn)入  ，分食新能源汽車的蛋糕  。

　　 比亞迪2020年一季度營業(yè)收入同比下降35%  ，歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.12億元 ，同比下滑85%  ，即使有口罩訂單襄助  ，依舊挽回不了疫情對比亞迪汽車的災(zāi)難性影響  。

　　 讓王傳?？梢陨宰鞔⒌氖? ，4月23日  ，財政部等四部委公布  ，將原定2020年底到期的補貼政策延長到2022年底 ，原則上2020 - 2022年補貼標(biāo)準(zhǔn)分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10%、20%、30%  。

　　 新能源汽車補貼延長兩年  ，退坡的速度并未減緩  ，比亞迪可以有兩年的喘息之機(jī) ，但王傳福真正需要考慮的是  ，如何讓汽車變成源源不斷的現(xiàn)金  ，而不是趴在賬上的紙面財富  。

　　    

　　以上就是小編為大家介紹的王傳福過冬，忙壞巴菲特：口罩訂單能緩解比亞迪的焦慮嗎？的全部內(nèi)容，如果大家還對相關(guān)的內(nèi)容感興趣，請持續(xù)關(guān)注上海危機(jī)公關(guān)公司

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