這部文集，收錄了我的十八篇文章。從時間上看，大部分文章是近年寫作和發(fā)表的，少量幾篇成文稍早些，考慮仍不違時，略加修改后列入其中。從內(nèi)容上看，主題有些分散，第四次產(chǎn)業(yè)革命、經(jīng)濟(jì)學(xué)、經(jīng)濟(jì)生活，以及人與社會，都有涉及。在給書命名時，我就頗有幾分犯難，選擇現(xiàn)在這個書名，怕也是概括不了這里多元的言說。好在所有文章，均較充分地展示了我看、我思、我想，從“我”的視角展開來，就可以得到所有文章共有的“主線”。

　　 出于閱讀方便考慮，我將文章分為四個小小的集合，大致有一個主題性的歸攏。自然，這絕對算不得是嚴(yán)格的分類。

　　 既然“我”是文集的主線，干脆，在這個序里，我就講一講“我”。在內(nèi)心深處，我是涌動有“小目標(biāo)”的。拿“我”來討論一番，是想將自己寫進(jìn)這些文字里的基礎(chǔ)理念、邏輯共性和生活主張，完全地晾曬出來。當(dāng)讀完這個序時，讀者若是清楚了我所晾曬的東西，那么，后面的文章為什么會有如此的選題，又為什么會有如此的觀點，還為什么會有如此的行文走向，也就迎刃而解。這恰如長江順?biāo)写?，出了三峽，便是一馬平川。

　　 “我”，在世界各種各樣的語言中，應(yīng)當(dāng)是使用最頻繁的詞，也是非常有意思的詞。在日常生活中，我們頻繁地在使用“我”，卻很少有人對這個詞本身去深入思考。在科學(xué)研究和思想領(lǐng)域，情況大不一樣。從古到今，中西學(xué)家們都對“我”特別是“我是誰”之類的問題，大有“打破砂鍋璺（問）到底”的探究。

　　 西方學(xué)者將“我”分為“主我”和“賓我”。“主我”，是指人作為主體，積極地去知覺和思考的那部分；“賓我”，則是指人作為客體，被注意、被思考或被知覺的存在。通俗地講，“主我”就是我看外界時的狀態(tài)——“這里的秋景真美”，這可是我主動看出來的，此時之我，當(dāng)然是“主我”；“賓我”是外界看我后的評說——“張三是位學(xué)者”，如果這里的“張三”正好就是在下，我就被外界“賓”成了“學(xué)者”。就是在這樣“主我”和“賓我”的基礎(chǔ)上，西學(xué)展開了方方面面的理論學(xué)說。

　　 中國學(xué)者也有類似的分類和思考。例如，“我看物，我看我，物看我，物看物”之說，這頗有幾分文字游戲味道的漢字排列，實則分離開了作為主體的“我”和作為客體的“我”。中國思想偏向關(guān)注現(xiàn)實社會生活，既重視人在現(xiàn)實社會生活中主動去認(rèn)識世界（認(rèn)識論），又追求人在現(xiàn)實社會生活中達(dá)到某種理想境界（價值觀），因此，中國思想是以“主我”為核心的，“賓我”只是在對“主我”做相對應(yīng)的襯托時而存在。為何這樣說呢？

　　 “我看物”，就是“主我”在認(rèn)識外部世界，而“我看我”，便是“主我”在認(rèn)識自己這個“賓我”了。“物看我”呢？不要以為，這里的“我”處在被看的“賓我”位置上，就弱化了“主我”的大位，由于“物”并不具有人類的知覺和思考能力，“物看我”實際上是從物的視角，由人作為“主我”推測地來對“賓我”進(jìn)行評說，仍然還在“我看我”的大范圍之內(nèi)。換言之，這是“主我”借助于“物”的位置來評說“賓我”。如此說來，“我看物”“我看我”和“物看我”，其實都是重于“主我”的。

　　 至于“物看物”，這是一種中國思想追求的最高境界。在這既無“主我”又無“賓我”的格局里，只有“物”的存在，那就是“無我之境”。中國思想的奇妙之處在于，這里的“看”，還是從人這個“主我”發(fā)出的，還是借“物”之位來看外部世界，卻不再帶有“主我”的個人主觀意志，看到的也就只是自然而然之“物”的存在，沒有任何社會歷史環(huán)境附加上的特殊成分。顯然，這就是一種純?nèi)豢陀^的境界。

　　 在認(rèn)識外部世界的過程中，如果“主我”能夠不加任何主觀色彩地去“看”外界，如同“物”去“看”一樣，那將獲取絕對客觀的知識，或者說將獲取真理，那是人的認(rèn)識論的最高境界；如果“主我”能夠?qū)⒆约号懦谕馊プ非蟠笊啤⒋竺?，無貪、無嗔、無癡，即是全然“無我”，如同“物”中之“水”一樣，“利萬物而不爭”，那將是人的生存價值觀的最高境界?？梢?，就在這“物看物”里，隱含著中國思想關(guān)于認(rèn)識論和價值觀極為豐富又深刻的內(nèi)容。

　　 現(xiàn)在，我們回到本文集的“主線”，也就是本書作者這個特殊的“主我”身上來。

　　 這里的十八篇文章，都在“我看、我思、我想”的大麾之下，主要內(nèi)容無外乎“認(rèn)識外部世界”和“生存價值追求”兩大分區(qū)。由“主我”出發(fā)，我努力去追求認(rèn)識外部世界和自我價值實現(xiàn)的最高境界，“大真、大善、大美”，對于我，具有超乎尋常的吸引力，無時無刻不在牽引著我向前，盡管那個極致的“真善美”目標(biāo)，提供給我的僅僅是一個方向，那就是“物看物”的終極處，遙不可及，但可以無限地去靠近、再靠近——正是在這樣的追求之中，我獲得了點點滴滴的“真善美”。當(dāng)我將這些獲得凝結(jié)為文字時，我內(nèi)心的希望是，更多的人，在認(rèn)識世界和價值追求中，有同樣“真善美”的獲得，甚至是更多、更大、更高的“真善美”的獲得。

　　 在現(xiàn)實的世界里，并不存在絕對的事物或是絕對的人，比如說，絕對的好或絕對的壞，絕對地精確或絕對地模糊等，我們都是看不到的；但在人的頭腦里，即在“主我”的深層意識里，普遍地存在“

　　 以財報為核心的上市公司分析及商業(yè)模式研究機(jī)構(gòu)  。出版暢銷書《上市公司財報分析實戰(zhàn)》（清華版）  。2019年獲：新浪財經(jīng)頭條強(qiáng)勢新銳財經(jīng)新媒體獎；同花順最具人氣同順號獎  。

　　 29.9萬的國產(chǎn)特斯拉受到了廣泛好評  ，但是很少有人留意到  ，原來標(biāo)配的特斯拉超級充電樁變成了選配 ，選配的價格是8000塊  。

　　 很貴是吧 ？

　　 要不  ，到天貓看看特來電  ？不到3000塊包安裝 。雖然不是超級充  ，但一樣適配特斯拉 ，在自家停車場或者車庫的話  ，速度慢點也可以接受  。

　　 不過  ，家用充電樁并不是特來電的主營  。它更擅長的是遍布各商業(yè)CBD停車場的充電樁  ，并把充電樁做的非常小巧  ，幾乎不額外占用空間 。

　　 根據(jù)特來電官方數(shù)據(jù)  ，特來電目前已經(jīng)覆蓋288個城市 ，總終端數(shù)達(dá)到183759個 。按照整個市場百分比來看  ，特來電目前在全國電動汽車充電市場占比達(dá)47%  。

　　 和很多云評測電動車的用戶理解的不同  ，電動車的充電場景和燃油車的加油場景是完全不同的  。

　　 去超市購物  ，去單位上班 ，去商業(yè)區(qū)用餐… …停車的時候充電 。

　　 所以  ，如果不是特別堵車  ，電動車在市區(qū)的充電體驗要高于燃油車的加油體驗  。即便是加油站未來改做充電站業(yè)務(wù)  ，也遠(yuǎn)不如特來電們體驗更佳  。

　　 出行怎么辦  ？

　　 如果經(jīng)常自駕  ，會發(fā)現(xiàn)在高速公路服務(wù)區(qū)都有充裕的充電樁位置  ，而大的高速服務(wù)區(qū)也開始做起了流量生意  ，通過招標(biāo)引進(jìn)頂級合作商家  。把服務(wù)區(qū)硬生生做成了熙熙攘攘的購物中心 。

　　 （陽澄湖高速服務(wù)區(qū)）

　　 當(dāng)然  ，仍然會有杠精說電動車跑不了川藏青藏  。表哥想說的是 ，在基建狂魔的國土上長途自駕并沒有那么多難事 ，當(dāng)年表哥在海拔4600米的沱沱河中石油加油站加油的時候  ，一起在加油站賞風(fēng)景的  ，有卡宴也有奇瑞QQ  。

　　 把電動車開上5231米的唐古拉山口  ，你沒有試過 ，但有人試過  。

　　 打敗兩桶油的  ，絕不會是第三桶油  ，而是來自新能源時代的降維打擊 。

　　 特來電：特銳德的豪賭

　　 特銳德在2004年成立  ，是一家中德合資的企業(yè) ，以變電站、電力設(shè)備為主營業(yè)務(wù)  。2009年 ，公司上市  。2014年  ，特銳德進(jìn)入充電樁領(lǐng)域  ，成立了特來電專注充電行業(yè) ，并開始了看似瘋狂的燒錢行為  。

　　 特來電 2018 年實現(xiàn)盈虧平衡  ， 2019 年有望進(jìn)入收獲期盈利  。同時公司技術(shù)領(lǐng)先  ，智群智能充電系統(tǒng) CMS 主動保護(hù) 。公司已經(jīng)在多個維度與政府資本、整車企業(yè)、公交公司、電池企業(yè)等企業(yè)形成合作關(guān)系 ，充電網(wǎng)平臺布局已經(jīng)成型  。

　　 表哥認(rèn)為 ，特銳德的管理層一定是聽過馬斯克的演講  。

　　 大家都知道鋼鐵俠馬斯克做SpaceX  ，做特斯拉  ，但很少有人知道他還在做儲能  。馬斯克在澳洲用了100天建了一套儲能系統(tǒng)  ，這一系統(tǒng)可以儲能  ，并間歇性地向電網(wǎng)提供電力  。這處設(shè)施儲存的電力可供3萬多戶家庭使用  。

　　 特來電也采用了類似技術(shù) ，公司首創(chuàng)了世界領(lǐng)先的汽車群智能充電系統(tǒng)  ，是國內(nèi)唯一實現(xiàn)充、放電雙向流動功能的充電站  ，通過低谷充電、高峰賣電  ，引導(dǎo)新能源汽車用戶參與到電網(wǎng)的削峰填谷  ，為能源的平衡起到積極的調(diào)節(jié)作用  。

　　 通過手機(jī)APP實現(xiàn)幾乎所有控制功能 ，現(xiàn)在安裝在停車場的特來電充電樁  ，已經(jīng)進(jìn)化成了沒有屏幕沒有多余按鈕的模樣  。

　　 甚至充電槍都是自動伸縮的 ，充滿電會自動回彈到位  。

　　 2018年  ，特來電首次實現(xiàn)了盈虧平衡 。2019年  ，公司充電量較上年同期翻了一番  ，有望大踏步進(jìn)入盈利狀態(tài) 。

　　 特銳德的業(yè)績

　　 平心而論  ，從公司開始做充電樁以來  ，公司就進(jìn)入增收不增利的狀態(tài) 。

　　 由于充電樁業(yè)務(wù)虧損  ，公司的核心業(yè)務(wù)要不斷的填坑 ，導(dǎo)致公司的凈利潤常年保持穩(wěn)健  ，在每年政府補(bǔ)助1.2億左右的情況下  ，凈利潤大多維持在2億以內(nèi) 。

　　 同時  ，公司從事的是重資產(chǎn)業(yè)務(wù)  ，資金占用比較高 ，借款超過41億 ，利息支出超過2個億  。

　　 公司的資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)73%以上  ，應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)超過一年  ，公司的壞賬風(fēng)險比較大 。

　　 從公司的財務(wù)數(shù)據(jù)看 ，就算特來電在2019年盈利  ，也很難在短期改善公司的財務(wù)狀況 。

　　 資本運(yùn)作 ，特來電拆分  ？

　　 2019年底  ，證監(jiān)會正式公布了A股拆分規(guī)則  。和征求意見稿相比 ，盈利門檻從三年凈利潤累計不超過10億調(diào)降至6億元  。

　　 降低標(biāo)準(zhǔn)后 ，特銳德的凈利潤恰好進(jìn)入可以拆分的區(qū)間 。公司2017年和2018年合計凈利潤4.2億 ，2019年前三季度已經(jīng)實現(xiàn)了1.87億  ，已經(jīng)符合條件  。

　　 對于絕大多數(shù)符合拆分規(guī)則的上市公司來說 ，拆分后最佳的去向  ，是科創(chuàng)板 。

　　 而特來電是絕佳的標(biāo)的  。

　　 12月16日 ，特銳德發(fā)布公告  ，稱子公司特來電新能源有限公司擬通過增資擴(kuò)股方式引進(jìn)戰(zhàn)略投資者 ，本次增資總金額合計不超過13.5億元  ，投后估值約為78億元  ，占上市公司市值的42% 。

　　 從資本運(yùn)作情況看 ，意圖很明顯了 ，通過增資擴(kuò)股做大特來電的估值  ，極有可能要拆分上市  。

　　 兩大隱患

　　 特來電如果能夠拆分  ，對于特銳德來說是一件大好事  ，一方面大幅減輕了上市公司的經(jīng)營負(fù)擔(dān)；另一方面特來電作為充電樁領(lǐng)域的龍頭企業(yè)  ，勢必會吸引投資者蜂擁而至  。

　　 但是  ，特來電還存在著兩個巨大的隱患 。

　　 1、盈利能力不足  。

　　 特來電在2018年實現(xiàn)了盈虧平衡  ，但據(jù)最新的公告  ，2019年前7個月 ，特來電營業(yè)收入為58561.26萬元  ，凈利潤為-5676.61萬元  。雖然年底有可能做到盈虧平衡  ，但在高速擴(kuò)張巨額投資的壓力下  ，距離比較穩(wěn)定的盈利  ，尚需時日 。

　　 2、資產(chǎn)結(jié)構(gòu)極差

　　 公司的野心比較大  ，所以擴(kuò)張也比較快  ，對資金的需求非常強(qiáng)烈 。

　　 2018年底公司負(fù)債總額為30.13億元 ，資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)88.04%；到2019年7月底 ，其負(fù)債總額為31.44億元 ，資產(chǎn)負(fù)債率為87.03%  ，這樣糟糕的資產(chǎn)負(fù)債率堪比狀態(tài)最差的鋼鐵企業(yè) 。

　　     

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