然后呢？

           商人生氣了:你不明白嗎？你可以在世界各地建立一支漁船，雇傭員工為你釣魚(yú)！”

           漁夫又問(wèn)道：然后呢？

           商人怒不可遏地喊道：那時(shí)，你不必自己出海釣魚(yú)，可以安全地躺在海邊曬太陽(yáng)。

           漁民笑著抬頭說(shuō)：那你覺(jué)得我現(xiàn)在在干什么？

           有些人認(rèn)為漁民比商人更懂哲學(xué)，有些人讀到了幸福的重要性，有些人認(rèn)為漁民應(yīng)該接受商人的建議，努力捕魚(yú)……

           我認(rèn)為生，我認(rèn)為生活是短暫的。在工作中放慢腳步享受生活是合理的。然而，人們的行為往往本末倒置，甚至忽視賺錢實(shí)際上是為了幸福的生活。

           我對(duì)此深有感觸，因?yàn)檫@次我回到中國(guó)參觀了上海、南京和西安的幾個(gè)城市，無(wú)論我去哪里，我都被霧霾困擾。因此，我認(rèn)為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目的是讓人們過(guò)上幸福的生活。然而，在中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過(guò)程中，由于過(guò)度強(qiáng)調(diào)GDP隨著自然資源和生態(tài)環(huán)境的成本被忽視，自然對(duì)人類實(shí)施報(bào)復(fù)的后果也相當(dāng)令人震驚。例如，北京的霧霾威脅著人們的健康；中國(guó)被污染和干涸的河流和湖泊占國(guó)內(nèi)水系總面積的16倍，生活在長(zhǎng)江邊的人們?nèi)狈︼嬘盟?hellip;…

           就像健康是一個(gè)人獲得幸福的基礎(chǔ)一樣，一個(gè)社會(huì)的真正財(cái)富是清潔的空氣、純凈的水、肥沃的土壤、有益健康的食物、基于良好人際關(guān)系的社會(huì)提供的教育機(jī)會(huì)和醫(yī)療服務(wù)，以及人們的文化、藝術(shù)情感和培養(yǎng)。這樣一個(gè)優(yōu)越的社會(huì)環(huán)境的價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能反映在市場(chǎng)價(jià)格上，只有這個(gè)系統(tǒng)才能確保人類社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。中國(guó)的崛起是顯而易見(jiàn)的。在發(fā)展經(jīng)濟(jì)時(shí)，首先要計(jì)算環(huán)境成本，考慮環(huán)境污染造成的損失，為子孫后代留下良好的山川！

       賺錢的三重境界

           人的境界不超過(guò)三種:一是為自己，二是為家庭，三是為社會(huì)，即修身、齊家、治國(guó)平天下。

           站在不同的地方，朝著不同的方向，生活的境界是不同的。賺錢也是如此，投資和財(cái)務(wù)管理也是如此。這里有三個(gè)賺錢的領(lǐng)域。

           第一層：人們尋找錢，也就是說(shuō)，努力工作，努力錢養(yǎng)家。堅(jiān)定地工作，誠(chéng)實(shí)地省錢，努力賺錢養(yǎng)家，不參與任何鋪張浪費(fèi)的活動(dòng)，節(jié)儉的生活，既不考慮他們的身體、時(shí)間、精力，也不考慮他們的長(zhǎng)期發(fā)展計(jì)劃，更不用說(shuō)社會(huì)和生態(tài)效益了——只要你能賺錢，努力工作，努力工作。

           第二層：有選擇地找錢，也就是說(shuō)，當(dāng)你賺錢時(shí)，拿錢投資來(lái)賺更多的錢。只賺自己的錢，知道什么是可持續(xù)發(fā)展。在賺錢之前，首先考慮是否有時(shí)間、精力和能力按時(shí)完成質(zhì)量和數(shù)量，然后考慮是否符合自己的長(zhǎng)期發(fā)展計(jì)劃，以及是否違反社會(huì)和生態(tài)效益。賺錢后，拿錢投資，賺更多的錢。

           第三層：錢來(lái)找你。只要你有能力，別人自然會(huì)來(lái)投資，錢就會(huì)主動(dòng)來(lái)找你。這個(gè)領(lǐng)域不是從第二層跳起來(lái)的，而是通過(guò)第二層和第一層的往復(fù)循環(huán)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次的往復(fù)循環(huán)，不斷投資自己，最終讓自己成為科學(xué)家、經(jīng)濟(jì)學(xué)家、金融專家、企業(yè)家、實(shí)業(yè)家、藝術(shù)家、著名導(dǎo)演、著名設(shè)計(jì)師等。有了足夠的智力、能力和魅力，其他人會(huì)主動(dòng)來(lái)投資，所以你可以坐在家里等錢來(lái)找你。

           很多網(wǎng)友反復(fù)問(wèn)我怎么投資。其實(shí)我已經(jīng)反復(fù)回答過(guò)很多次這個(gè)問(wèn)題，但是這些網(wǎng)友還是一直在問(wèn)。我覺(jué)得根據(jù)中國(guó)目前的情況，他們可能想問(wèn)怎么發(fā)財(cái)。

           對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)，要想發(fā)財(cái)，首先要投資自己，讓自己的知識(shí)儲(chǔ)備和視野能夠匹配和控制更多的財(cái)富，這樣財(cái)富增加到一定程度后就不會(huì)成為自己的壓力，甚至忘記；其次，做自己喜歡的事，做自己喜歡的事業(yè)，財(cái)富就會(huì)隨之而來(lái)；第三，從你認(rèn)識(shí)的人那里吸取教訓(xùn)，進(jìn)入一個(gè)好的圈子。

           最后，從財(cái)富的角度解讀曾國(guó)藩墓志銘中的信運(yùn):小財(cái)富靠勤勞，大財(cái)富的獲得很大程度上是運(yùn)氣和機(jī)會(huì)的一部分。

       為什么窮人窮？

           在普通人的想象中，富人穿著頂級(jí)品牌的衣服，住在豪宅里，開(kāi)著昂貴的車，拿著雪茄，整天打高爾夫球……事實(shí)上，在現(xiàn)實(shí)生活中，富人必須是那些有計(jì)劃的人，特別是在生活方式上，會(huì)照顧自己的健康，有能力妥善管理金錢。

           例如，如果你用信用卡買一套2000美元的西裝，然后每月最低支付55美元，你就沒(méi)有富人的素質(zhì)。因?yàn)槟阃ㄟ^(guò)支付利息（至少18%）來(lái)消費(fèi)明天不存在的錢，這相當(dāng)于一筆虧損交易。如果你把這個(gè)賬戶倒過(guò)來(lái)，你就會(huì)量入為出，拒絕信用消費(fèi)，每月定期存款55美元，而不是55美元，你就會(huì)致富。也許你不相信，但絕大多數(shù)美國(guó)第一代富人都是量入為出的典范。美國(guó)共同基金先驅(qū)、億萬(wàn)富翁譚普敦爵士樂(lè)（Sir John Templeton）就這樣，他過(guò)著極其簡(jiǎn)單的生活，從不坐頭等艙，從不開(kāi)名牌車，很少消費(fèi)奢侈品。他的生活和美國(guó)普通中產(chǎn)階級(jí)沒(méi)什么區(qū)別。

           在中國(guó)，自古以來(lái)就有窮在債，冷在風(fēng)的說(shuō)法。

           copy;Tech原創(chuàng)科技愛(ài)好middot;作者未雨

           百年前的《建國(guó)方略》孫中山先生構(gòu)想了這樣的宏偉藍(lán)圖：要修建約16萬(wàn)公里的鐵路 \b\u0005 ，160萬(wàn)公里的公路 \b\u0005 ，全國(guó)水道和運(yùn)河 \b\u0005 建設(shè)三個(gè)世界級(jí)大港 \b\u0005 發(fā)展內(nèi)河交通和水利 \u0006\u0005\u0006 \u0006\u0005\u0006，發(fā)展電力事業(yè) \u0006\u0005\u0006 \u0006\u0005\u0006。在他看來(lái) \b，只有這樣才能振興中華 \b。百年之后 \b，孫中山先生描繪的藍(lán)圖已經(jīng)實(shí)現(xiàn) \b\u0005 。中國(guó)人民創(chuàng)造的許多成就 \b\u0005 遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了孫中山先生的想法 \b。

           這是紀(jì)錄片《輝煌中國(guó)》第一集的一段話\b\u0005 。是啊 \b，百年后的中國(guó) \u0006\u0005\u0006 \u0006\u0005\u0006，的確遠(yuǎn)超孫中山先生的想法 \b\u0005 。今天的中國(guó) \b，它在許多方面都處于世界前列\(zhòng)b\u0005 ，尤其是在科技領(lǐng)域 \u0006\u0005\u0006 \u0006\u0005\u0006，后生更可怕 \b\u0005 ！我們承認(rèn)有差距 \b，但這并不意味著我們追不上 \b\u0005 ，也不代表我們不能引領(lǐng)潮流 \u0006\u0005\u0006 \u0006\u0005\u0006。

   上海洋山港碼頭四期

           上海洋山港碼頭 在《輝煌中國(guó)》中提到\b\u0005 \b\u0005 是世界上最大的 \b\u0005 ，最先進(jìn)的全自動(dòng)化碼頭 \b。洋山港碼頭四期有10座岸橋\b\u0005 ，30臺(tái)軌道吊 \b\u0005 ，自動(dòng)引導(dǎo)運(yùn)輸車輛130輛\u0006\u0005\u0006 \u0006\u0005\u0006。 碼頭裝卸現(xiàn)場(chǎng)\b，空無(wú)一人 \b，只有吊車和自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車在忙碌 \b，控制室只需9人即可完成管理任務(wù)\b。

   自動(dòng)引導(dǎo)運(yùn)輸車輛

           這些自動(dòng)導(dǎo)向運(yùn)輸車 \b\u0005 會(huì)根據(jù)埋在地下的61199根磁釘感知自己的位置 \b\u0005 。全碼頭130輛自動(dòng)導(dǎo)運(yùn)輸車同時(shí)工作 \b\u0005 ，他們將根據(jù)實(shí)時(shí)裝載需要和路況選擇最經(jīng)濟(jì)的路線 \b\u0005 。

   軌道起重機(jī)集裝箱安裝自動(dòng)引導(dǎo)車

           如何實(shí)現(xiàn)這種無(wú)人碼頭的智能管理？\b？答案是30多萬(wàn)代碼 \b\u0005 。

   團(tuán)隊(duì)管理系統(tǒng)

           由30多萬(wàn)條代碼編寫(xiě)的車隊(duì)管理系統(tǒng) \b\u0005 計(jì)算自動(dòng)導(dǎo)向運(yùn)輸車輛的最佳路徑\u0006\u0005\u0006 \u0006\u0005\u0006。

           團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人王巖說(shuō)：我們的團(tuán)隊(duì)管理系統(tǒng) \b\u0005 核心主要在算法上\b。如果我們現(xiàn)在能做到這么大規(guī)模的自動(dòng)化碼頭， \u0006\u0005\u0006 \u0006\u0005\u0006，未來(lái)任何大型自動(dòng)化碼頭 \b\u0005 ，我認(rèn)為我們都有很強(qiáng)的信心 \b\u0005 。

           當(dāng)時(shí)這支隊(duì)伍的平均年齡不到28歲\b\u0005 ，制作了一套頂級(jí)設(shè)備智能項(xiàng)目并投入使用 \b\u0005 \b\u0005 ，說(shuō)國(guó)外也可以做 \b\u0005 。是的 \b\u0005 然而，大規(guī)模的著陸應(yīng)用使我們走在了世界港口設(shè)備智能化的前\b\u0005 。

           碼頭智能化的工作效率提高了近30%\b\u0005 ，這意味著世界上最大的集裝箱船可以比以前節(jié)省10個(gè)小時(shí)\b\u0005 。至此 \b\u0005 上海港在洋山港的年吞吐量已超過(guò)4000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱 \b\u0005 ，這是美國(guó)所有港口吞吐量的總和 \b\u0005 。

           這個(gè)世界級(jí)港口 \b，將重新定義智能時(shí)代 \b\u0005 。

           今天 \b\u0005 ，我們從世界級(jí)港口的自動(dòng)引導(dǎo)運(yùn)輸車輛開(kāi)始\b\u0005 ，和愛(ài)好者談?wù)劅o(wú)人駕駛技術(shù) \b\u0005 。

           AGV是自動(dòng)導(dǎo)引車（Automated Guided Vehicle）英文縮寫(xiě) \b\u0005 ，是指有磁條 \b，自動(dòng)導(dǎo)引設(shè)備，如軌道或激光\u0006\u0005\u0006 \u0006\u0005\u0006，沿規(guī)劃路徑行駛 \b\u0005 ，以電池為動(dòng)力 \b，設(shè)備安全保護(hù)和各種輔助機(jī)構(gòu)(如移載 \b\u0005 ，裝配機(jī)構(gòu))無(wú)人駕駛自動(dòng)化車輛 \b\u0005通常多臺(tái)AGV控制計(jì)算機(jī)(控制臺(tái)) \b\u0005 ，導(dǎo)航設(shè)備 \b，充電設(shè)備及周邊附屬設(shè)備AGV系統(tǒng) \b，其主要工作原理是在控制計(jì)算機(jī)的監(jiān)控和任務(wù)調(diào)度下 \b，AGV能按規(guī)定路徑準(zhǔn)確行走 \b\u0005 到達(dá)任務(wù)指定位置后， \b，完成一系列任務(wù) \b\u0005 控制計(jì)算機(jī)可以根據(jù)AGV決定是否在充電區(qū)自動(dòng)充電\b。

           這是AGV的定義 \b\u0005從定義上可以看出 \b\u0005 ，這些AGV技術(shù)只能在規(guī)劃好的地方使用 \b\u0005 ，如快遞智能分揀中心 \b\u0005 。成百輛自動(dòng)化小車在中央計(jì)算機(jī)的統(tǒng)一規(guī)劃計(jì)算下 \b\u0005 ，對(duì)貨艙快遞物品進(jìn)行合理有序的分 \b，將不同目的地的快遞件放入相應(yīng)的貨艙口 \u0006\u0005\u0006 \u0006\u0005\u0006。這種無(wú)人參與的智能工作區(qū)的工作效率大大提高了 \b\u0005 。

           這些只能分揀的小黃人根據(jù)規(guī)劃好的線路 \b， 在既定軌道上運(yùn)行 \b。由于中央大腦的實(shí)時(shí)計(jì)算 \b\u0005 ，所以這些小黃人不會(huì)撞車 \u0006\u0005\u0006 \u0006\u0005\u0006。而且這個(gè)系統(tǒng)使用的時(shí)間越長(zhǎng) \b， 基于數(shù)據(jù)的積累\u0006\u0005\u0006 \u0006\u0005\u0006，這些小黃人會(huì)變得更智能 \b\u0005 。

           既然AGV無(wú)人駕駛可以在封閉的地方完美運(yùn)行\(zhòng)b\u0005 ，在不封閉的地方？\b？比如大路上 \b\u0005 ？

           河南鄭州鄭東新區(qū)龍子湖智慧島有宇通5G無(wú)人駕駛客車 \b。該項(xiàng)目與中國(guó)聯(lián)通中國(guó)聯(lián)通和中國(guó)移動(dòng)合作5G全覆蓋信號(hào) \b\u0005 。

   鄭州龍子湖智慧島5G基站

           目前，項(xiàng)目已實(shí)驗(yàn)運(yùn)行一年多\b\u0005 乘客可以在沿線乘車點(diǎn)掃碼預(yù)約試用 \b\u0005 愛(ài)好君去年有幸參加BDEC2019在中國(guó)大數(shù)據(jù)教育會(huì)議上經(jīng)歷過(guò)一次 \u0006\u0005\u0006 \u0006\u0005\u0006。總的來(lái)說(shuō)還不錯(cuò) \b\u0005 ，平穩(wěn)運(yùn)行 \b\u0005 ，預(yù)約方便 \b，用戶體驗(yàn)還不錯(cuò) \b\u0005 。

   BDEC2019中國(guó)大數(shù)據(jù)教育大會(huì)

           線路全長(zhǎng)1.53公里 \b\u0005 通過(guò)3個(gè)智能站臺(tái)(平均站距500米左右)，7個(gè)智能紅綠燈 \b\u0005 。4 臺(tái) 5 米長(zhǎng)L4智慧島上的一條環(huán)形線路試運(yùn)行 \b。

   鄭州智慧島宇通無(wú)人駕駛客車

           在指定的智能駕駛專用公交車道上 \b\u0005 ，該自動(dòng)駕駛巴士能夠在沒(méi)有車道護(hù)欄隔離的狀態(tài)下自動(dòng)運(yùn)行 \b，時(shí)速在20km/h左右 \b\u0005 車內(nèi)沒(méi)有駕駛艙和方向盤 \b\u0005 ，只有8個(gè)座位 \b\u0005 ，配備安全員和講解員 \u0006\u0005\u0006 \u0006\u0005\u0006。遇緊急情況 \b\u0005 ，安全員可按下車門旁的緊急剎車按鈕停車\b\u0005 。

   車內(nèi)布置情況

           通過(guò)對(duì)周圍路況的實(shí)時(shí)分析 \b，自動(dòng)駕駛巴士可以在低速下實(shí)現(xiàn)L4級(jí)駕駛操作 \b\u0005 。

           L4什么概念么概念 \u0006\u0005\u0006 \u0006\u0005\u0006？下圖為自動(dòng)駕駛評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn) \b\u0005 2014年由國(guó)際汽車工程師協(xié)會(huì)制定\u0006\u0005\u0006 \u0006\u0005\u0006。

   SAE自動(dòng)駕駛分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)

           SAE 是國(guó)際汽車工程師協(xié)會(huì)的縮寫(xiě)\b\u0005 ，NHTSA 是美國(guó)公路安全管理局的縮寫(xiě)\b\u0005 。由于NHTSA制定的標(biāo)準(zhǔn)含糊 \b，所以現(xiàn)在公認(rèn)SAE標(biāo)準(zhǔn) \b\u0005 。

           \b\u0005 \b \b \b\u0005

　　以上就是小編為大家介紹的從世界級(jí)大港到中國(guó)無(wú)人駕駛，分析自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展的全部?jī)?nèi)容，如果大家還對(duì)相關(guān)的內(nèi)容感興趣，請(qǐng)持續(xù)關(guān)注上海危機(jī)公關(guān)公司

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