他們?nèi)グ萃信餐?。很少有船上使用的帆篷和索具?huì)逐漸耗盡，但損失速度趕不上今天的四分之一。因?yàn)橐粋€(gè)小時(shí)的暴風(fēng)雨，損失比十天好天氣要大得多。

           錨鏈和錨鏈不會(huì)輕易損壞，一套錨鏈可以讓船長期使用。只有錨鏈才能給制造錨鏈的鐵匠店和纜繩車間帶來許多煩人的休息日。錨鏈的成本往往很小，這將涉及到船舶建材制造商和鐵、帆布、大麻、瀝青、焦油等商品進(jìn)口貿(mào)易商，所以我談到的五個(gè)行業(yè)（它們?cè)跉W洲貿(mào)易中占很大比例）將完全消失。

           到目前為止，我提到的只是這種祝福給航運(yùn)業(yè)帶來的后果。然而，它也會(huì)損害其他貿(mào)易的各個(gè)分支，使出口財(cái)產(chǎn)或產(chǎn)品的國家的窮人遭受災(zāi)難。在年復(fù)一年的海運(yùn)貨物和商品中，海水、高溫、害蟲、火災(zāi)和其他災(zāi)難造成的損失要么是海上暴風(fēng)雨或危險(xiǎn)航線造成的，要么是水手的粗心大意或貪婪造成的。換句話說，這些貨物和商品可以被視為每年運(yùn)往世界各地的貨物的一大部分，許多窮人必須先生產(chǎn)它們，然后才能裝載上船。在地中海，如果100袋棉布被燒毀或沉入大海，這對(duì)英國窮人來說將是一件非常好的事情。就像那些布安全到達(dá)士麥拿[18]或阿勒頗[19]一樣，所有的布都在英國領(lǐng)地銷售，不留一碼。

           運(yùn)輸商會(huì)破產(chǎn)，這可能會(huì)影響布料制造商、染料制造商、包裝商、其他相關(guān)商人和中間商。然而，被雇來生產(chǎn)這些布的窮人不會(huì)受到損害。零工的工資通常每周結(jié)束一次，在貨物裝載之前，行業(yè)雇傭的每個(gè)工人都會(huì)得到工資，無論是布制造領(lǐng)域的各種分支，還是讓行業(yè)越來越完美的陸地和水運(yùn)工人，無論是染布工人，還是裝布工人，都會(huì)得到工資，至少大多數(shù)人都是這樣。如果一個(gè)讀者根據(jù)我的話得出一個(gè)無限的結(jié)論：貨物被埋在海里或火化成灰燼，貨物被賣掉，物盡其用，這兩者也對(duì)窮人都有好處，在我看來，他只是故意找東西，不需要照顧他。如果天空總是下雨，太陽永遠(yuǎn)不會(huì)出現(xiàn)，地上的水果會(huì)立刻腐爛，盡管如此，我們?nèi)匀幌胝f：草或谷物會(huì)收獲，雨就像太陽一樣。

           這種陽光明媚、天氣好的祝福會(huì)對(duì)水手本身產(chǎn)生怎樣的影響，以及如何影響船員的質(zhì)量，從上面的話中很容易推斷出來。四艘船中基本上很難使用一艘，所以這些船永遠(yuǎn)不會(huì)遇到風(fēng)暴，船上的人也會(huì)更少。最后，這六名海員中可能有五名失業(yè)了。在英國，窮人的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了他們提供的工作，所以失業(yè)的海員成為了不和諧的因素。但如果所有多余的海員都死了，我們就不能像現(xiàn)在這樣組建一支龐大的艦隊(duì)。然而，我不認(rèn)為這是一種損害，至少我不認(rèn)為這是錯(cuò)誤的，因?yàn)槭澜绺鞯氐暮T數(shù)量正在急劇下降，一致的后果是：如果戰(zhàn)爭爆發(fā)，海軍必須使用少量的軍艦進(jìn)行戰(zhàn)斗，這不是一種罪惡，而是一種幸福。如果你把這種幸福提升到極致，讓它停止到極致，那么我只能給它一種公眾的希望和政治家的祝福，不僅每個(gè)國家都會(huì)履行自己的誓言和承諾，而且每個(gè)國家都會(huì)履行自己的承諾。并遵守下屬臣民的誓言和承諾；每個(gè)國王和政治家都更關(guān)心良心和宗教指示，不再服從國家政治和流行常識(shí)；他們更關(guān)注他人的幸福，而不是他們的肉欲；更關(guān)注他們管轄的國家的誠實(shí)、穩(wěn)定、和平與和平，不再堅(jiān)持追求榮譽(yù)、復(fù)仇、貪婪和野心。

           許多讀者可能會(huì)覺得上面的最后一段離這個(gè)話題太遠(yuǎn)了，這與我的論點(diǎn)無關(guān)。然而，我這段話的初衷是確認(rèn)君主和統(tǒng)治者的純潔、正直和對(duì)和平的熱愛不會(huì)使他們突出和崇高，也不會(huì)擴(kuò)大他們的資產(chǎn)。這就像一個(gè)人即使有幸贏得一系列可持續(xù)的成功，也不會(huì)讓自己突出和崇高，資產(chǎn)翻倍。我已經(jīng)解釋說，如果一個(gè)大社會(huì)認(rèn)為他的歷史和鄰國的欽佩是幸福的，如果他根據(jù)自己的聲譽(yù)和軍事力量來衡量自己，那將是非常有害和毀滅性的。

           每個(gè)人都不會(huì)提醒自己警惕各種祝福，但災(zāi)難希望人們小心避免。人的溫柔性格不會(huì)讓任何人興奮:人的誠實(shí)，人對(duì)伴侶的熱愛，人的友好，知足，節(jié)約，都是懶惰社會(huì)中非常宜人的東西；他們?cè)秸嬲\，越發(fā)自內(nèi)心，越會(huì)讓一切都自滿、安寧、寧靜，越能隨時(shí)隨地遠(yuǎn)離麻煩和變化。上帝的禮物和免費(fèi)禮物，大自然中所有豐富的財(cái)產(chǎn)和有益的禮物，基本上都是這樣。毫無疑問，我們得到的禮物范圍越廣，數(shù)量越多，我們就越能節(jié)省自己的勞動(dòng)。然而，人們的各種需求，人們的道德和缺陷，以及空氣和其他基本元素的殘酷，它們實(shí)現(xiàn)了所有的藝術(shù)和技能，工業(yè)和勞動(dòng)胚胎。正是寒冷炎熱的天氣，多端惡劣的季節(jié)，暴力和變化的風(fēng)，可能傷害生命的強(qiáng)大的水，不羈無法控制的土地，以及無法控制的強(qiáng)大的火，以及其中所有的藝術(shù)和技能、工業(yè)和勞動(dòng)胚胎。正是寒冷炎熱的天氣，多端惡劣的季節(jié)，暴力和變化的風(fēng)暴力，可能傷害和變化的水，可能傷害生命的水，可能傷害生命的強(qiáng)大的強(qiáng)大的火，可能傷害生命的力，不羈，不羈和不羈的力，

           自行車市場競爭有多激烈 \b\u0005 ，用過自行車的消費(fèi)者一定能強(qiáng)烈感受到 \u0006\u0005\u0006 \u0006\u0005\u0006，每隔一段時(shí)間，總會(huì)有一個(gè)自行車品牌的免押金和優(yōu)惠券 \b\u0005 ，ofo、摩拜，一個(gè)接一個(gè)地融入資本市場 \b，然而，今天的市場幸存者卻很少\b\u0005 。

           哈羅自行車融資賬戶資金已達(dá)200億元 \b\u0005 創(chuàng)始人對(duì)這樣的資本勝利并不滿意\b\u0005 他認(rèn)為哈羅自行車之所以能掌握這么多現(xiàn)金 \b\u0005 ，因?yàn)槲耀@得了太多的融資 \b\u0005 ，但在業(yè)務(wù)上并沒有實(shí)現(xiàn)真正的利潤 \b\u0005 ，面對(duì)這樣的說法 \b\u0005 ，似乎有些太過于謙虛了 \b\u0005 畢竟，在自行車共享旅行領(lǐng)域\b，哈羅自行車可以說是 \b\u0005 。

           2015年共享單車領(lǐng)域的烽火連片 \b\u0005 ，各種資本瘋狂進(jìn)入 \u0006\u0005\u0006 \u0006\u0005\u0006，有一段時(shí)間，街上涌起了幾十輛共享單車 \u0006\u0005\u0006 \u0006\u0005\u0006，其中offer和摩拜兩家的混戰(zhàn) \u0006\u0005\u0006 \u0006\u0005\u0006，極其耀眼 \b\u0005 這時(shí)，哈羅自行車像無名小孩一樣默默蜷縮在二線市場 \b，2017年年底 \b\u0005 ，低調(diào)的哈羅自行車迎來了螞蟻金服10億元的投資 \b\u0005 ，但摩拜加入了美團(tuán)陣營 \b。

           就是這樣的變化 \b\u0005 促進(jìn)自行車共享市場形成分水嶺 \b\u0005 ，哈羅自行車有阿里生態(tài)的支持 \b\u0005 ，在支付寶的幫助下，流量的大門很快打開了 \u0006\u0005\u0006 \u0006\u0005\u0006，許多支付寶用戶都?xì)g迎使用信用抵扣押金。\u0006\u0005\u0006 \u0006\u0005\u0006，逐漸地，哈羅自行車的市場份額越來越大\b\u0005 摩拜加入美團(tuán)后， \b，美團(tuán)沒有注意到 \b\u0005 ，ofo最后，由于資金不足，他離開了 \b\u0005 。

           現(xiàn)在看來 \b，在自行車共享市場上，只有哈羅自行車才能 \b，疫情幾乎阻止了全國交通兩個(gè)月 \b\u0005 ，即使在這樣的困境下， \u0006\u0005\u0006 \u0006\u0005\u0006，4月底 \b，哈羅自行車的業(yè)務(wù)量已經(jīng)恢復(fù)了80% \u0006\u0005\u0006 \u0006\u0005\u0006。

           站在新競爭的起點(diǎn) \b\u0005 ，哈羅自行車并不為以往的成就感到驕傲 \b，相反，我們不斷尋找新的運(yùn)營模式來節(jié)約成本\b\u0005 ，大量引進(jìn)數(shù)字化、質(zhì)量化、數(shù)字化、智能化的管理系統(tǒng) \b\u0005 ，利用大算法和人工智能 \b\u0005 ，管理和運(yùn)營自行車 \b\u0005 。

           現(xiàn)在哈羅自行車似乎有市場議價(jià)權(quán) \b\u0005 ，它摒棄了低價(jià)競爭的做法價(jià) \b，大膽提高自行車使用費(fèi) \b\u0005 ，通過月卡、季卡、年卡 \b\u0005 ，潛在用戶轉(zhuǎn)化為忠實(shí)用戶\b，哈羅自行車具有商業(yè)能力，可以為消費(fèi)者創(chuàng)造更健康的市場 \b\u0005 。

           如果市場有先進(jìn)的會(huì)追隨 \b\u00054月份 ，滴滴\u0006\u0005\u0006 \u0006\u0005\u0006，大幅擴(kuò)大其青桔自行車業(yè)務(wù) \b\u0005 ，融資10億美元以上 \b\u0005 。至此 \b\u0005 ，哈羅自行車將青桔自行車視為強(qiáng)大的對(duì)手 \b\u0005也許它真的需要這樣一個(gè)對(duì)手來敦促自己成長 \u0006\u0005\u0006 \u0006\u0005\u0006，讓我們期待哈羅自行車的變化。\u0006\u0005\u0006 \u0006\u0005\u0006！

           \b\u0005 \u0006\u0005\u0006 \u0006\u0005\u0006 \b\u0005 \b\u0005

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