他們相信優(yōu)勝劣敗，適者生存的道理，一生都在爭奪權力和控制。

           在任何事情上，他們都盡了最大的努力，盡了最大的努力，盡了最大的努力。他們總是在尋找新的機會，一成不變的環(huán)境讓他窒息。領導者會追逐他們想要的東西，直到他們到達，并且總是表現(xiàn)出一種世界上無困難的態(tài)度。一旦發(fā)生了什么事，立即試圖解決它。他們喜歡效率，不喜歡拖延，一切都喜歡活潑、干凈。他們不會讓自己的生活有空白，只要有事情要做，立即充滿活力。當你沉浸在你的工作或你擅長的領域時，你周圍的人會覺得他們無情。他們善于反思，可以改變錯誤，但因為領導者很強壯，周圍的人仍然會感到壓力。

           他們是完全自由主義者，非常喜歡危險的事情，也喜歡享受挑戰(zhàn)成功的高峰，所以他們非常愿意做不可能的事情或別人做不到的事情。他們都非常反復無常，足智多謀，有很強的認識能力。

           (4)深入分析性格和心理結構分析

           領導者的童年充滿了斗爭，強者受到尊重，弱者受到欺負，所以他們學會了保護自己。他們對他人的侵犯和惡意變得特別敏感，從而使自己變得強大。他們會不惜一切代價追求權力和地位，但目的是讓自己成為正義的執(zhí)行者。他們用武力打抱不公，證明自己的實力。如果別人屈服于他們，他們就會得到保護。這種價值觀讓他們有一種本能而深深的恐懼:他們說的不算，他們不夠獨立。因此，領導者最大的愿望就是做自己的主人，撐起自己的天空。為了達到這個目的，他們把所有的注意力都集中在爭奪權力和控制斗爭上，卻忽略了生活的其他方面。他們不承認自己有弱點或缺點。當他們面臨挫折和困難時，他們往往能表現(xiàn)出超強的毅力，能夠屢戰(zhàn)屢敗，屢敗屢戰(zhàn)，再次跌倒。所以，有時候他們會變得冷酷無情。

           領導者的核心問題是控制。他們喜歡領導者的地位，希望能夠控制局勢，并希望能夠控制其他強大的競爭對手。他們需要驗證權威的能力和公平性。如果他們是下屬，他們會試圖忽視被領導的事實。當缺乏明確的懲罰時，他們會故意挑戰(zhàn)規(guī)則。

           領導者表現(xiàn)出強硬的外表，實際上是為了保護自己，保護自己在危險的環(huán)境中。他們也想找到安全和溫暖，但他們認為這并不能證明他們是堅強的。所以，他們習慣于把溫柔埋在心里，但當他們長大后，他們再也沒有表現(xiàn)出溫暖。他們習慣于關注外部世界，而不是他們自己的心，習慣于尋找那些應該受到懲罰的人。領導者無情地訓練自己和他人，對自己的情緒不敏感；雖然他們會反思自己，但他們沒有足夠的能力來反思自己，習慣性地認為這是一種優(yōu)柔寡斷的表現(xiàn)。

           無論領導者如何責備他人，他們都不會懲罰自己。只要他們能找到一個明確的譴責對象，他們就會通過合理的渠道獲得控制權，將錯誤轉移給他人，使自己成為正義的執(zhí)行者和無辜的保護者。

           領導者總是扮演保護者的角色。他們的保護范圍和領域完全取決于他們的自我價值。當他們的自我價值較高時，保護范圍將非常廣泛；當他們的自我價值較低時，他們只會保護自己。換句話說，他們的保護領域是以自己為中心的，范圍取決于他們的自我價值。因此，在領導者中非常極端的人可以成為英雄或自私的鬼魂。自我價值高的領導者愿意為保護國家、人民甚至地球付出一切代價；但自我價值低的領導者會變得自私，只保護自己，讓別人成為死鬼，把自己置身事外。

           領導者也善于保護下屬。當下屬遇到困難或挑戰(zhàn)時，領導者可以有勇氣站出來幫助他們解決問題。但有一件事，他特別喜歡下屬必須跟隨他，并保持他的意見。在會議上，如果下屬公開反駁他的意見，他會立即引起領導者的憤怒，他會立即拍攝案件并大喊大叫，直到他壓制下屬的聲音。如果下屬在這個時候堅持自己的觀點，直接提出自己的反駁意見，他就會變得非常憤怒。當他們非常生氣時，領導者有時會非常沖動，他們可能會絕望，甚至揮拳。因為他們必須立即在現(xiàn)場解決這個問題，讓他們控制整體情況的形象被重新建立起來，即使他們使用武力，他們也會堅決這樣做。如果他不能在現(xiàn)場壓制反駁的聲音，他就真的失去了對整體情況的控制。領導者不能容忍自己在任何場景中失去控制。如果他們失去了控制，他們的信心就會受到巨大的打擊。

           因此，領導者應該始終保持尊嚴，始終保持自信和能量。但如果你不在某種情況下激怒他，他通常會非常友好地領導和保護一群人，不斷地朝著一個又一個目標前進。

           賈母經(jīng)典代表

           《紅樓夢》中的賈媽媽是一位詩中發(fā)夾英族的貴夫人。她知識淵博，修養(yǎng)豐富。她一直是榮國府命運的主人。直到年紀大了，她才逐漸無視事情，把主人的權力交給了王夫人和王熙鳳。

           賈母一生奮斗、努力、鼎盛時期，也享受著。作為當時的學者，要管理好一個大家庭的榮辱，必然會有波濤洶涌的巨浪，也會有未知的危險和困難。

           賈母在領導賈府整個操作過程中善于抓大放小，她心中有一桿秤，如果抓一把，那就亂了規(guī)矩，但也不能放任自流，

           隨著新能源汽車的快速普及，汽車制動器的性能直接影響車輛在工作過程中的動力回收性能，決定了汽車的耐久性，成為新能源汽車發(fā)展的重要焦點 \b\u0005 。為了讓您更好地了解制動器背后的原理，今天，作者將詳細分析制動能量回收 \b\u0005 。

           傳統(tǒng)燃油車的制動系統(tǒng)不適合純電動汽車

           首先，在了解新能源汽車制動能量回收系統(tǒng)之前，讓我們了解傳統(tǒng)燃料汽車的制動原理 \b\u0005 。主要由制動總泵、真空助力器、制動盤等部件組成。工作原理采用摩擦制動，即在制動過程中產生巨大的摩擦，將車輛的動能轉化為熱能消耗，以降低速度 \u0006\u0005\u0006 \u0006\u0005\u0006。然而，過程產生的大量能量仍然無法回收，導致油耗增加 \b\u0005 。

           與傳統(tǒng)燃油汽車相比，純電動汽車的制動系統(tǒng)除了摩擦制動外，還具有獨特的制動能量回收系統(tǒng)，可以有效回收燃油汽車摩擦制動時浪費的能量\b\u0005 。當可助車輛滑動/制動時，通過傳動系統(tǒng)將車輪上產生的動能傳遞給電機。電機通過發(fā)電充電動力電池，實現(xiàn)能量回收，確保車輛降低能耗，進而延長范圍 \b\u0005 。同時，產生的電機制動扭矩可以通過傳動系統(tǒng)制動驅動輪，實現(xiàn)減速停車 \b\u0005 。

           在目前的新能源市場上，雖然大多數(shù)產品的制動系統(tǒng)也配備了相應的能量回收系統(tǒng)，但基本上是在傳統(tǒng)燃料汽車現(xiàn)有結構的基礎上術改進，一般分為駕駛制動系統(tǒng)、駐車制動系統(tǒng)和輔助制動系統(tǒng) \b\u0005 。如下圖,他們將燃油車原有的真空助力器及相關管路保留,再將另一端與電子真空助力泵連接,當傳感器監(jiān)測到助力器真空度不足時,電子真空泵開始工作,維持真空環(huán)境,通過這樣的方式,確保真空助力器能夠像原先一樣為駕駛員提供輔助作用 \b\u0005 。

           就像市場上流行的純電動車型一樣mdash;mdash;幾何A和Aion S通過配置制動系統(tǒng)，采用上述類似的處理方法ESC、真空泵和真空助力器分體制動 \b\u0005 。然而，該方案的缺電子真空泵工作穩(wěn)定性不足，制動故障容易發(fā)生，使用壽命短 \b\u0005 。更重要的是，與燃油車制動系統(tǒng)中的真空助力器一樣，它會導致車輛制動減速時的能量浪費，從而影響能量回收效率，無法有效延長范圍 \u0006\u0005\u0006 \u0006\u0005\u0006。

           Aion S、幾何A制動系統(tǒng)

           更智能的制動能回收系統(tǒng)將成為優(yōu)質純電產品的必備品

           筆者認為，在傳統(tǒng)燃油汽車現(xiàn)有結構的基礎上，制動能量回收系統(tǒng)的技術改進只是為了節(jié)約成本，而不是完全解決新能源汽車制動問題的最佳方案\b。如果在制動踏板和制動主缸之間設計一個電源裝置來取代傳統(tǒng)的真空電源，則不再依賴真空源，以完全消除制動系統(tǒng)對真空的依賴 \b\u0005 。

           現(xiàn)代摩比斯的第三代是國際主流配件制造商IEB系統(tǒng)，博世IPB萬都智能集成制動系統(tǒng)和集成動態(tài)制動(IDB)該模塊是行業(yè)領先的智能制動系統(tǒng)配置 \b\u0005 。其中，比亞迪是中國品牌陣營的新能源領導者，針對其未來旗艦車型比亞迪middot;漢，將首次搭載博世IPB 智能集成制動系統(tǒng)\b\u0005 。在合資品牌陣營中，具有合資企業(yè)新能源領域領先地位的北京現(xiàn)代給予了其首款純電動汽車菲斯塔純電動和首款純電動汽車SUV現(xiàn)代摩比斯配備了昂希諾純電動(MOBIS)第三代IEB系統(tǒng),助力車輛帶來更加真實的續(xù)航表現(xiàn) \b\u0005 。幾何與同級A和Aion S相比之下， 有很大的優(yōu)勢\u0006\u0005\u0006 \u0006\u0005\u0006。

           具體來說，菲斯塔純電動第三代IEB與傳統(tǒng)的純電制動系統(tǒng)相比，該系統(tǒng)具有高集成、輕量化、快速響應等優(yōu)點\b\u0005 。其中，重量減輕3.1kg;將部件從3個減少到1個；液壓管道的反應時間從0開始.37s大幅縮短至0.24shellip;hellip;在這一系列數(shù)字的背后，車型大大提高了能量回收效率，為延長耐久性奠定了堅實的基礎\b。

           (菲斯塔純電動/昂希諾純電動搭載第三代IEB系統(tǒng))

           (Aion S、幾何A制動系統(tǒng))

           同時，當司機踩下制動踏板時，系統(tǒng)可以將電信號傳遞給智能助力器 ，而不是傳遞力\b。根據(jù)駕駛員操作制動踏板的狀態(tài)，智能檢測踏板踩下行程位置的變化，確定輪端制動力的總需求，結合當前動力電池功率、速度和能量回收水平，智能分配液壓制動力和再生制動力，將滑動產生的能量轉化為電能，重新存儲在電池中 \b\u0005 。

           如何將能量回收系統(tǒng)實際應用到車型中，每個家庭都展示了它的動作 \b\u0005 。最具代表性的是菲斯塔純電動采用能量回收撥片設計 \b。撥片位于方向盤下方，將回收等級設置為0、1、2、3四個檔位，駕駛員通過左加右減，輕松實現(xiàn)能量回收 \b\u0005 。如果路況允許，駕駛員可以拉動左撥片，幫助車輛在一定距離內緩慢停止 \b\u0005 。整個過程既高效又方便，在駕駛過程中不會給駕駛員帶來麻煩 \u0006\u0005\u0006 \u0006\u0005\u0006。

           \u0006\u0005\u0006 \u0006\u0005\u0006 \u0006\u0005\u0006 \u0006\u0005\u0006 \b \b\u0005

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