個體人(ren)無限(xian)的(de)“精神自(zi)由(you)”走向有(you)限(xian)的(de)“幸福社會”的(de)過程(cheng)，即個體人(ren)一(yi)份份無限(xian)的(de)“善”集合起(qi)來，將極大地改善現實的(de)社會存在和生活。如果能夠(gou)由(you)此前(qian)行，人(ren)類社會就(jiu)有(you)足夠(gou)的(de)理由(you)樂觀起(qi)來。
2013年2月21日星期四開始寫(xie)作
2014年2月15日星期(qi)六(liu)修改定稿(gao)
（原(yuan)載《讀(du)書(shu)》2014年第9期(qi)，發表時有刪節）
湖(hu)南(nan)人(ren)與“湖(hu)南(nan)人(ren)”
所(suo)謂“湖南(nan)(nan)人”，就是在湖南(nan)(nan)的土地上，歷(li)史地出現過的具有(you)“霸蠻性(xing)(xing)情＋行動主義(yi)＋理想主義(yi)＋先(xian)進理念”特(te)征(zheng)或簡(jian)稱“敢為人先(xian)”的那群人。這個“湖南(nan)(nan)人”有(you)兩重(zhong)含義(yi)：一(yi)重(zhong)是“歷(li)史湖南(nan)(nan)人”，他們(men)生存(cun)和活動于遠去了的社(she)會時代，他們(men)是王夫(fu)之、曾國藩、譚嗣同、毛澤東……一(yi)重(zhong)是“邏輯(ji)湖南(nan)(nan)人”，他們(men)超越(yue)時空而存(cun)在，是共同具有(you)“霸蠻性(xing)(xing)情”等(deng)要素組合起(qi)來(lai)的一(yi)種類別人。
“湖(hu)南人(ren)(ren)”首先是唯一的(de)(de)，只產生于(yu)歷史的(de)(de)湖(hu)南；但也有可(ke)能(neng)產生于(yu)異地他鄉——歷史不可(ke)以(yi)重來(lai)，邏(luo)輯卻完全可(ke)能(neng)再現。也就(jiu)(jiu)是說，王夫之、曾國藩(fan)、譚嗣同、毛澤(ze)東是歷史唯一的(de)(de)，沒有人(ren)(ren)可(ke)以(yi)再成為他們之一者；但他們那(nei)“敢(gan)為人(ren)(ren)先”的(de)(de)行為方式和(he)精神(shen)形態，是你、我、他都可(ke)能(neng)去(qu)成就(jiu)(jiu)的(de)(de)，也是你、我、他所在(zai)的(de)(de)地域都可(ke)能(neng)去(qu)催(cui)生和(he)佐助的(de)(de)。
誤判的(de)湖南(nan)歷史和(he)未誤讀的(de)“湖南(nan)人”
在(zai)太(tai)平洋彼岸，一位年輕的(de)美國(guo)(guo)學者，有些意外地把眼光聚焦在(zai)中(zhong)國(guo)(guo)內(nei)陸省(sheng)份之(zhi)一的(de)湖南(nan)。他就(jiu)是(shi)耶(ye)魯大學中(zhong)國(guo)(guo)史博(bo)士(shi)裴士(shi)鋒（Stephen R. Platt）先生。他所著的(de)《湖南(nan)人與現代中(zhong)國(guo)(guo)》（中(zhong)文版）一經面世(shi)，馬上觸(chu)發(fa)了眾人對“湖南(nan)人”的(de)熱議。雖然說，“湖南(nan)人”早已(yi)是(shi)頗具動靜的(de)話題，但這次與以往大不相同。
這次不(bu)是(shi)中國(guo)湖南人的(de)(de)自(zi)言自(zi)語或(huo)(huo)(huo)自(zi)說(shuo)自(zi)話，也(ye)不(bu)是(shi)中國(guo)其他省份人有褒有貶的(de)(de)感性(xing)描述或(huo)(huo)(huo)理性(xing)判言。作(zuo)為(wei)一個(ge)貨真價實的(de)(de)外國(guo)人，裴士鋒完完全全說(shuo)的(de)(de)是(shi)“局外話”——以絕對(dui)局外者的(de)(de)身份，從太平洋(yang)彼(bi)岸的(de)(de)視(shi)角，依西方人的(de)(de)思維方式，在中國(guo)社(she)會由封建王朝(chao)轉向現代文(wen)明的(de)(de)歷史時段(duan)里(li)，講述了中國(guo)一個(ge)特(te)殊地(di)(di)域上一群特(te)殊人驚(jing)天動地(di)(di)的(de)(de)故事，得出了中國(guo)人特(te)別是(shi)中國(guo)湖南人或(huo)(huo)(huo)許永遠都(dou)不(bu)會得到的(de)(de)結(jie)論。
在他看來(lai)，“湖南(nan)(nan)(nan)人(ren)(ren)”是(shi)根本有別于(yu)中(zhong)(zhong)國他省(sheng)之(zhi)(zhi)人(ren)(ren)的(de)，從文化精(jing)神(shen)淵(yuan)源到(dao)日常行為特征，“湖南(nan)(nan)(nan)人(ren)(ren)”獨(du)(du)成一(yi)統；故(gu)在中(zhong)(zhong)國社會歷史(shi)(shi)變(bian)革關頭，“湖南(nan)(nan)(nan)人(ren)(ren)”所尋求并(bing)為之(zhi)(zhi)奮斗(dou)的(de)理想，首先是(shi)湖南(nan)(nan)(nan)自己的(de)“民(min)族(zu)性”，是(shi)湖南(nan)(nan)(nan)自己的(de)“獨(du)(du)立性”；因而有“湖南(nan)(nan)(nan)民(min)族(zu)主(zhu)義”之(zhi)(zhi)說，甚至(zhi)有“湖南(nan)(nan)(nan)共和(he)國”之(zhi)(zhi)稱。由此(ci)一(yi)來(lai)，這段歷史(shi)(shi)中(zhong)(zhong)的(de)湖南(nan)(nan)(nan)，似乎不(bu)再是(shi)中(zhong)(zhong)國的(de)湖南(nan)(nan)(nan)；這段歷史(shi)(shi)中(zhong)(zhong)的(de)湖南(nan)(nan)(nan)人(ren)(ren)，也大(da)體(ti)算不(bu)得是(shi)中(zhong)(zhong)國人(ren)(ren)了。
這樣的(de)結(jie)論，顯然(ran)是說(shuo)不通的(de)。
湖(hu)(hu)南的(de)地域環境(jing)(jing)也(ye)好，文(wen)化(hua)(hua)精(jing)神(shen)(shen)傳(chuan)承(cheng)也(ye)罷，從久遠的(de)過往演化(hua)(hua)過來，湖(hu)(hu)南始終(zhong)就在中國的(de)大環境(jing)(jing)、大歷(li)史和大人文(wen)之(zhi)(zhi)(zhi)中。試想一(yi)下，湖(hu)(hu)南何時又(you)獨立于華夏文(wen)明之(zhi)(zhi)(zhi)外過？那(nei)稱(cheng)之(zhi)(zhi)(zhi)為“湖(hu)(hu)湘(xiang)精(jing)神(shen)(shen)”來源之(zhi)(zhi)(zhi)一(yi)的(de)王夫之(zhi)(zhi)(zhi)理論，對往圣有繼(ji)(ji)承(cheng)、有批(pi)判(pan)，當然更有創(chuang)新(xin)。他繼(ji)(ji)承(cheng)的(de)是(shi)(shi)什(shen)么？批(pi)判(pan)的(de)是(shi)(shi)什(shen)么？創(chuang)新(xin)出來的(de)，又(you)是(shi)(shi)什(shen)么？毫(hao)無疑問，繼(ji)(ji)承(cheng)和批(pi)判(pan)的(de)，都是(shi)(shi)同一(yi)個中華文(wen)化(hua)(hua)精(jing)神(shen)(shen)體(ti)系(xi)里的(de)學說；而創(chuang)新(xin)出來的(de)，不過是(shi)(shi)在繼(ji)(ji)承(cheng)和批(pi)判(pan)基礎上(shang)，衍(yan)生(sheng)的(de)新(xin)成(cheng)果而已，文(wen)化(hua)(hua)精(jing)神(shen)(shen)的(de)根脈是(shi)(shi)同宗共(gong)祖的(de)。
至于政治(zhi)視角的(de)湖(hu)(hu)南(nan)(nan)，從(cong)來就(jiu)(jiu)在中(zhong)(zhong)(zhong)華大版圖的(de)“天下(xia)”之內。如果不(bu)細究“中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)”的(de)古今(jin)多種含義，湖(hu)(hu)南(nan)(nan)從(cong)古到(dao)今(jin)始(shi)終就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)的(de)湖(hu)(hu)南(nan)(nan)，湖(hu)(hu)南(nan)(nan)人(ren)始(shi)終就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)的(de)湖(hu)(hu)南(nan)(nan)人(ren)。盡管在近(jin)現代歷史(shi)上，湖(hu)(hu)南(nan)(nan)確(que)實有過(guo)“自治(zhi)”類的(de)運動，卻只是(shi)(shi)一(yi)(yi)國(guo)(guo)(guo)之內地(di)方和(he)中(zhong)(zhong)(zhong)央(yang)政府的(de)分權(quan)之斗，絕非(fei)是(shi)(shi)獨立(li)成國(guo)(guo)(guo)之爭。湖(hu)(hu)南(nan)(nan)人(ren)爭取“自治(zhi)”之權(quan)，與其說(shuo)是(shi)(shi)要鬧個(ge)自我的(de)獨立(li)，不(bu)如說(shuo)是(shi)(shi)為了新的(de)社會理想在全中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)的(de)實現進行的(de)率先變革嘗試罷了。站在太平(ping)洋的(de)此岸，我不(bu)得不(bu)對裴先生(sheng)說(shuo)，在這(zhe)一(yi)(yi)點上，你對湖(hu)(hu)南(nan)(nan)的(de)這(zhe)段歷史(shi)，的(de)確(que)是(shi)(shi)誤(wu)判了。
然而，當(dang)(dang)撇去(qu)這種誤判時，我(wo)們發現，裴先生大量引經據典(dian)而得(de)(de)(de)出(chu)的(de)(de)“湖南人(ren)”，概念(nian)顯(xian)(xian)得(de)(de)(de)更加清晰(xi)，形態顯(xian)(xian)得(de)(de)(de)更為飽滿(man)，個性(xing)則顯(xian)(xian)得(de)(de)(de)更為張揚(yang)。不論(lun)你(ni)是不是湖南人(ren)，當(dang)(dang)你(ni)讀(du)完此(ci)書，閉上眼睛，頭腦里過一過書中述說過的(de)(de)人(ren)物(wu)時，我(wo)相信，你(ni)會有某種成形的(de)(de)“湖南人(ren)”整體形象感的(de)(de)。正因為如(ru)此(ci)，我(wo)大有幾分驚訝。這位僅僅在當(dang)(dang)下的(de)(de)湖南長沙生活(huo)過兩年，且漢語水平應當(dang)(dang)不足(zu)以輕松(song)閱讀(du)中文(wen)古籍的(de)(de)美(mei)國年輕人(ren)，何以能夠“創造(zao)”出(chu)如(ru)此(ci)鮮(xian)明的(de)(de)“湖南人(ren)”呢？
在系統理論學(xue)說里，有這樣的至理名言(yan)：系統內研(yan)究(jiu)系統，得(de)出(chu)的結(jie)(jie)(jie)論必不(bu)完全客觀；系統外(wai)(wai)研(yan)究(jiu)系統，得(de)出(chu)的結(jie)(jie)(jie)論必不(bu)完全真(zhen)(zhen)實(shi)。具體到此題便(bian)是(shi)，中國(guo)(guo)人或中國(guo)(guo)湖(hu)南人研(yan)究(jiu)“湖(hu)南人”，難以得(de)到客觀性(xing)強的結(jie)(jie)(jie)論，恰如“不(bu)識廬(lu)山真(zhen)(zhen)面目(mu)”的廬(lu)山人；外(wai)(wai)國(guo)(guo)人研(yan)究(jiu)“湖(hu)南人”，則(ze)難以得(de)到真(zhen)(zhen)實(shi)性(xing)高的結(jie)(jie)(jie)論，畢竟(jing)他(ta)們(men)不(bu)在太平(ping)洋的此岸生(sheng)活，眼見不(bu)到日常，身觸不(bu)及(ji)細處。我是(shi)篤信(xin)此“系統名言(yan)”的。簡單判定(ding)便(bian)是(shi)，裴先生(sheng)筆(bi)下的“湖(hu)南人”，應當是(shi)客觀性(xing)更強些，真(zhen)(zhen)實(shi)性(xing)一定(ding)會有某種虧欠(qian)。
或(huo)許是主(zhu)觀有意為之，或(huo)許是研究過程被動驅使，裴(pei)先生(sheng)極為努力(li)地(di)(di)從“系(xi)統名言”的深(shen)坑里往外(wai)爬行。就(jiu)在湖(hu)南生(sheng)活(huo)的那些日子里，他有目(mu)的地(di)(di)接觸了大(da)量的湖(hu)南人，還身體力(li)行地(di)(di)
作者｜丁(ding)唯一
編輯(ji)｜張宇(yu)喆
在特來電最(zui)新的年報里 ，是一片業績興旺 。
2014年(nian) ，充(chong)電(dian)樁行(xing)業開(kai)始向民間資本開(kai)放 ，特(te)來(lai)(lai)電(dian)是最早搶占(zhan)賽(sai)道的那(nei)批玩(wan)家(jia)之一(yi)(yi) 。今天 ，特(te)來(lai)(lai)電(dian)已(yi)成長為行(xing)業中(zhong)最大的玩(wan)家(jia) ，沒有(you)之一(yi)(yi) 。
4月29日 ，特來電(dian)母(mu)公司特銳德發布的2019年(nian)報顯示 ，充電(dian)運營收(shou)入為21.8億元 ，同比(bi)增長(chang)49.3%——原(yuan)因是充電(dian)設(she)備的利用率大 ，全(quan)年(nian)充電(dian)量(liang)達到(dao)21億度 ，同比(bi)提升86% 。
特(te)來電(dian)似乎已經甩開了競(jing)爭對(dui)手們不止一個身位 。中(zhong)(zhong)國(guo)充(chong)(chong)電(dian)行業最權威的第(di)(di)三方機構——中(zhong)(zhong)國(guo)電(dian)動充(chong)(chong)電(dian)基礎設施(shi)促進聯盟(meng)的數據是：特(te)來電(dian)在中(zhong)(zhong)國(guo)充(chong)(chong)電(dian)樁市(shi)場的市(shi)占(zhan)率已經連續(xu)4年位居第(di)(di)一 。
光(guang)鮮之后 ，特(te)來電在6年的(de)發展中走得并不平穩 。特(te)來電曾(ceng)差(cha)點把母公司(si)特(te)銳德(de)虧完(wan) 。特(te)銳德(de)、特(te)來電董事長于德(de)翔直(zhi)言不諱 。
新能源汽車(che)的(de)(de)推力帶(dai)不動(dong)充電(dian)樁(zhuang) 。這是過去(qu)行業發展十(shi)余年(nian)中 ，充電(dian)領域(yu)最大的(de)(de)尷尬 。改變在2018年(nian)發生 ，當(dang)年(nian)特(te)來(lai)電(dian)首次實(shi)現盈虧平衡(heng) 。2020年(nian) ，特(te)來(lai)電(dian)等來(lai)了東風(feng)：充電(dian)樁(zhuang)正(zheng)式(shi)被劃入(ru)國家七大新基(ji)建之一 。
資(zi)本和政策的雙重加持(chi)下 ，這位頭號玩家將會(hui)拐向何方(fang) ？
01
特來電的前世
最(zui)初 ，特來電母公司(si)特銳德(de)(de)的(de)(de)(de)(de)發展(zhan)脈(mo)絡跟鐵路緊密相(xiang)聯(lian) 。2008年 ，特銳德(de)(de)已經是鐵路市場的(de)(de)(de)(de)電力遠動箱(xiang)變的(de)(de)(de)(de)龍頭企業 。根據招(zhao)(zhao)投(tou)標(biao)記錄 ，2008年全國鐵路客(ke)運專線電力遠動箱(xiang)變共招(zhao)(zhao)標(biao)3.7億(yi)元(yuan) ，特銳德(de)(de)公司(si)中(zhong)標(biao)2.57億(yi)元(yuan) ，占全部招(zhao)(zhao)標(biao)總額的(de)(de)(de)(de)69.46% 。
彼時的特銳德 ，乘著國家大(da)力建造鐵路的東風 ，在2006年(nian)至2008年(nian)實(shi)現了鐵路部門銷售收入從(cong)3482.93萬(wan)元到1.27億(yi)元的大(da)幅增長(chang) 。
成立5年之后 ，于德(de)翔(xiang)就(jiu)(jiu)實現了他的(de)上市夢 。2009年10月30日(ri) ，特(te)銳德(de)幸(xing)運(yun)地(di)被冠以300001這個股(gu)票代碼登陸創業板(ban)（3代表著(zhu)創業板(ban) ，1代表著(zhu)首位） 。那是特(te)銳德(de)的(de)高光時(shi)刻 ，其股(gu)價在當天就(jiu)(jiu)經歷了84.87%的(de)暴漲 ，振幅高達121.81% 。
不過 ，國家對于鐵路的投入不可能一直(zhi)居高不下 。
2011年開(kai)始(shi) ，中國鐵(tie)路總(zong)體建(jian)設節奏(zou)放緩 ，鐵(tie)路固定(ding)資產(chan)投(tou)資從2010年的(de)8340.7億元(yuan)驟減(jian)至5863.11億元(yuan) ，降幅達到29.7% 。2011年7.23事(shi)故發生之后 ，更是在鐵(tie)路建(jian)設進程上按下暫停鍵 。
一直(zhi)以來(lai)所依賴(lai)的鐵路產業既然存在天花板 ，特銳德(de)未來(lai)的發展需要找到一個新的增量市(shi)場 。于德(de)翔(xiang)瞄(miao)準了充電基礎設施 。
02
二(er)次創業
2014年(nian) ，國家電(dian)網(wang)宣(xuan)布全面開放(fang)分布式電(dian)源并網(wang)工程與電(dian)動汽車換電(dian)設施市(shi)場(chang) 。這意味著(zhu) ，充電(dian)樁(zhuang)市(shi)場(chang)不(bu)再只受國有企業所控制 ，民間(jian)資本也有分一杯羹的(de)機會 。
也是在(zai)當年(nian) ，特銳德拿出(chu)6億(yi)元成(cheng)立(li)了子公司特來電 ，成(cheng)為了充電樁賽(sai)道(dao)上的首批玩家之一(yi) 。
但是(shi)于德翔的二次創業像是(shi)一場賭(du)注 。
特來電(dian)成立的前(qian)四年 ，用(yong)他的話來說就是(shi)虧得讓人心驚膽戰(zhan) 。
對于充電(dian)樁這樣(yang)前置性(xing)投資(zi)(zi)的(de)(de)市場 ，前期(qi)的(de)(de)大量(liang)投資(zi)(zi)卻很少(shao)能換來相應的(de)(de)收益(yi) 。在(zai)2014年到2018年的(de)(de)時間(jian)中 ，特來電(dian)在(zai)充電(dian)網絡(luo)上投資(zi)(zi)了50多億元 ，總的(de)(de)充電(dian)設(she)備達到23.6萬臺 。
大舉投(tou)資之后 ，特(te)來電(dian)卻仍(reng)然走(zou)不出虧(kui)損(sun)(sun)的泥淖：2016年虧(kui)損(sun)(sun)3億元 ，2017年虧(kui)損(sun)(sun)2億元 。
要知道 ，充電(dian)樁(zhuang)的(de)(de)發(fa)展是(shi)和新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車的(de)(de)發(fa)展緊緊綁定的(de)(de) 。而(er)在(zai)特來(lai)電(dian)成立的(de)(de)2014年(nian) ，中(zhong)國新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車仍(reng)然(ran)處(chu)于(yu)初(chu)期發(fa)展階段 ，當(dang)時(shi)的(de)(de)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車對于(yu)消費(fei)者來(lai)說(shuo) ，還是(shi)一個新(xin)鮮事物 ，C端(duan)的(de)(de)需求尚未被刺激出來(lai) 。截至2014年(nian)底(di) ，中(zhong)國新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車保有量(liang)并不高 ，僅為21.64萬輛(liang) 。
初(chu)期階段 ，行業(ye)技術發展并(bing)不穩定 ，特來電(dian)在成立第(di)二年(nian)就迎來一次不小的打擊 。
2015年12月31日 ，科技部(bu)(bu)等部(bu)(bu)門發(fa)布新修訂的(de)(de)電(dian)動汽車充電(dian)接(jie)口(kou)及通信協議5項國家標(biao)(biao)準 ，即新國標(biao)(biao) ，并于2016年1月1日起實施 。新國標(biao)(biao)的(de)(de)實施 ，意味著在此(ci)之前所(suo)建設的(de)(de)充電(dian)樁(zhuang)接(jie)口(kou)全(quan)部(bu)(bu)作廢(fei) 。
根據公開數(shu)據 ，2015年當年 ，特來電的裝機量為1.1萬臺 。于(yu)德(de)翔曾(ceng)對媒體表示 ，彼時根據新(xin)國(guo)標進行調整(zheng)的花費大概在幾千萬元 。這對于(yu)尚未盈利的特來電來說 ，也是一筆不小的支(zhi)出 。
但在于德翔看來 ，特來電(dian)選對了道路(lu) ，并堅持了下來 。
03
頭號玩家
在(zai)經(jing)歷痛苦和反復質疑(yi)之(zhi)后 ，特來電終于走上了風口 。
2014年之后 ，中國新能源汽車市場(chang)這塊蛋糕(gao)迅(xun)速膨脹(zhang)了起來 。
截至2019年(nian)底 ，中國新能源汽(qi)車(che)的保有量已經達到381萬輛 ，成為了全球最(zui)大的新能源汽(qi)車(che)市場 。并且這(zhe)個(ge)規模(mo)還(huan)將繼續擴(kuo)大 。根(gen)據(ju)中國新能源汽(qi)車(che)十三(san)五規劃 ，到2020年(nian)保有量將突(tu)破500萬輛 。
而充電樁這個市(shi)場的大小(xiao) ，是由(you)新(xin)能(neng)(neng)源汽車(che)的保有量來決定(ding)的 。只(zhi)有新(xin)能(neng)(neng)源汽車(che)市(shi)場的不斷擴大 ，才能(neng)(neng)保證(zheng)充電樁的生存空間 。
中國新能源汽(qi)車(che)(che)開始駛上快車(che)(che)道之后 ，大(da)眾(zhong)、奔(ben)馳、寶馬等傳統車(che)(che)企都開始生(sheng)產新能源汽(qi)車(che)(che) ，于(yu)德翔終(zhong)于(yu)意識(shi)到：這條賽(sai)道賭對了 。
2018年(nian) ，特(te)來電終于(yu)跨過了那道(dao)沉重(zhong)的盈虧平衡線 。根據特(te)銳德的財(cai)報 ，2018年(nian)充(chong)(chong)電板塊(kuai)全年(nian)實現盈虧平衡 。運(yun)營(ying)收入(ru)5.31億(yi)元 ，同(tong)比增(zeng)長153% ，充(chong)(chong)電設備銷售及共建業務收入(ru)7.51億(yi)元 ，同(tong)比增(zeng)長106% 。
和其他的(de)充電樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)運營商專注充電樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)的(de)路(lu)線(xian)有所不同 ，特(te)來電的(de)路(lu)線(xian)是(shi)做充電網 。簡單來說 ，充電樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)是(shi)單向的(de) ，而充電網是(shi)雙(shuang)向的(de) 。
特來電(dian)品牌總經理趙健告訴億歐汽車(che)：充(chong)(chong)電(dian)樁僅能滿(man)足新能源車(che)充(chong)(chong)電(dian)的基(ji)(ji)本需求 ，賺(zhuan)取充(chong)(chong)電(dian)服務費(fei) ，運營(ying)模式單一 。充(chong)(chong)電(dian)網利用本身規模化、集成化、數據(ju)化、互聯網化的優勢 ，在滿(man)足基(ji)(ji)本充(chong)(chong)電(dian)需求的同時 ，可衍(yan)生出數據(ju)增值、充(chong)(chong)電(dian)安全、能源交易、電(dian)商服務等多(duo)種運營(ying)及(ji)商業模式 。
為了建(jian)立更加高(gao)效的(de)(de)電(dian)(dian)動(dong)汽車充(chong)電(dian)(dian)網(wang) ，特來電(dian)(dian)推出了群(qun)智能充(chong)電(dian)(dian)系統 。通過將網(wang)絡數據存儲在云端(duan)并(bing)進行(xing)(xing)分析技(ji)術(shu) ，合(he)作產業各(ge)(ge)個(ge)參與者(zhe) ，再通過數據分析和各(ge)(ge)個(ge)參與者(zhe)的(de)(de)高(gao)效調動(dong)進行(xing)(xing)線下的(de)(de)運維 。當然(ran) ，如(ru)果要實現盈(ying)利 ，該模式(shi)需要一套巨大的(de)(de)充(chong)電(dian)(dian)網(wang)體系 。自2016年起 ，特來電(dian)(dian)的(de)(de)充(chong)電(dian)(dian)樁的(de)(de)保有量便位列行(xing)(xing)業第一 。
但前(qian)(qian)期的(de)(de)大(da)規(gui)模投入帶來了極大(da)的(de)(de)虧損 ，但這也并未讓特來電減少研發(fa)投入 。于德(de)翔(xiang)此前(qian)(qian)在(zai)接受媒體采(cai)訪時(shi)透露：我們(men)現在(zai)有(you)十(shi)個研發(fa)中心(xin)、1000多人(ren)的(de)(de)研發(fa)團隊 ，可以說(shuo)占據(ju)全世界(jie)充電行業的(de)(de)30%的(de)(de)力量(liang) 。
研發也為特(te)來(lai)電的(de)商(shang)業模(mo)式中帶(dai)來(lai)了有力的(de)支撐：模(mo)塊(kuai)化結構和智能(neng)運維 。
充電樁(zhuang)/ 123RF
為什么要智能運維(wei) ？百萬、千萬的(de)充(chong)(chong)電樁(zhuang)(zhuang) ，用人工去檢(jian)修 ？那就累‘死’了 。趙健表示 ，居高不下的(de)運維(wei)成本也一直是盈利之路上的(de)障(zhang)礙 。傳統的(de)充(chong)(chong)電樁(zhuang)(zhuang)一旦出現故障(zhang) ，檢(jian)修和換新無(wu)異(yi)于拆樓重建(jian) 。
特(te)來(lai)電(dian)的(de)模塊化(hua)的(de)充(chong)(chong)電(dian)站 ，是將(jiang)充(chong)(chong)電(dian)樁的(de)核心(xin)功能(neng)集成化(hua)到(dao)模塊 。在充(chong)(chong)電(dian)箱變中 ，一旦發現故(gu)障(zhang) ，模塊的(de)報警裝置將(jiang)自動反映到(dao)云(yun)平臺 ，然后云(yun)端下(xia)達更換(huan)模塊或者維修(xiu)模塊指(zhi)令 ，現場建議(yi)更換(huan) ，集中運(yun)輸(shu)到(dao)總部進(jin)行維修(xiu) 。
提升(sheng)運維效率(lv) ，降低(di)運維成(cheng)本(ben) ，這是特來電可以實現盈利(li)的一(yi)大(da)利(li)器 。
如(ru)今(jin) ，于德翔也松了一(yi)口氣：五年前的(de)(de)選擇是對的(de)(de) 。
04
挑戰先(xian)至(zhi) ？
充電(dian)(dian)樁(zhuang)納入新基(ji)建(jian)之后(hou) ，2020年變成(cheng)了一個重要的(de)(de)年份(fen) ，也是一個備(bei)受(shou)鼓舞(wu)的(de)(de)節點(dian) 。而(er)新基(ji)建(jian)地位的(de)(de)確立(li) ，也讓充電(dian)(dian)樁(zhuang)背后(hou)的(de)(de)巨大缺口(kou)開始顯(xian)現 。
此前億歐(ou)汽(qi)車的文章中(zhong)(zhong)提到(dao) ，未來十年 ，中(zhong)(zhong)國(guo)充電樁建設將存(cun)在6300萬的缺口 。
充電(dian)(dian)樁(zhuang)龍頭(tou)企業也自然率先(xian)收到資本的眷顧 。新基(ji)建公布的第二天 ，特來電(dian)(dian)便宣布獲(huo)得了13.5億元的融資 。
在新基建政策公布后的5個(ge)交易日內 ，同花(hua)順的充電(dian)樁板塊指數累(lei)計上(shang)漲了7.25% 。
不(bu)過 ，資本加(jia)持 ，同樣意味著這(zhe)個行業的(de)競爭在加(jia)劇 。目(mu)前 ，寧(ning)德時(shi)代(dai)、螞(ma)蟻金(jin)服、高德地圖、華為等大(da)(da)玩家跑(pao)步(bu)入(ru)場(chang) 。而上一次充電樁的(de)投建狂潮還(huan)是2016年 。和當時(shi)主要為小(xiao)玩家大(da)(da)批涌入(ru)市場(chang)不(bu)同 ，這(zhe)次特來電或許將(jiang)要和巨(ju)頭(tou)們硬碰硬 。
從盈利難(nan)的(de)角(jiao)度(du)上來(lai)看 ，當(dang)下(xia)的(de)充電(dian)樁市(shi)場并不(bu)是一個成熟的(de)市(shi)場 ，行(xing)業格(ge)局也尚不(bu)穩定 。特來(lai)電(dian)市(shi)占率第一的(de)地位同樣(yang)被他人(ren)所覬(ji)覦 。
據(ju)充電聯盟的數據(ju)顯示 ，2019年底(di) ，全(quan)國(guo)充電運營企業排名(ming)前三家分別(bie)是 ，特(te)來電14.8萬(wan)臺 ，星(xing)星(xing)充電12萬(wan)臺 ，國(guo)家電網8.8萬(wan)臺 ，分別(bie)同比增長22.3%、118.1%、54.4% 。
特來電(dian)(dian)的(de)增速遠不及其他兩(liang)家(jia) ，排名第二的(de)星星充電(dian)(dian)已經(jing)開始威脅到特來電(dian)(dian)的(de)市(shi)場地位 。
2020年開年以來(lai) ，國際原油價格持續走低 ，甚至跌為(wei)負(fu)值 。油價的下跌無疑(yi)會對(dui)燃油車市場帶來(lai)刺激(ji) ，新(xin)(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)車的發展也將受(shou)到影(ying)響 。由(you)于(yu)與新(xin)(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)車的強關(guan)聯性 ，充電樁行業的發展必將受(shou)此制約(yue) ，盈(ying)利目標也變得更具挑(tiao)戰 。
根據我個人理解 ，未來(lai)的充(chong)電(dian)運營商恐(kong)怕(pa)不會超過10家 ，隨著時間的推(tui)移 ，最(zui)(zui)后最(zui)(zui)后留(liu)在行業(ye)里的充(chong)電(dian)運營商就(jiu)是三到五家 。于德(de)翔曾對億(yi)歐汽車表(biao)示 。
新基建(jian)風口下 ，充電樁行業新的拐點已至 。隨(sui)著更多大玩(wan)家(jia)的入局(ju) ，擺(bai)在特來電面前的 ，除了機遇(yu) ，還有挑(tiao)戰 。
以上就是小編為大家介紹的充電樁“頭號玩家”的危機的全部內容，如果大家還對相(xiang)關的內容感興趣，請(qing)持續關注上海危機(ji)公(gong)關公(gong)司
本文標題：充電樁“頭號玩家”的危機 地址：/yuqingchuli/2022/0124/2781.html
