的魚(yú)類(lèi)，以彌補(bǔ)由于同類(lèi)相食而產(chǎn)生的大破壞一樣。

　　 荷瑞修：請(qǐng)跟我說(shuō)一下，大自然是用怎樣的方式達(dá)成這一點(diǎn)的？

　　 里歐·門(mén)尼斯：采取向世界上輸送比女性更多的男性的辦法。你輕而易舉就會(huì)認(rèn)可我的觀(guān)點(diǎn)，也就是：男性擔(dān)負(fù)著海洋和陸地上所有困苦和危險(xiǎn)的沉重負(fù)擔(dān)，而這也就是說(shuō)男性死亡的數(shù)量要比女性更多。如果我們發(fā)現(xiàn)（我們也必然會(huì)發(fā)現(xiàn)）每年出生的嬰兒中男嬰一直都是明顯比女?huà)攵啵y道不覺(jué)得大自然已經(jīng)提供了充足的后備人口，如果他們不曾被扼制，則不僅會(huì)過(guò)剩，而且還會(huì)給所有大國(guó)帶來(lái)有害的后果嗎？

　　 荷瑞修：出生男性的數(shù)量顯而易見(jiàn)比女性要多，這著實(shí)讓人相當(dāng)震撼。我還有印象曾經(jīng)見(jiàn)過(guò)相關(guān)的報(bào)道，是倫敦城市和郊區(qū)出生及死亡報(bào)表。[64]

　　 里歐·門(mén)尼斯：那是八十年間的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)[65]，其中女性的出生數(shù)量一直比男性少，偶爾還會(huì)差數(shù)百名之多。為填補(bǔ)戰(zhàn)爭(zhēng)和航海導(dǎo)致的男性成批死亡，大自然造就了更多的男性。如果考慮到兩個(gè)情況，我們馬上就會(huì)搞清楚：兩性數(shù)量的差距，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)人們只是憑借那個(gè)出生率差距所預(yù)料的。首先，女性最有可能感染各種疾病，而那些疾病對(duì)于男性而言?xún)H僅是小菜一碟。其次，女性常常會(huì)由于其性別而遭遇許多苦難，并會(huì)因此而成批死亡，而男性則絕對(duì)不可能受到那些災(zāi)難影響。

　　 荷瑞修：這絕對(duì)不會(huì)是機(jī)會(huì)的偶爾為之，然而如果缺少戰(zhàn)爭(zhēng)，它就會(huì)有損于你從我那個(gè)友善計(jì)劃中得到的結(jié)果，因?yàn)槟悴幌Ｍ氲?mdash;—人類(lèi)數(shù)量的無(wú)止境膨脹只是基于一個(gè)假定而已，也就是一些因戰(zhàn)爭(zhēng)而喪命的男人就算活著也不該需要女人。從男性比女性多的情況推論，他們很明顯應(yīng)該并且一定需要女人。

　　 里歐·門(mén)尼斯：你此言甚是，然而，我的最大初衷卻是希望讓你明白：你希望的那個(gè)解決辦法與那個(gè)計(jì)劃的其余部分非常不相符，而事物如今顯然是根據(jù)那個(gè)計(jì)劃來(lái)運(yùn)作的。這是由于，如果男多女少的情況剛好反過(guò)來(lái)，如果大自然創(chuàng)造人類(lèi)的時(shí)候曾一直仔細(xì)填充在與男人毫不相干的災(zāi)難中死去的女性，那么，由于同類(lèi)相殘送命的全部男人如果還健在，肯定都會(huì)有自己的女人。我曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，如果少了戰(zhàn)爭(zhēng)，地球上就會(huì)擁擠不堪。如果大自然始終都如同目前這樣，換句話(huà)說(shuō)，出生的男性始終都比女性多，因疾病喪命的女性也始終比男性多，那么，如果一直都沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)什么戰(zhàn)爭(zhēng)，世界上男人的數(shù)量就一直會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于女人。男女人數(shù)的比例失調(diào)就會(huì)導(dǎo)致數(shù)不勝數(shù)的災(zāi)禍，而目前不存在其他自然因素可以避免那些災(zāi)禍，只有人們對(duì)自己物種的鄙夷，以及人們之間的沖突才可以實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)。

　　 荷瑞修：這種情況導(dǎo)致的災(zāi)禍，在我看來(lái)不會(huì)有比目前還要大的了，因?yàn)槟壳皼](méi)有結(jié)婚就死掉的男性人數(shù)是最多的。這是不是算作一樁確實(shí)的罪惡，非常需要探討一下。

　　 里歐·門(mén)尼斯：女人始終短缺，男人一直過(guò)剩，這會(huì)給社會(huì)帶來(lái)多么大的不安定，無(wú)論人們會(huì)多么深?lèi)?ài)對(duì)方，都是這樣。女人的價(jià)值和價(jià)格將會(huì)因此而大為上升，乃至只有家境殷實(shí)的男人才有足夠的能力買(mǎi)她們。你不這么認(rèn)為嗎？?jī)H憑這一點(diǎn)就可以給我們創(chuàng)造另一個(gè)世界。人類(lèi)一直無(wú)法得知那個(gè)最迫切，目前又綽綽有余的源泉。一切容許有奴隸存在的國(guó)家，都甘心用所有辛勞而卑賤的勞動(dòng)從那個(gè)源泉持續(xù)得到供給。在此我所說(shuō)的那個(gè)源泉，是指窮人的孩子。他們是源于社會(huì)的所有暫時(shí)幸福中最普遍、最關(guān)鍵的因素，文明國(guó)家的所有安逸生活都必不可少地仰仗他們。還有許多其他事情可以讓我們清楚地發(fā)現(xiàn)：人對(duì)自己物種的這種熱衷一點(diǎn)也不合乎現(xiàn)在的這個(gè)計(jì)劃。世人也一定會(huì)與由于嫉妒和競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的所有勤勉失之交臂。不把鄰國(guó)的幸福當(dāng)作犧牲品，不被視為恐怖的民族，所有社會(huì)都沒(méi)有機(jī)會(huì)坐享榮華富貴。每一個(gè)人都會(huì)去執(zhí)著于平等，政府將不再是必須的，世界上也不可能出現(xiàn)什么大騷亂。細(xì)心研究那些最杰出的古代名人、最卓越的古代成就，以及歷代名人雅士推崇備至的所有東西，如果只做同樣的勞動(dòng)，你覺(jué)得人的什么能力、大自然的什么幫助才是最合適的工具？是你希望的那種發(fā)自肺腑的關(guān)愛(ài)的本能——既沒(méi)有野心相隨，也不存在對(duì)榮譽(yù)的青睞，還是一種驕傲與自私的固有成見(jiàn)，它把那種關(guān)愛(ài)當(dāng)作理由并被誤當(dāng)作那種關(guān)愛(ài)呢？我拜托你思考一點(diǎn)：所有被這種本能左右的人都會(huì)命令他人為自己服務(wù)，自己卻不樂(lè)意為他人提供相同的服務(wù)，因而你就非常容易搞懂，如果這種現(xiàn)象遍地都是，社會(huì)的面貌將會(huì)與目前有天壤之別。這樣一種本能大概對(duì)另一個(gè)世界是適用的，其設(shè)計(jì)是有別于我們的。在那個(gè)世界上，你不會(huì)發(fā)現(xiàn)有易變的東西，不會(huì)發(fā)現(xiàn)對(duì)變化與新奇的饑渴之情，而只能發(fā)現(xiàn)那里的動(dòng)物都以稱(chēng)心如意的安逸精神一直捍衛(wèi)著廣泛的穩(wěn)定。那里的動(dòng)物都擁有與我們不一樣的欲望，儉樸而不貪心，慷慨而不驕奢。它們對(duì)未來(lái)幸福的巨大期盼在其生活中清晰而明確地展現(xiàn)出來(lái)，就像我們追求今生的各種享受一樣。然而，說(shuō)到我們生活的這個(gè)世界，你如果細(xì)心研究各種追求成就與輝煌的方式，以及所有被用來(lái)追逐凡人幸福的各種動(dòng)力，就會(huì)意識(shí)到：你提到的那種本能一定已經(jīng)有損那些成就和光榮，有礙于它們的存在，那些成就和光榮是所有人類(lèi)社會(huì)用當(dāng)下的智慧贏(yíng)得的。

　　 荷瑞修：我不再執(zhí)著于我之前友善的計(jì)劃了，因?yàn)槟阋?/p>

　　金融危機(jī)后中國(guó)的汽車(chē)行業(yè)現(xiàn)在怎么樣了 ？ 2007年8月在美國(guó)開(kāi)始的次級(jí)抵押貸款危機(jī)最終變成了全球金融危機(jī)-金融風(fēng)暴-金融海嘯...目前  ，在歐洲和美國(guó) ，金融危機(jī)正在蔓延至實(shí)體經(jīng)濟(jì)  ，并且它最初顯示出經(jīng)濟(jì)危機(jī)的跡象 。歐洲中央銀行管理委員會(huì)成員于7月14日表示  ，當(dāng)前全球金融危機(jī)的深度和持續(xù)時(shí)間仍不確定  。

　　 可以說(shuō)  ，人們對(duì)這場(chǎng)危機(jī)的認(rèn)識(shí)通常是不充分的 ，而且準(zhǔn)備不足  ，因此危機(jī)的范圍和影響在不斷擴(kuò)大和加深  。國(guó)內(nèi)各種產(chǎn)業(yè)對(duì)金融危機(jī)的影響也逐漸引起人們的關(guān)注 ，并做出了研究決策和調(diào)查 。汽車(chē)工業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要產(chǎn)業(yè) ，在這次危機(jī)中將受到如此的影響  ，受到了世界各國(guó)政府  ，汽車(chē)制造商或相關(guān)產(chǎn)業(yè)的高度重視  。

　　 1.金融危機(jī)如何影響中國(guó)汽車(chē)業(yè) ？

　　 1.將國(guó)民經(jīng)濟(jì)從外向型轉(zhuǎn)變?yōu)閮?nèi)需  ，影響汽車(chē)產(chǎn)品的出口 。

　　 世界能源金融研究院執(zhí)行院長(zhǎng)兼中國(guó)金融研究院院長(zhǎng)何世宏認(rèn)為  ，“由于金融危機(jī) ，全球經(jīng)濟(jì)正在放緩  ，嚴(yán)重影響了中國(guó)的出口制造業(yè)...隨著這些國(guó)家的消費(fèi)需求  ，中國(guó)的出口將不可避免地受到急劇放緩的影響  。

　　 奇瑞  ，長(zhǎng)安 ，長(zhǎng)城  ，華晨和其他汽車(chē)公司在9月也遇到了近年來(lái)最低的出口市場(chǎng)  ，并且嚴(yán)重依賴(lài)出口的自有品牌開(kāi)始進(jìn)入“冬天” 。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)提供的海關(guān)進(jìn)出口數(shù)據(jù)  ，2008年前三季度  ，汽車(chē)出口增速與去年同期相比有所放緩  。截至9月底  ，汽車(chē)?yán)塾?jì)出口55.75萬(wàn)輛  ，同比增長(zhǎng)34.71％ 。與去年同期相比 ，增速下降了29.30個(gè)百分點(diǎn)  。其中出口76.01億美元  ，同比增長(zhǎng)58.39％  。與去年同期相比  ，增速下降了58.45個(gè)百分點(diǎn)  。其中  ，9月汽車(chē)總出口量為4.96萬(wàn)輛  。下降13.77％  ，同比下降15.70％  。與八月份相比  ，同比下降進(jìn)一步增加

　　 2  ，緊縮政策和基本原材料價(jià)格上漲------指南成本增加生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展和資金短缺

　　  ，受原始經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展  ，國(guó)家采取的一系列緊縮財(cái)政政策以及基本原材料價(jià)格普遍上漲的影響 ，行業(yè)分析師認(rèn)為 ，卡車(chē)和大客戶(hù)通常都超過(guò)3噸 ，因此所需的鋼材將超過(guò)汽車(chē)  。鋼材漲價(jià)后 ，每只飼料的成本將增加3000元到5000元以上  ，這種車(chē)的成本始終很低 。作為主要競(jìng)爭(zhēng)手段的國(guó)內(nèi)商用車(chē)制造業(yè)將帶來(lái)致命的壓力  。

　　 “原材料漲幅過(guò)大 ，我們的生存空間受到了嚴(yán)重?cái)D壓  。高端汽車(chē)仍有一些降價(jià)  ，但我們的價(jià)格不能再下降  。”吉利汽車(chē)董事長(zhǎng)李書(shū)福曾描述過(guò)今年鋼價(jià)上漲對(duì)經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)的影響  。他認(rèn)為  ，隨著原材料價(jià)格的上漲  ，原本微薄的經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)制造商的利潤(rùn)已趨于零  。消化來(lái)自汽車(chē)行業(yè)上游的壓力也是不可能的  。

　　 由于大多數(shù)零部件公司都以鋼鐵為主要原材料 ，但是鋼鐵消耗的比例不同  ，因此  ，鋼鐵價(jià)格上漲的影響有所不同成本度 。對(duì)于內(nèi)容豐富 ，具有一定市場(chǎng)定價(jià)能力的零部件企業(yè)  ，它們可以承受部分上漲的成本壓力  ，而更多的零部件企業(yè)將承受鋼材價(jià)格上漲的負(fù)擔(dān)  ，無(wú)法將成本轉(zhuǎn)移給下游汽車(chē)企業(yè)  。環(huán)境將會(huì)惡化 。 “專(zhuān)業(yè)人士正在分析  。

　　 3  ，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)在惡化  ，消費(fèi)者政策調(diào)整------消費(fèi)者需求縮小了結(jié)構(gòu)變化

　　 金融危機(jī)突如其來(lái)  ，發(fā)展勢(shì)頭已超過(guò)人們的想象力短促在短短半年多的時(shí)間里  ，大多數(shù)經(jīng)濟(jì)體都受到了重創(chuàng)  ，根據(jù)一般經(jīng)濟(jì)法則 ，人們普遍感到悲觀(guān)和不安

　　 全球的石油危機(jī)  ，給汽車(chē)行業(yè)造成了什么影響 關(guān)于汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性技術(shù)的討論

　　 曹俊學(xué)楊學(xué)功（天津港第三港口公司）

　　 能源緊張局勢(shì)日益加劇  ，環(huán)境保護(hù)需求日益迫切  ，節(jié)能工作更加深入  。汽車(chē)作為一種便捷的交通方式正變得越來(lái)越普及  ，特別是對(duì)于中國(guó)而言  ，汽車(chē)市場(chǎng)蘊(yùn)藏著巨大的空間  ，如何節(jié)省燃油 ，有效地利用和節(jié)約資源以更好地適應(yīng)持續(xù)  ，快速  ，健康的發(fā)展需求國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)已成為中國(guó)的重要戰(zhàn)略問(wèn)題  。

　　 由于全球石油資源的短缺 ，石油產(chǎn)品的使用已成為共識(shí)  。目前 ，節(jié)油技術(shù)已廣泛用于汽車(chē)的設(shè)計(jì) ，制造和使用中  ，并且已經(jīng)多樣化 。記憶深刻的1973年石油危機(jī)已引發(fā)油價(jià)上漲四倍以上  。從那時(shí)起 ，汽車(chē)工業(yè)就開(kāi)始長(zhǎng)期致力于降低燃油消耗 。迄今為止  ，節(jié)油技術(shù)已被廣泛用于汽車(chē)的設(shè)計(jì) ，制造和使用中 ，并且已經(jīng)多樣化  。

　　 中國(guó)已經(jīng)對(duì)改善燃油經(jīng)濟(jì)性提出了要求  。各種汽車(chē)制造商和用戶(hù)也為減少燃油消耗做出了巨大努力  ，并取得了可觀(guān)的成績(jī)  。新出臺(tái)的《汽車(chē)工業(yè)發(fā)展政策》明確規(guī)定  ，汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)應(yīng)重點(diǎn)開(kāi)發(fā)和應(yīng)用新技術(shù) ，提高燃油經(jīng)濟(jì)性 。隨著中國(guó)《汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)》的頒布實(shí)施  ，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和用戶(hù)必須采取進(jìn)一步措施降低燃油消耗  。以下是對(duì)國(guó)內(nèi)外減少汽車(chē)燃油消耗的方法的總結(jié)和分析  ，并討論了減少汽車(chē)燃油消耗的方法和潛力  。

　　 1優(yōu)化汽車(chē)設(shè)計(jì)以實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性

　　 1.1優(yōu)化燃燒系統(tǒng)設(shè)計(jì)

　　 內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的發(fā)展在很大程度上與燃燒技術(shù)有關(guān)發(fā)展密切相關(guān) 。燃燒室的結(jié)構(gòu)是影響燃燒過(guò)程的主要因素 。它涉及活塞頂和汽缸蓋的形狀 ，火花塞的位置  ，進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)的大小和數(shù)量以及進(jìn)氣口的設(shè)計(jì) 。設(shè)計(jì)者對(duì)燃燒室  ，燃燒室布置和噴射系統(tǒng)的形狀進(jìn)行了優(yōu)化  。具體目標(biāo)是：

　　 a）在所有條件下都能快速  ，穩(wěn)定和連續(xù)燃燒；

　　 b）節(jié)氣門(mén)完全打開(kāi)時(shí)的容積效率高；

　　 c）燃燒室壁的熱量損失減少；

　　 d）低排放；

　　 e）良好的抗爆性能 。

　　 1.2優(yōu)化的燃油供應(yīng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

　　 現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)正朝著增加動(dòng)力  ，提高燃油經(jīng)濟(jì)性和遵守環(huán)境法規(guī)的方向發(fā)展 。燃料供應(yīng)系統(tǒng)可以通過(guò)以下方式使用  。以提高燃油效率 。

　　 a）色彩增強(qiáng)技術(shù)  。這不僅增加了發(fā)動(dòng)機(jī)功率  ，而且減少了燃油消耗并減少了有害排放物  。

　　 b）提高燃油經(jīng)濟(jì)性  。為了實(shí)現(xiàn)該目標(biāo) ，汽車(chē)柴油機(jī)越來(lái)越多地使用直接噴射燃燒系統(tǒng)  ，并且需要更高的噴射壓力和燃料噴射速率 。

　　 c）精確控制燃油噴射過(guò)程參數(shù)  。隨著電子控制技術(shù)在供油系統(tǒng)中的廣泛應(yīng)用  ，內(nèi)燃機(jī)在每個(gè)工作點(diǎn)控制噴射過(guò)程參數(shù)（噴射正時(shí)  ，噴射速率  ，持續(xù)時(shí)間） ，從而實(shí)現(xiàn)了最低的燃油消耗  ?？刂婆欧藕驮肼曃廴? ，以?xún)?yōu)化燃油供應(yīng)系統(tǒng)  。

　　 1.3優(yōu)化的傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

　　 汽車(chē)的機(jī)械損耗主要包括運(yùn)動(dòng)部件的摩擦損耗和驅(qū)動(dòng)功率損耗 ，占總機(jī)械損耗的90％以上  。引擎配件的功耗約占引擎總功率的12％ ，冷卻風(fēng)扇的功耗為5％至10％ 。目前  ，一些汽車(chē)配備了帶有離合器的風(fēng)扇  ，隨著水溫的變化  ，風(fēng)扇會(huì)改變工作條件  。這項(xiàng)措施可以減少約6％的燃料消耗  。另外  ，還可以減小運(yùn)動(dòng)副的摩擦系數(shù)并提高傳動(dòng)效率  ，即主要通過(guò)減小活塞組  ，曲軸和連桿  ，氣門(mén)機(jī)構(gòu) ，傳動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)械損耗來(lái)實(shí)現(xiàn)  。  ，以及驅(qū)動(dòng)裝置 。另外 ，當(dāng)在使用期間將各種減摩劑添加到潤(rùn)滑油中時(shí) ，可以降低每個(gè)移動(dòng)對(duì)的摩擦系數(shù)  。目前  ，減少摩擦

　　 危機(jī)公關(guān)失敗的案例有哪些 ？ 這很難說(shuō)  。

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　　以上就是小編為大家介紹的汽車(chē)行業(yè)的公關(guān)危機(jī)的全部?jī)?nèi)容，如果大家還對(duì)相關(guān)的內(nèi)容感興趣，請(qǐng)持續(xù)關(guān)注上海危機(jī)公關(guān)公司

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