《汽車品牌銷售管理方法執(zhí)行辦法》（下稱《辦法》）于2005年4月1日起逐漸實施，一經(jīng)公開便由于其條文“太過偏向”廠家利益，在經(jīng)銷商之中造成普遍異議和不滿意。2007年7月，500家汽車經(jīng)銷商聯(lián)名鞋奏疏國家商務(wù)部，規(guī)定對《辦法》開展修定。三年之后，雖然每一年都有來源于汽車企業(yè)的“兩會代表”從此明確提出改動提案，但有關(guān)部門一直謙虛謹(jǐn)慎，一直沒有下文。

胡國強(qiáng)表述，延遲時間是由于等候《汽車產(chǎn)業(yè)振興計劃》的施行。我國的汽車國家產(chǎn)業(yè)政策現(xiàn)階段已經(jīng)每個部委局匯聚，隨后將會與國家發(fā)改委、國家質(zhì)檢總局等單位對汽車品牌銷售管理方法辦法開展科研和改動，2011年可能發(fā)布。

參加修定《辦法》的我國汽車流通協(xié)會常務(wù)副會長沈進(jìn)軍，在會議后接納網(wǎng)易游戲汽車采訪時公布了修訂本《辦法》的重要關(guān)鍵點。例如受權(quán)經(jīng)營期限、經(jīng)銷商激勵制度、那些霸王條款等敏感詞匯都有希望在新的《辦法》中徹底改變。

現(xiàn)階段廠家和經(jīng)銷商的商標(biāo)授權(quán)合作合同為一年一簽，經(jīng)銷商隨時隨地遭遇被撤銷承包權(quán)的風(fēng)險性。這類不平等的聯(lián)系就好似一把達(dá)摩克利斯之劍，讓門店裝修成本費(fèi)動轍上千萬的經(jīng)銷商痛苦不堪。沈進(jìn)軍表明，這類關(guān)聯(lián)可能在新的《辦法》中獲得更改，但是否會如先前傳聞的那么“汽車經(jīng)銷商初次受權(quán)經(jīng)營期限不可小于五年”，現(xiàn)階段并沒最新的消息。

除此之外，經(jīng)銷商撤出廠家營銷網(wǎng)絡(luò)后，廠家是不是需償還擔(dān)保金一直沒有確立觀點。據(jù)沈進(jìn)軍詳細(xì)介紹，這類太過偏向廠家利益，而忽視經(jīng)銷商利益的模糊不清條文也會獲得再次理清，新《辦法》對經(jīng)銷商的激勵制度作出了具體要求。

除開之上二項早已明確的修定具體內(nèi)容外，胡國強(qiáng)在發(fā)言中還特地注重將制訂汽車知名品牌總經(jīng)銷商與受權(quán)經(jīng)銷商的授權(quán)合同示范文本，一些不合理的那些霸王條款將獲得廢止。

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