這不是危機(jī)公關(guān)，而是豪華品牌的狂歡

       也許這個秋冬的汽車市場太無聊了，這不是，有人送快樂。錯誤有點(diǎn)離譜，但這只是一個錯誤嗎？看看每個人，玩得不開心！從前，英菲尼迪被誤認(rèn)為是長安；從前，長安幾乎脫離了人們的視線。直到今天，奧迪的友誼賽讓人們想起了曾經(jīng)在北美流行的日本奢侈品牌。我們通常說BBA，我們常說豪華品牌的第二梯隊(duì)，但在過去的兩年里，似乎到處都沒有英菲尼迪的聲音。凱迪拉克最近進(jìn)入了國內(nèi)市場，但由于布局迅速，終端折扣價格巨大，第二梯隊(duì)獲得了最大的聲譽(yù)；沃爾沃不愿表現(xiàn)出弱點(diǎn)，定位，SUV、新能源，終端價格沒有放過；獨(dú)特的雷克薩斯，慢慢抓住自己的品牌建設(shè)，經(jīng)銷商賺錢。英菲尼迪呢？產(chǎn)品停滯不前，渠道建設(shè)沒有改善，甚至以前的代理公關(guān)公司也出現(xiàn)了資本鏈危機(jī)。第二梯隊(duì)沒有吸引力嗎？BBA看點(diǎn)多了。但是BBA明顯不能看著弟弟們這樣玩，因此在產(chǎn)品線上進(jìn)行了各種明爭暗斗，從入門級車型到旗艦型車型，甚至，與未來幾十年相關(guān)的新能源布局也被放在桌子上。危機(jī)公共關(guān)系，似乎被打破了。但奧迪，似乎并不這么認(rèn)為。一方面，互聯(lián)網(wǎng)很容易處理，另一方面，它是最嚴(yán)厲的事后處罰。對于事件本身，必須有人負(fù)責(zé)，但似乎每次，奧迪都會特別認(rèn)真地看到這樣的事故。為什么？這是奧迪Q8！在梅賽德斯-奔馳和寶馬的壓力下，奧迪一直在努力工作。雖然我的新車不如我的競爭對手，但我有一個穩(wěn)定的消費(fèi)群體；雖然我的營銷不如我的競爭對手，但我有價格優(yōu)勢。直到奧迪Q8業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，這一次奧迪旗艦新車進(jìn)入市場是近年來第一個與其他兩個競爭對手站在同一個競爭節(jié)點(diǎn)，通過一段時間的緩沖期，奧迪再次卷土重來，BBA再次有了制衡對手的法寶。再者，正是因?yàn)閵W迪的品牌形象，似乎才沒有勇氣開玩笑。這么多網(wǎng)絡(luò)營銷，奔馳寶馬都沒有和奧迪一起玩，甚至有點(diǎn)調(diào)侃。奧迪咽不下這口氣。奧迪本身就有一汽的身份，雖然這幾年官商形象逐漸改變，但改變不是一蹴而就的，背后責(zé)任人的做事方式也是一個重要原因。什么是營銷？什么是危機(jī)公關(guān)？mdash;mdash;騰訊的措辭。每個人意力在哪里？它不是被幾個數(shù)據(jù)搶走了嗎？它清楚地告訴客戶，我們一個半小時的曝光已經(jīng)引起了3959次的關(guān)注，而這只是一個區(qū)域交付。成本是多少？202元。換句話說，客戶可以花最少的錢來獲得最大的關(guān)注。這是個錯誤嗎？即使是錯誤的，它也可以發(fā)酵到主要的網(wǎng)絡(luò)平臺，給客戶帶來意想不到的眼球效應(yīng)。也許，英菲尼迪還在思考，我們下一步是否也需要做一波這樣的宣傳浪潮？在這個階段，據(jù)說汽車很難銷售，廣告也很難做到。每個人都關(guān)注利益本身，忘記了品牌維護(hù)及其品牌內(nèi)涵或亮點(diǎn)。英菲尼迪并不缺乏好的技術(shù)。為什么很少有人提到豪華品牌？奧迪本身就是BBA為什么陣營總是被年輕消費(fèi)者拋棄或不再是首選？危機(jī)或無意，但市場總是有痕跡。

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