結算。

           證券交易所的交易可以反映這一時期的經濟活動。紐約證券交易所在1881年、1882年、1898年、1899年和1900年的交易量非常大。在過去的20年里，1894年的交易量最小。［141］

       生產、價格和一些主要商品

           根據經濟形勢的不同跡象，產品可分為兩類：第一類是受氣候等因素影響較大的不受人類控制的產品；第二類是人類控制的產品，如制造產品。

       第一類產品：主要是農產品

           正如上述，農產品的數(shù)量和價格將對經濟產生重大影響。雖然供應有限，但人們對生活必需品的需求不會減少。小麥和玉米的價格上漲對消費者不利，生產者也不會受益，因為價格上漲是由產量下降引起的，生產者和消費者都會受到影響。對于以農業(yè)生產為主、產品單一的國家，農作物的負面影響尤為顯著。然而，由于農作物的生產條件受到密切關注，產量的影響也得到了充分的估計。因此，農作物對經濟的影響并不像預期的那么嚴重。當一個國家的產品稀缺時，另一個國家總是有剩余的產品。隨著交通的改善，農作物稀缺對一個國家的影響將會減少。我們可以從普吉灣帶來大量的小麥（Puget Sound，華盛頓州西北部的海灣-翻譯筆記)運往利物浦和漢堡，從新英格蘭運送冷凍肉到倫敦。然而，供應不平衡比預期的要劇烈。［142］每年小麥價格的劇烈波動（盡管與過去相比有所改善）都證明了圖克和其他人提出的原則，即剩余產品的價值決定了所有產品的價格。產量稍有下降，整個產品的價格就會上漲，導致供應短缺。戰(zhàn)爭對需求增長或供應資源短缺的影響與產品稀缺相同。

       第二類產品：主要是鋼鐵產品

           鋼鐵的生產、消費和價格比其他商品更能反映經濟狀況。它們反映了一個國家的建設程度，特別是為增加生產做準備。

           我們已經注意到，價格達到頂峰和后來的危機之間有一個間隔，在接下來的幾年里，這個間隔變得越來越長。鋼鐵的價格尤其表明了這一點。鋼鐵的產量不會像價格下跌那么早，它通常會保持生產最大化，直到抑郁的早期階段，有時會持續(xù)更長的時間。這些事實并不難理解。為了滿足大量的需求，企業(yè)將首先建設鐵路和工廠，這些設施將增加產量，改善產品的運輸方式。需求的增加將導致生產設備的增加。一段時間后，企業(yè)將無法獲得用于這種建設的資本。資本來源越來越少，價格上漲，企業(yè)甚至無法繼續(xù)進行這種建設。此時，鋼鐵和類似產品的生產設備超出了消費者的需求。由于產量的增加和需求的下降，價格將不可避免地下降。然而，設備已經生產出來了。受各種動機的影響，制造商在需求下降時，價格甚至無法繼續(xù)進行這些建設。此時，鋼鐵和類似產品的生產設備超出了消費者的需求。由于需求下降，價格必然會下降。我們更難理解鑄造廠家和其他消費者有多少產品。當然，消費會比生產更早下降，這可以從價格下跌的原因中看出。在蕭條結束時，消費增長將高于生產，從而推動價格上漲。我們不需要詳細說明價格波動遠遠大于生產和消費波動。為了解釋價格和生產在緩解蕭條方面的作用，下一章將提供更多的鋼鐵價格和生產數(shù)據。經過對過去幾年鋼鐵數(shù)據的分析，不難發(fā)現(xiàn)貿易環(huán)境與經濟繁榮或蕭條環(huán)境非常一致。鐵生產可視為鋼鐵交易的最佳指標。1872年和1873年，美國、英國、德國、比利時、奧匈帝國、俄羅斯和瑞典的鐵生產達到頂峰［143］，1882年至1884年，1889年至1890年也是如此。1873年以后，這些國家的生鐵產量開始下降，導致當時美國的大規(guī)模生鐵產量和需求不平衡，直到1879年才有所改善。1880年和1881年，這些國家的生鐵產量繼續(xù)穩(wěn)步上升。近年來，最低產量發(fā)生在1876年的美國和德國、1874年和1879年的英國、1877年的法國和奧匈帝國以及1879年的比利時。1890年達到頂峰后，在接下來的四年里，產量呈下降趨勢。但自1895年世界產量與1890年相同以來，產量呈穩(wěn)步增長趨勢［144］。下圖顯示了世界生鐵每年的生產情況。

       鐵路的運輸量和收入

           每年，鐵路運輸量都比生產和消費增長得更加穩(wěn)定和快速。隨著人口的增長和個人年平均消費的顯著增長，個人平均消費的貨運量和商品的平均運輸距離增長得更快。鐵路和海運線路繼續(xù)擴張，處理貨運的設備不需要為貨物數(shù)量的增加而支付更多的費用，這表明交通正在改善。

           鐵路的運輸量和收入不僅會受到貿易活動的影響，而且鐵路投資在國家總資本中占有很大的份額，因此鐵路的收入將對經濟環(huán)境產生重要影響。通過比較美國和英國的各種交通方式，我們會發(fā)現(xiàn)兩者在運輸條件上有許多有趣的差異，主要是由于人口密度、陸路和水路運輸比例以及美國將運輸更多的原材料造成的。英國的收入主要來自客運部門。1899年，美國的客運收入僅占總收入的22%.16

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