不同市場周期的投資工具；從組合投資工具到大型資產(chǎn)配置，養(yǎng)老基金、金融基金和保險(xiǎn)基金（FOF）經(jīng)理，通過目標(biāo)日期基金（TDFs）目標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)基金（TRFs）等配置工具，專注于長期資產(chǎn)配置和風(fēng)險(xiǎn)管理，開發(fā)全面的解決方案，滿足不同群體的生命周期需求。在這種有機(jī)生態(tài)中，通過投資工具的分散投資可以解決非系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)，通過大型資產(chǎn)配置可以解決系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)。為此，應(yīng)充分借鑒國際成熟的監(jiān)管經(jīng)驗(yàn)，積極響應(yīng)實(shí)際需求，在基金法中細(xì)化管理人、托管人職責(zé)，區(qū)分管理人和投資管理職能，允許其獨(dú)立存在和市場分工合作，各主體活動(dòng)在明確規(guī)則下，消除監(jiān)管套利機(jī)會。在《基金法》的框架下，制定大型資產(chǎn)配置管理措施，允許機(jī)構(gòu)投資者申請大型資產(chǎn)配置許可證，批準(zhǔn)其發(fā)行相關(guān)產(chǎn)品，為銀行、保險(xiǎn)等機(jī)構(gòu)投資者提供標(biāo)準(zhǔn)化的資產(chǎn)管理和資金應(yīng)用渠道，為統(tǒng)一資產(chǎn)管理奠定制度基礎(chǔ)。

           深化金融衍生品市場改革，提供高效的風(fēng)險(xiǎn)管理工具?，F(xiàn)代金融服務(wù)業(yè)和資本市場的核心能力是有效管理風(fēng)險(xiǎn)、正確定價(jià)風(fēng)險(xiǎn)和合理配置風(fēng)險(xiǎn)。金融衍生品市場是深化資本市場發(fā)展的結(jié)果，是現(xiàn)代金融體系的有機(jī)組成部分。應(yīng)加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，支持其穩(wěn)定發(fā)展。在產(chǎn)品供應(yīng)方面，建議進(jìn)一步豐富金融期貨產(chǎn)品體系，完善風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避工具。在市場功能方面，建議逐步放寬股指期貨交易限制，實(shí)現(xiàn)股指期貨市場的正常管理，降低投資者交易、頭寸成本，恢復(fù)股指期貨市場的基本功能，積極促進(jìn)銀行、保險(xiǎn)等大型機(jī)構(gòu)投資者參與國債期貨交易，完善反映市場供需的國債收益率曲線，提高國債期貨市場深度，促進(jìn)國債期貨功能的有效發(fā)揮。此外，建議積極穩(wěn)步推進(jìn)金融衍生品市場的開放，促進(jìn)與資本市場的整體發(fā)展。（QFII）、境外機(jī)構(gòu)投資者人民幣合格（RQFII）、獲準(zhǔn)參與銀行間市場債券交易的境外機(jī)構(gòu)投資者和參與債券交易所的境外交易者參與國債期貨市場。同時(shí)，積極探索股指期貨市場對外開放，配合股票現(xiàn)貨市場對外開放進(jìn)程。

           推進(jìn)以董事會為中心的上市公司治理體系，完善上市公司治理機(jī)制。形式上，中國上市公司形成了三會四權(quán)的制衡機(jī)制，即股東大會、董事會、監(jiān)事會和經(jīng)理行使最終控制權(quán)、經(jīng)營決策權(quán)、監(jiān)督權(quán)和經(jīng)營管理權(quán)（胡汝銀，2008）。但事實(shí)上，一股主導(dǎo)地位和內(nèi)部控制現(xiàn)象并存，難以形成獨(dú)立健全的經(jīng)營決策機(jī)制。在《公司法》層面，必須限制股東的最終控制權(quán)，擴(kuò)大董事會的經(jīng)營決策權(quán)，加強(qiáng)監(jiān)管機(jī)構(gòu)對董事會的監(jiān)督權(quán)，將公司治理的重點(diǎn)從以股東大會為中心轉(zhuǎn)向以董事會為中心，提高董事會經(jīng)營的獨(dú)立性。在董事會內(nèi)部治理方面，完善獨(dú)立董事聘任規(guī)則，加強(qiáng)獨(dú)立董事責(zé)任，賦予獨(dú)立董事特殊權(quán)力，形成可以限制內(nèi)部董事的權(quán)力，減少大股東操縱和內(nèi)部控制帶來的問題。

       二是提高立法地位，全面構(gòu)建資本市場基本法律規(guī)范

           完善法律法規(guī)，根據(jù)金融服務(wù)的全貌和業(yè)務(wù)特點(diǎn)，在金融機(jī)構(gòu)層面構(gòu)建統(tǒng)一的信用義務(wù)規(guī)范，將信用義務(wù)落實(shí)到每一項(xiàng)金融服務(wù)活動(dòng)中，通過金融改革的相關(guān)方案，完善法律規(guī)定，明確機(jī)構(gòu)監(jiān)管和功能監(jiān)管的相關(guān)法律授權(quán)和職責(zé)劃分。首先，提高立法地位。提高《銀行法》、《證券法》、《基金法》、《信托法》、《保險(xiǎn)法》的立法地位，從統(tǒng)一金融市場、規(guī)范金融活動(dòng)、明確監(jiān)管職能、提高監(jiān)管效率的要求出發(fā)，從統(tǒng)一金融市場、規(guī)范金融活動(dòng)、明確監(jiān)管職能、明確監(jiān)管職能、明確監(jiān)管職能、明確監(jiān)管職能、明確監(jiān)管職能、明確監(jiān)管職能、明確監(jiān)管職能、明確監(jiān)管職能、明確監(jiān)管職能、明確監(jiān)管職能、明確監(jiān)管職能、明確監(jiān)管職能、明監(jiān)管職能、明監(jiān)管職能、明職能、明監(jiān)管職能、明監(jiān)管職能、明職能、明監(jiān)管職能、明職能、明監(jiān)管職能、明職能、明職能、明職能、明監(jiān)管職能、明職能、明職能、明職能、明監(jiān)管職能、明職能、明職能、明職能、明職能、明職能、明職能、明職能、明職能、明職能、明監(jiān)管職能、明監(jiān)管職能、明職能、明職能、明職能、明職能、明職能、明職能、明職能、明職能、明職能、明職能、明職能、明職能、明職能、明職能、基本職能、明職能、明職能、明職能、明職能、明職能、明職能、明職能、基本職能、明職能、基本職能、基本職能、基本職能、基本職能、基本職能、基本職能、基本職能、基本職能、基本職能、基本職能、基本職能、基本職能、基本職能、基本職、基本職、證明職、基本職能、基本職能、建立以資本充足率為核心的監(jiān)管原則，防范存款和貸款金融機(jī)構(gòu)的系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)?！蹲C券法》的基本目標(biāo)是規(guī)范證券的發(fā)行和交易，建立以信息披露為核心的監(jiān)管原則，防范證券投融資機(jī)構(gòu)的系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)?！痘鸱ā返幕灸繕?biāo)是規(guī)范募集和投資咨詢行為，建立以受托人責(zé)任為核心的監(jiān)管原則，防范資產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)的系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)。《保險(xiǎn)法》的基本目標(biāo)是規(guī)范保險(xiǎn)產(chǎn)品和服務(wù)，建立以風(fēng)險(xiǎn)保障和償付能力為核心的監(jiān)管原則，防范保險(xiǎn)金融機(jī)構(gòu)的系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)。最后，規(guī)范監(jiān)管關(guān)系。明確金融機(jī)構(gòu)監(jiān)管和金融業(yè)務(wù)監(jiān)管的基本原則、責(zé)任所有權(quán)及其相互關(guān)系，明確機(jī)構(gòu)監(jiān)管和功能監(jiān)管的相關(guān)法律授權(quán)和責(zé)任劃分。一方面，金融機(jī)構(gòu)應(yīng)通過機(jī)構(gòu)監(jiān)管實(shí)施全過程縱向監(jiān)管，提高金融機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定管理水平，防范金融風(fēng)險(xiǎn)；另一方面，通過功能實(shí)現(xiàn)同類金融業(yè)務(wù)的統(tǒng)一監(jiān)管和公平競爭秩序，降低市場效率。

       三、促進(jìn)機(jī)構(gòu)監(jiān)督和功能監(jiān)督

       針對人們旅行最后一公里的痛點(diǎn)，自行車共享應(yīng)運(yùn)而生。由于各種資本的進(jìn)入，自行車共享實(shí)現(xiàn)了井噴式發(fā)展。各種自行車共享如雨后春筍般涌現(xiàn)，魚貫穿大街小巷，其中摩拜和ofo發(fā)展勢頭最快。那么，作為自行車共享市場的分離，誰將在這場沒有硝煙的用戶搶奪戰(zhàn)中贏得最后的勝利呢？ 在等待時(shí)間告訴我們答案的同時(shí)，我們不妨探索泰一數(shù)據(jù)~~

       橙黃之戰(zhàn)誰主沉??？

       自興起以來，共享單車最多有20多家企業(yè)淘金。經(jīng)過一年多的市場洗牌，ofo與摩拜憑借其雄厚的資本不斷注入、獨(dú)特的運(yùn)營模式、領(lǐng)先的起步等原因脫穎而出，成為自行車共享市場的領(lǐng)導(dǎo)者。

       摩拜自行車興起于繁忙的上海，ofo孕育于書卷清香的北大校園。兩位創(chuàng)始人不止性別不同，背景也是大相徑庭。摩拜單車胡煒瑋有著十余年的汽車行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，不是技術(shù)出身，是“文藝女青年”的定性，以堅(jiān)持不懈的創(chuàng)新理念催發(fā)了摩拜的誕生。而ofo創(chuàng)始人戴偉從熱愛中長途自行車到解決用戶短途旅行痛點(diǎn)，開創(chuàng)了無樁共享自行車模式，促進(jìn)了ofo校園孕育。

       ofo雖然和摩拜都是解決最后一公里旅行痛點(diǎn)的方法，但最初的用戶定位是不同的。ofo出生在北京大學(xué)校園，更考慮學(xué)生出行的便利性，所以ofo早期車型簡單、輕便、性價(jià)比高。依托龐大的學(xué)生用戶群，ofo迅速開始人氣，進(jìn)入快速發(fā)展期。摩拜從一開始就進(jìn)入了社會市場，因此對社會群體的消費(fèi)特征有了更高的把握，領(lǐng)先于智能鎖的使用GPS定位光板，雖然單車制造成本更高，但是維護(hù)及運(yùn)營成本低于ofo。

       誰會笑到最后，看廣大用戶的選擇！

       統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，ofo目前已覆蓋北京、上海、上海、江蘇、浙江等重要省份的33個(gè)城市，是摩拜的1個(gè)城市.四倍。摩拜自然不愿落后。根據(jù)摩拜提供的數(shù)據(jù)，摩拜正在布局覆蓋全球100多個(gè)城市的計(jì)劃，同時(shí)搶占共同城市的市場份額。

       比較融資情況

       從目前的融資情況來看，資本市場作為自行車共享行業(yè)最具潛力的兩家企業(yè)，對兩者都保持了良好的評價(jià)。雖然融資輪數(shù)不一致，但融資總額相似，融資總額超過5億美元。

       隨著ofo接入支付寶端口，摩拜進(jìn)入微信九宮格。自行車共享中沒有硝煙的斗爭逐漸演變成微信和支付寶背后兩大巨頭之間的戰(zhàn)爭。吃瓜的人可以免費(fèi)觀看激烈的戰(zhàn)爭。

       通過比較ofo與摩拜在百度的輿論搜索指數(shù)相比，我們可以看到，這兩個(gè)周期的大部分時(shí)間都在追逐我，無論上下。凸起部分與獲得相關(guān)融資和戰(zhàn)略合作有關(guān)。

       輿情搜索指數(shù)比較

       ofo與摩拜的激戰(zhàn)正在如火如荼地進(jìn)行著，吃瓜的人在押寶誰會贏的時(shí)候，地方政府紛紛出臺相關(guān)規(guī)范，整頓共享單車混亂市場的新政策:

       4月21日，《北京市鼓勵(lì)規(guī)范自行車共享發(fā)展指導(dǎo)意見》<試行>》，《意見》公開征求意見，明確自行車共享不能無序發(fā)展。區(qū)級政府應(yīng)當(dāng)設(shè)定轄區(qū)內(nèi)最大交付量，控制自行車共享總量。

       巧合的是，4月25日，杭州市公安局、市交通局、城管委會、杭州西湖風(fēng)景區(qū)管委會聯(lián)合發(fā)布公告，嚴(yán)格控制自行車共享進(jìn)入景區(qū)。

       一系列政策的出臺和出臺，預(yù)示著政府以政策法規(guī)整頓共享單車混亂市場的開端。

       大數(shù)據(jù)幫助共享單車市場整頓

       與城市公共自行車相比，自行車共享的明顯優(yōu)勢是取消了停車樁，取消了對自行車統(tǒng)一停放和鎖定的要求，將自行車變成了共享用品。然而，離開固定樁的統(tǒng)一停車和管理，僅僅依靠人們的意識，就給自行車共享的市場監(jiān)督帶來了很大的問題——私人公交車、密碼破解、車輛盜竊、隨機(jī)停車造成的道路堵塞。

       根據(jù)比達(dá)咨詢公司的預(yù)測，2017年，自行車共享市場的用戶規(guī)模將繼續(xù)大幅增長，年底可能達(dá)到5000萬用戶。用戶規(guī)模的增長將給自行車共享市場帶來更大的挑戰(zhàn)。無論如何ofo、摩拜和其他自行車公司都需要審視自己，面對當(dāng)前的問題。

       從自行車共享市場來看，幾乎所有的自行車共享企業(yè)都是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)企業(yè)。與傳統(tǒng)的自行車生產(chǎn)企業(yè)不同，這些互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)公司具有創(chuàng)新的互聯(lián)網(wǎng)思維和大量積累的用戶數(shù)據(jù)。

       通過大數(shù)據(jù)技術(shù)的收集和分析，準(zhǔn)確描述了自行車市場的實(shí)時(shí)情況：哪些地區(qū)積累了大量自行車，可能造成擁堵；哪些地區(qū)容易丟失車輛，車輛損壞率高；通過大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)建立信用連帶機(jī)制，更好地防止車輛損失和損壞；大數(shù)據(jù)為自行車共享市場的整改提供科學(xué)依據(jù)，幫助自行車共享市場擺脫云。

       決戰(zhàn)自行車之巔-大數(shù)據(jù)洞察用戶千百度

       共享單車本著解決民眾“出行最后一小時(shí)”痛點(diǎn)而誕生，是為居民和城市解決交通問題而不是制造新的問題，用戶是其存在價(jià)值的衡量者。泰一數(shù)據(jù)認(rèn)為，不管是ofo或者摩拜，最終的贏家應(yīng)該基于滿足用戶的需求。自行車作為最輕、最環(huán)保的交通工具，用戶需求不斷變化，只以用戶為核心，利用大數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)分析市場變化，深入挖掘用戶變化需求，滿足未來消費(fèi)升級的個(gè)性化需求，建立良好的品牌聲譽(yù)，不可戰(zhàn)勝。

       將自行車共享與大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)深度融合，準(zhǔn)確捕捉、分析和預(yù)測用戶的自行車行為。通過收集和準(zhǔn)確檢測車輛、自行車、停車、環(huán)境等數(shù)據(jù)，可以更準(zhǔn)確地描述自行車輪下的城市，預(yù)測假日旅游熱點(diǎn)，為城市規(guī)劃提供有效幫助。

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