貴陽危機公關(guān)：聯(lián)邦快遞市值一秒蒸發(fā)87億事件

       2019年5月19日和5月20日，來龍去脈從東京寄給華為的兩個包裹原定于5月23日送達華為，但未經(jīng)授權(quán)出現(xiàn)在美國田納西州的孟菲斯。另外兩個從越南寄往華為亞洲其他辦公區(qū)的包裹也被試圖轉(zhuǎn)移到美國。事件一發(fā)生，國內(nèi)外輿論就一片嘩然。聯(lián)邦快遞的行為嚴重損害了用戶的合法權(quán)益。與其說是偷運，不如說是明搶。因此，隨著聯(lián)邦快遞被有關(guān)部門調(diào)查，中國郵政集團與華為簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。以下是5月19日和5月20日事件的時間線。聯(lián)邦快遞將華為從中國和越南運送到中國和亞洲其他地區(qū)辦事處的包裹運送到美國。5月23日，一位微博網(wǎng)友透露，美國聯(lián)邦快遞未經(jīng)許可將華為包裹轉(zhuǎn)移到美國進行檢查。當天，聯(lián)邦快遞否認了這一點。5月25日，華為向媒體透露，截至5月28日，聯(lián)邦快遞公司也發(fā)生了類似的損害。截至5月28日，聯(lián)邦快遞公司已于5月28日，聯(lián)邦快遞公司決定在聯(lián)邦快遞公司發(fā)生了一起案。聯(lián)邦快遞周一美國股市暴跌3.14%。據(jù)此計算，聯(lián)邦快遞的市值將在開盤時蒸發(fā)12.61億美元。6月5日，中國郵政集團與華為簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將在金融業(yè)務(wù)、科技創(chuàng)新、配送物流、人才培訓(xùn)等方面進行深入合作。聯(lián)邦快遞作為全球物流巨頭之一，是第一個進入中國市場的。1984年，成立11年的聯(lián)邦快遞通過中外合作進入中國。根據(jù)聯(lián)邦快遞（中國）的官方網(wǎng)站，該公司在中國擁有約9000名員工，在北京、上海、深圳、廣州和杭州的機場提供服務(wù)，每周有220個航班為其貨物提供運輸。此外，聯(lián)邦快遞在中國有78家分公司，約2700輛運輸車輛，中國有近90個地面操作站。1995年，聯(lián)邦快遞以6750萬美元收購了當時唯一可以直接飛往中國和美國的常青國際航空公司，開通了從上海到美國的定期航班，主要從中國進口貨物，成為第一家從美國直接飛往中國的國的國際快遞公司。此后，聯(lián)邦快遞公司繼續(xù)擴大其在中國的國的國際業(yè)務(wù)。20072007年前，聯(lián)邦快遞只在中國開展國際快遞物流業(yè)務(wù)。2007年聯(lián)邦合作伙伴大田集團收購國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)后，聯(lián)邦快遞還推出了國內(nèi)快遞服務(wù)，開始與舊金山快遞進行積極對抗。然而，由于近年來網(wǎng)上購物促進了物流業(yè)的快速發(fā)展，聯(lián)邦快遞面臨著中國郵政、舊金山快遞、四通一達等快遞企業(yè)的包圍，導(dǎo)致其在中國快遞市場的份額非常低。今天的錯誤事件不僅使美國快遞巨頭在短短幾天內(nèi)蒸發(fā)了87億元，而且使公司的聲譽處于懸崖上，并在未來蒙上陰影。中國所有經(jīng)營企業(yè)都應(yīng)遵守中國法律。中央電視臺新聞指出，作為一家在中國經(jīng)營了幾十年的快遞公司，聯(lián)邦快遞有義務(wù)配合中國有關(guān)部門的調(diào)查，中國有關(guān)部門有權(quán)根據(jù)調(diào)查結(jié)果對其進行相應(yīng)的處罰。中國所有企業(yè)和人員的快遞服務(wù)的合法權(quán)益都應(yīng)依法得到保護。目前，中國已經(jīng)建立了不可靠的實體清單制度，不得到故意損害。然而，僅僅將其描述為錯誤 作為世界級大企業(yè)犯下最低錯誤的原因必須是在付出痛苦代價之前切斷的最后一根稻草。

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