還專(zhuān)門(mén)配備了兩個(gè)兒童座椅，加上五個(gè)成年人，一輛超跑可以容納七個(gè)人，不能不讓人心動(dòng)。

　　另外一個(gè)體驗(yàn)點(diǎn)就是車(chē)門(mén)把手為自動(dòng)伸縮感應(yīng)，目前，所有汽車(chē)門(mén)要么內(nèi)嵌，要么外拉，但特斯拉的車(chē)門(mén)把手是嵌在里面的，合得很?chē)?yán)，當(dāng)鑰匙接近時(shí)，它就會(huì)自動(dòng)翻起來(lái)，這個(gè)細(xì)節(jié)讓用戶(hù)很有尊貴感。特斯拉最值得稱(chēng)道的是車(chē)內(nèi)的整個(gè)中控板幾乎取消了所有的物理按鍵，汽車(chē)的功能按鍵如音量、空調(diào)、導(dǎo)航等都在十七寸的液晶屏上操作完成。并且，通過(guò)一個(gè)3G卡就能實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)。所以，當(dāng)你聽(tīng)說(shuō)過(guò)這輛概念車(chē)，然后再坐進(jìn)駕駛室，基本就不愿離開(kāi)了。

　　特斯拉之價(jià)格策略（Price）

　　按照傳統(tǒng)企業(yè)的定價(jià)模式，進(jìn)口豪華車(chē)在中國(guó)無(wú)一例外都是在關(guān)稅等成本之外任由經(jīng)銷(xiāo)商大肆加價(jià)銷(xiāo)售來(lái)賺取暴利，甚至汽車(chē)界的很多資深人士曾經(jīng)認(rèn)定特斯拉的國(guó)內(nèi)售價(jià)會(huì)在150萬(wàn)元以上。然而特斯拉公布的最終定價(jià)為73.4萬(wàn)元，并說(shuō)明了特斯拉Model S的價(jià)格構(gòu)成。這一定價(jià)的計(jì)算公式為：81070美元（在美國(guó)的價(jià)格）+3600美元（運(yùn)輸與裝卸）+19000美元（關(guān)稅和其他稅）+17700美元（增值稅）≈734000元（匯率為6.05元/美元），可以看出這款車(chē)型在中國(guó)的價(jià)格與在美國(guó)一致，多的只是不可避免的關(guān)稅、運(yùn)輸費(fèi)用和其他稅費(fèi)，甚至都沒(méi)有考慮匯率波動(dòng)和特斯拉將在全中國(guó)建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)并給用戶(hù)免費(fèi)使用的成本。在特斯拉的中文網(wǎng)站上，用戶(hù)也可以清楚地看到增加每一個(gè)可選配件的價(jià)格，包括車(chē)漆、車(chē)頂、輪轂、內(nèi)飾等。

　　特斯拉此舉讓其他洋品牌汽車(chē)經(jīng)營(yíng)數(shù)十年的暴利徹底暴露：一輛Model S在美國(guó)能掙多少錢(qián)，在中國(guó)也掙多少錢(qián)。換言之，它要顛覆汽車(chē)業(yè)的“中國(guó)式定價(jià)”。“做出這樣的定價(jià)策略對(duì)特斯拉而言需要相當(dāng)?shù)挠職?。我們深知這一決定挑戰(zhàn)了跨國(guó)車(chē)企的‘中國(guó)慣例’，如果按照汽車(chē)行業(yè)在中國(guó)的慣例，我們完全可以把Model S在中國(guó)的價(jià)格定為美國(guó)的兩倍以上。但我們決定不遵循慣例。我們更看重公平，我們更看重透明。我們希望像對(duì)待其他國(guó)家和地區(qū)的客戶(hù)一樣對(duì)待中國(guó)客戶(hù)。”特斯拉CEO馬斯克這么解釋道。這確實(shí)是一個(gè)公正的價(jià)格。而支撐特斯拉做出這個(gè)決策的，還是其互聯(lián)網(wǎng)思維的開(kāi)放、平等、透明的商業(yè)本質(zhì)。當(dāng)所有人都認(rèn)為“中國(guó)慣例”理所當(dāng)然的時(shí)候，特斯拉超越了用戶(hù)預(yù)期，這讓用戶(hù)尖叫并對(duì)特斯拉品牌果斷加分，從而形成深度認(rèn)同。網(wǎng)友評(píng)價(jià)這一行為：“這簡(jiǎn)直讓全球傳統(tǒng)汽車(chē)業(yè)崩潰了。”

　　據(jù)新浪財(cái)經(jīng)北京時(shí)間2014年6月13日凌晨消息，特斯拉CEO馬斯克表示，本著“開(kāi)放源代碼運(yùn)動(dòng)的精神”，該公司已決定允許其他公司使用其知識(shí)產(chǎn)權(quán)，以推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。

　　馬斯克在聲明中表示：“特斯拉的創(chuàng)辦是為了促進(jìn)可持續(xù)交通的到來(lái)。如果我們掃清了扣人心弦的電動(dòng)汽車(chē)創(chuàng)造之路，然后卻在我們后面埋下知識(shí)產(chǎn)權(quán)的地雷禁止他人，我們就是在與這一目標(biāo)背道而馳。特斯拉將不會(huì)對(duì)任何人啟動(dòng)專(zhuān)利訴訟，只要他真誠(chéng)地希望利用我們的技術(shù)。”這從表面上看是對(duì)互聯(lián)網(wǎng)透明、開(kāi)放、分享的精神的響應(yīng)與踐行，實(shí)質(zhì)上這正是品類(lèi)營(yíng)銷(xiāo)最關(guān)鍵的一步，作為品類(lèi)領(lǐng)導(dǎo)者有責(zé)任和義務(wù)推動(dòng)和做大品類(lèi)而不是互相殘殺，而且同行的參與會(huì)大幅度促進(jìn)品類(lèi)規(guī)模的壯大。特斯拉這一招十分高明：首先特斯拉已毫無(wú)疑問(wèn)地占據(jù)電動(dòng)跑車(chē)品類(lèi)第一，這么做會(huì)博取人們的敬意；其次最關(guān)鍵的是開(kāi)放專(zhuān)利相當(dāng)于跟隨者為特斯拉在做前期的市場(chǎng)掃盲和培養(yǎng)潛在的廣大用戶(hù)。

　　特斯拉之渠道（Place）

　　沒(méi)有任何經(jīng)銷(xiāo)商，純廠(chǎng)家直銷(xiāo)，這是傳統(tǒng)汽車(chē)制造企業(yè)從來(lái)沒(méi)有走過(guò)的路子，提供個(gè)性化定制，這就是被熱炒的“C2B”概念嘛！這次特斯拉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，在其業(yè)務(wù)模式上沒(méi)有汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，特斯拉的門(mén)店完全模仿Apple的體驗(yàn)店模式，并實(shí)行線(xiàn)下門(mén)店訂購(gòu)+官網(wǎng)預(yù)訂。

　　為什么要這么做呢？其本質(zhì)還是互聯(lián)網(wǎng)思維的去中介化和極致體驗(yàn)策略。特斯拉非常清楚當(dāng)用戶(hù)和企業(yè)之間的溝通便捷、直接和低成本時(shí)，營(yíng)銷(xiāo)傳播的方式必然發(fā)生劇變，企業(yè)的生產(chǎn)組織模式也將不再一樣，這是一種全新的商業(yè)模式。而特斯拉面臨的問(wèn)題是如何在中國(guó)更接地氣、更快地突破時(shí)間和區(qū)域的限制直達(dá)用戶(hù)。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)無(wú)疑是最有效到達(dá)用戶(hù)的路徑之一。特斯拉選擇了與云來(lái)合作啟用輕APP，快速建立與用戶(hù)的連接。這個(gè)特斯拉輕APP解決了幾個(gè)核心問(wèn)題：①將特斯拉體驗(yàn)店瞬間開(kāi)到了每個(gè)對(duì)特斯拉感興趣的用戶(hù)手機(jī)中，有誰(shuí)規(guī)定過(guò)體驗(yàn)一定要到店中呢？特別是特斯拉剛進(jìn)入中國(guó)，還僅僅只有北京芳草地的一家體驗(yàn)店。如此一來(lái)等于瞬間就有了成千上萬(wàn)的線(xiàn)上微型體驗(yàn)店。②特斯拉不再需要千百遍地回答那些重復(fù)但又必須回答的問(wèn)題。通過(guò)一個(gè)輕APP，如同一個(gè)智能業(yè)務(wù)員，用戶(hù)可以伴隨著極酷音樂(lè)滑動(dòng)手機(jī)屏幕，像看故事一般輕松理解這個(gè)新事物并被它深深打動(dòng)。③這么酷的車(chē)，隨手分享到微信朋友圈、好友等社交網(wǎng)絡(luò)，并通過(guò)這個(gè)輕APP直接預(yù)約試駕，體驗(yàn)簡(jiǎn)單、方便。在你不經(jīng)意之間，特斯拉成功地讓每個(gè)人對(duì)其進(jìn)行了品牌信任的加持。特斯拉認(rèn)為通過(guò)這種方式，進(jìn)一步提升了用戶(hù)獲取服務(wù)的效率，縮短了與消費(fèi)者之間的距離。小米CEO雷軍在談到特斯拉時(shí)說(shuō)：“特斯拉干的就是互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，互聯(lián)網(wǎng)思維最核心的東西就是用戶(hù)體驗(yàn)，他提供了完全不同的體驗(yàn)，很多細(xì)節(jié)都非常非常不一

　　以上就是小編為大家介紹的如果我們掃清了扣人心弦的電動(dòng)汽車(chē)創(chuàng)造之路的全部?jī)?nèi)容，如果大家還對(duì)相關(guān)的內(nèi)容感興趣，請(qǐng)持續(xù)關(guān)注上海危機(jī)公關(guān)公司

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