行業(yè)背景的公司有很多，為什么唯獨(dú)特斯拉成功顛覆了汽車傳統(tǒng)，造出了一輛市場認(rèn)可度極高的純電動(dòng)車？原因就是，特斯拉將互聯(lián)網(wǎng)的思想引入到汽車生產(chǎn)中，用一種全新的想法來做汽車，這才是特斯拉帶來的顛覆創(chuàng)新思維。來自未來的車，顛覆一切。沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，卻擁有超過法拉利的速度；不需要加油，一次充電能行駛長達(dá)502公里；既不是自動(dòng)波，也不是手動(dòng)波，而是一個(gè)超級Pad操控一切。表面上看特斯拉就是一塊電池+四個(gè)輪子+一臺(tái)電腦，但體驗(yàn)過就知道特斯拉實(shí)際上是以極致的用戶體驗(yàn)為中心，如蘋果一樣將硬件和軟件做到無縫對接，創(chuàng)造超越用戶預(yù)期的極致駕駛樂趣。

　　以下我們用營銷史上最經(jīng)典的4P營銷理論和互聯(lián)網(wǎng)思維對特斯拉進(jìn)行一次復(fù)盤。

　　特斯拉之產(chǎn)品定位（Product）

　　難道特斯拉的成功就是因?yàn)樗且惠v電動(dòng)車？不，現(xiàn)在消費(fèi)者都認(rèn)為它是一款超酷的電動(dòng)跑車，仿佛特斯拉三個(gè)字被賦予了“快、酷、炫、極致、簡單”等定義。電動(dòng)車本身不是定位，很酷的跑車才是定位。這一點(diǎn)非常重要。用戶一定想買一輛很酷的車，而不是想買一輛電動(dòng)車、汽油車或者柴油車。反向思考，不是為了坐一輛電動(dòng)車，而是為了坐一輛讓大家都能接觸的、很酷的跑車。正如人們談到路虎，就聯(lián)想到霸氣狂野；談到寶馬、奔馳，就聯(lián)想到奢華舒適；而特斯拉，就定義為“超炫酷跑車”的杰出代表。特斯拉成了電動(dòng)跑車這一品類的唯一代言人。它比跑車更酷、更便宜，比普通車更快、更時(shí)尚。

　　從品牌定位來說，特斯拉的定位是跟“蘋果”一樣具有劃時(shí)代意義的產(chǎn)品（品牌）——富人的玩具、酷酷的跑車！因此，特斯拉區(qū)別于普通的汽車，它不是用來上班下班代步，沒事拉著家人去逛街、兜風(fēng)，而是汽車玩家、發(fā)燒友的最高級別，它從一開始就拉開了與對手奔馳S級、寶馬7系和雷克薩斯LS等豪車的距離。所以，真正弄清楚用戶的需求非常重要，用戶一定不會(huì)為一個(gè)所謂的“電動(dòng)”概念買單。品類創(chuàng)新，就是看有沒有創(chuàng)造新的市場，有沒有為顧客創(chuàng)造一種或一系列他們最關(guān)心但尚未被滿足的新價(jià)值。特斯拉為汽車行業(yè)開創(chuàng)了一個(gè)新的品類——簡約、極致、節(jié)能、環(huán)保超炫酷的電動(dòng)跑車。

　　·真正圍繞“用戶思維”研發(fā)的產(chǎn)品

　　在互聯(lián)網(wǎng)上，“用戶思維”這個(gè)詞基本已經(jīng)快被用爛了，但到底何為用戶思維，我的理解是“一切以用戶為中心，使用各種手段最大程度挑起用戶的參與欲，提供極致的用戶體驗(yàn)”。特斯拉花費(fèi)七年時(shí)間，才研發(fā)出了第一款車，站在用戶角度將所有的問題、細(xì)節(jié)細(xì)化再細(xì)化，優(yōu)化再優(yōu)化。傳統(tǒng)汽車企業(yè)總是從技術(shù)出發(fā)，解決電池的續(xù)航里程和充電時(shí)間是他們長期研究的項(xiàng)目，可特斯拉的第一步卻是發(fā)現(xiàn)和創(chuàng)造需求。十年前，尋找商業(yè)機(jī)會(huì)的IT人馬丁·艾伯哈德發(fā)現(xiàn)，硅谷里行駛的普銳斯總是和路虎、奔馳、寶馬停在一起，他由此判斷，消費(fèi)者購買環(huán)保車并不是為了省油，而是追求與眾不同。于是，特斯拉從成立之初，就將產(chǎn)品定位在高端市場，客戶目標(biāo)鎖定為那些有環(huán)保意識(shí)的高收入群體、社會(huì)名流以及明星，現(xiàn)在看來這一模式效果不錯(cuò)。

　　·打造讓用戶尖叫的產(chǎn)品

　　第一個(gè)要素就是超跑。從0到100公里只需要4.2秒，無需換擋，加速快，平穩(wěn)。這是什么概念？據(jù)我所知，4秒以內(nèi)是超超級跑車，5秒以內(nèi)算是超跑。5秒以內(nèi)的車在國內(nèi)基本上售價(jià)在150萬元以上，特斯拉卻能夠做到4.2秒。由于沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩大，重心低，無噪音，有著天然超跑的奢侈品氣質(zhì)。它的使用成本低，Model S車載電池全部充滿電量大約在85度，可以行駛500公里。以0.48元/度電價(jià)計(jì)算，每百公里約計(jì)8元，是燃油汽車的十分之一。

　　電動(dòng)機(jī)最大的好處是什么？就是踩了油門就走。不需要掛擋，不需要換擋，一腳踩下去，電流就上去了，加速特別快。喜歡車的人非常渴望超跑的感覺，尤其是一踩油門的加速感，比飛機(jī)起飛時(shí)的推背感還要強(qiáng)烈。特斯拉把電機(jī)的這一點(diǎn)發(fā)揮到了極致。

　　第二個(gè)要素是純電動(dòng)。特斯拉充電最快只需要四個(gè)半小時(shí)，而且能夠行駛四百多公里，相當(dāng)于加滿一箱油的里程數(shù)，并且在美國普通家用電就能充電。不過由于美國的充電標(biāo)準(zhǔn)與中國國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)不符，而特斯拉與中國國家電網(wǎng)公司的談判一直未能取得進(jìn)展，所以超級充電站建設(shè)受阻，充電網(wǎng)點(diǎn)極少，目前僅有三座位于北京和上海的超級充電站。面對如此困境，特斯拉的中國車主宗毅和同伴們自駕特斯拉Model S零油耗行駛5750公里，沿途在天津、青島、濟(jì)南、杭州等16個(gè)城市，共捐建了20個(gè)特斯拉充電樁，硬是打通了一條“南北充電之路”。當(dāng)產(chǎn)品深受愛戴，粉絲就會(huì)替你站臺(tái)。宗毅是個(gè)老牌車友，開過許多品牌車，在全球數(shù)十個(gè)國家自駕游，被問及為什么要這么做時(shí)，他絲毫不掩飾對特斯拉的喜愛：雖然它的內(nèi)飾并不漂亮，但駕駛感無與倫比。這么好的車，在中國推廣起來這么艱難，太不應(yīng)該了。

　　·簡約即是美，做到極致

　　產(chǎn)品設(shè)計(jì)要做減法，外觀簡單，內(nèi)部操作要簡化。特斯拉在設(shè)計(jì)方面遵循了這一點(diǎn)，設(shè)計(jì)簡約但是很炫酷，正如喬布斯的蘋果，由一個(gè)按鈕就可以進(jìn)入一個(gè)世界。特斯拉將產(chǎn)品和服務(wù)做到了極致，超越了用戶預(yù)期。他們把幾千塊電池做到了汽車地盤上，這個(gè)設(shè)計(jì)極大地釋放了汽車空間。乘客可以直接把行李放在車前引擎蓋下，后備箱除了儲(chǔ)物

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